Qeveria âdelâ nĂ« tregun ndĂ«rkombĂ«tar pĂ«r trenat dhe kompaninĂ« private qĂ« do tĂ« operojĂ« linjat. ShqipĂ«ria parashikon qĂ« kĂ«tĂ« vit tĂ« hapĂ« garĂ«n ndĂ«rkombĂ«tare pĂ«r tĂ« siguruar çiftet e para tĂ« trenave qĂ« do tĂ« vihen nĂ« funksion nĂ« linjat hekurudhore qĂ« janĂ« nĂ« ndĂ«rtim, por pĂ«rpara kĂ«saj ka nisur atĂ« qĂ« quhet si âmarket teaserâ.
Duket se përveç trenave, ajo që po kërkohet është një kompani me përvojë që do të operojë këto linja të cilat do të ofrojnë shërbim për pasagjerët.
Hekurudha Shqiptare e nisi këtë proces duke ftuar investitorët e interesuar nëpërmjet një dokumenti që bën të qarta kërkesat specifike që duhet të kenë trenat në fjalë, linjat potenciale të rrjetit hekurudhor sipas projekteve tashmë të prezantuara.
Por, i vetmi që ka avancim më të madh është Tiranë-Durrës dhe shtesa në Rinas, si dhe mënyra sesi është menduar parku i mirëmbajtjes që do të vendoset në Shkozet.
âMinistria e InfrastrukturĂ«s dhe EnergjisĂ« (MIE) Ă«shtĂ« duke zhvilluar njĂ« konsultim paraprak tĂ« tregut, pĂ«r tĂ« vlerĂ«suar interesin dhe pĂ«r tĂ« mbledhur komente nga operatorĂ«t potencialĂ« dhe aktorĂ« tĂ« tjerĂ« tĂ« industrisĂ« lidhur me njĂ« kontratĂ« tĂ« ardhshme shĂ«rbimi hekurudhor publik (PSC) pĂ«r ofrimin e shĂ«rbimeve tĂ« transportit hekurudhor tĂ« pasagjerĂ«ve nĂ« ShqipĂ«ri.
Ky dokument i konsultimit paraprak synon tĂ« ndihmojĂ« nĂ« formĂ«simin e strukturĂ«s dhe pĂ«rmbajtjes sĂ« mundshme tĂ« njĂ« kontrate tĂ« ardhshme pĂ«r shĂ«rbim publik pĂ«r hekurudhĂ«n, duke mbledhur informacione nga pjesĂ«marrĂ«sit e tregut dhe aktorĂ«t e interesuar. Objektivi Ă«shtĂ« rritja e transparencĂ«s dhe konkurrencĂ«s nĂ« pĂ«rgatitjen e njĂ« procedure tenderimiâ, thuhet nĂ« dokument.
MIE shprehet se Shqipëria ka 677 kilometra rrjet hekurudhor ku shumica është në një gjendje që kërkon modernizim dhe ndërhyrje serioze. Tre janë linjat kryesore. E para është Tiranë-Durrës, që sipas dokumentit pritet të përfundojë në 3-mujorin e tretë të 2026-s.
E dyta, VorĂ« â Hani i Hotit qĂ« parashikohet tĂ« jetĂ« modernizuar tĂ«rĂ«sisht deri nĂ« fund tĂ« 2030. Linja e tretĂ« Ă«shtĂ« DurrĂ«s â RrogozhinĂ« â Pogradec qĂ« do tĂ« zbatohet gjatĂ« 2028-2031. Aktualisht po modernizohen stacionet e trenit dhe pritet qĂ« tĂ« prokurohet edhe qendra e mirĂ«mbajtjes.
Sa trena do të kenë linjat
Në dokument, MIE sqaron se sa çifte trenash janë menduar të jenë në përdorim për secilën prej linjave, ku për Tiranë-Durrës janë menduar 3 sete dhe me frekuencë 44 trena për një ditë pune në dy drejtimet.
Koha e udhëtimit 36 minuta. Për Tiranë-Aeroport, 52 trena për ditë pune, përmes 3 seteve të trenave dhe koha e udhëtimit 19 minuta dhe 49 sekonda. Durrës-Aeroport do të ketë gjithashtu 2 sete trenash dhe 21 trena për ditë pune me një kohë udhëtimi 28 minuta.
TiranĂ« â Hani i Hotit Ă«shtĂ« menduar pĂ«r katĂ«r sete dhe frekuenca nĂ« ditĂ« do tĂ« ofrohet pĂ«r dy trena çdo dy orĂ«, pra nĂ« nisje dhe nĂ« mbĂ«rritje teksa koha e udhĂ«timit Ă«shtĂ« menduar 1 orĂ« e 30 minuta.
DurrĂ«s-Pogradec, katĂ«r sete çdo dy orĂ« dhe koha e udhĂ«timit 3 orĂ« e 15 minuta. Momentalisht, shĂ«rbimi i kĂ«rkuar pĂ«rfshin linjat e TiranĂ«-DurrĂ«s dhe lidhjen me Aeroportin me potencialin pĂ«r tâu zgjeruar nĂ« vazhdim.
âNĂ« mĂ«nyrĂ« ideale, shĂ«rbimet e pasagjerĂ«ve do tĂ« operohen duke pĂ«rdorur NjĂ«si Elektrike tĂ« Shumta (EMU), megjithatĂ« do tĂ« shqyrtohen edhe mjete tĂ« tjera lĂ«vizĂ«se. Si mjetet e reja, ashtu edhe ato tĂ« pĂ«rdorura do tĂ« vlerĂ«sohen, pĂ«r sa kohĂ« qĂ« pĂ«rmbushin standardet teknike dhe operacionale tĂ« kĂ«rkuara.
Mjetet lĂ«vizĂ«se me energji elektrike duhet tĂ« jenĂ« tĂ« pĂ«rputhshme me sistemin elektrik 25 kV 50 Hz AC. Setet e trenave duhet tĂ« kenĂ«Â gjatĂ«si maksimale prej 100 metrash dhe tĂ« ofrojnĂ«Â kapacitet prej 200â250 pasagjerĂ«sh tĂ« ulur dhe 200 nĂ« kĂ«mbĂ«, me lartĂ«si platforme prej 550 mm.
Mjetet lĂ«vizĂ«se duhet tĂ« jenĂ« tĂ« afta tĂ« funksionojnĂ« pa nevojĂ«n pĂ«r tâu kthyer fizikisht nĂ« stacionet e Aeroportit dhe tĂ« Terminalit tĂ« TiranĂ«s. Kjo do tĂ« thotĂ« se setet e trenave duhet tĂ« jenĂ« tĂ« projektuara pĂ«r operim dykahĂ«sh, duke i lejuar tĂ« lĂ«vizin pĂ«rpara dhe mbrapa nĂ« mĂ«nyrĂ« efikaseâ, â thuhet nĂ« dokument.
Operimi i trenave do të bëhet nga kompani private
Në një seksion të veçantë që ndalet te personeli pranohet se nuk pritet asnjë detyrim për transferimin e stafit ekzistues të HSH-së në këtë fazë.
âKompania fituese e operimit tĂ« trenit do tĂ« jetĂ« pĂ«rgjegjĂ«se pĂ«r sigurimin e personelit (shoferĂ«, staf nĂ« bord dhe potencialisht edhe staf mirĂ«mbajtjeje), duke garantuar pĂ«rputhshmĂ«ri tĂ« plotĂ« me kĂ«rkesat administrative dhe tĂ« sigurisĂ« sipas legjislacionit shqiptar.
Rregullime tĂ« tjera mund tĂ« identifikohen gjatĂ« konsultimit me tregunâ, â vlerĂ«son dokumenti.
Sipas synimit të qeverisë, parku i mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse në Shkozet është planifikuar të shërbejë kryesisht për shërbimet e pasagjerëve nën këtë kontratë shërbimi publik (PSC), por mund të vihet në dispozicion edhe për operatorë të tjerë, nëse kapaciteti e lejon.
Po shqyrtohen opsionet e mëposhtme për ofrimin e shërbimeve të mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse:
Në dokument specifikohet se ky market teaser ka disa qëllime si:
Karakteristikat kryesore të kontratës së parashikuar / Detyrimet
Kompania hekurudhore fituese (TOC) apo konsorciumi do të ketë këto përgjegjësi:
Vënien në dispozicion të mjeteve lëvizëse (të reja, të përdorura ose me qira) në gjendje të mirë për të gjithë kohëzgjatjen e kontratës.
Parashikohet paraprakisht që kontrata me TOC-në apo konsorciumin fitues do të përfshijë edhe mirëmbajtjen e plotë të mjeteve lëvizëse, me detaje specifike që do të përcaktohen më vonë (duke marrë parasysh edhe komentin nga konsultimi me tregun).
Përgjegjësia për mbledhjen e të ardhurave nga biletat mund të përfshihet si një kërkesë shtesë.
Kohëzgjatja e kontratës
Kohëzgjatja e kontratës do të përcaktohet në bazë të rezultateve të konsultimit me tregun, duke marrë parasysh faktorë si:
me qëllim që të sigurohet një tender i balancuar dhe konkurrues.
Kontratë bruto (rreziku i kërkesës do të merret përsipër nga Autoriteti Kontraktor)
Pagesa do të llogaritet në bazë të numrit të kilometrave të përshkuar me tren (bazuar në disponueshmëri)
Do të aplikohen bonuse/penalizime në varësi të:
Ekziston mundësia që kontratat të zgjerohen me paketa shtesë shërbimesh, në përputhje me modernizimin e rrjetit hekurudhor.
Kush mund të marrë pjesë në konsultimin me tregun?
Pritet që tenderi të lejojë pjesëmarrjen e konsorciumeve, ku secili konsorcium duhet të përfshijë të paktën një ndërmarrje hekurudhore me përvojë në ofrimin e shërbimeve për pasagjerë dhe në mirëmbajtjen e mjeteve lëvizëse.
Kriteret përfundimtare të kualifikimit dhe përzgjedhjes do të përpunohen më tej në bazë të komenteve nga konsultimi me tregun.
Konsultimi është kryesisht i orientuar drejt operatorëve të shërbimeve hekurudhore për pasagjerë, por janë të mirëpritur edhe palë të tjera të interesuara, si:
Ky proces gjithashtu do të shërbejë si një platformë për të bashkuar anëtarët potencialë të konsorciumeve të ndryshme./Monitor
The post Menaxhimi i hekurudhave nga privati appeared first on Lapsi.al.
Login
