Në prag të nisjes së sezonit turisik qeveria ka miratuar kriteret e reja për përcaktimin sipas llojeve të strukturave akomoduese.
Në fletore zyrtare është publikuar rregullorja e cila përcakton kushtet që duhet të plotësohen që një objekt të cilësohet hotel, bujtinë apo hostel.
Kjo procedurë e detajuar për standardizimin dhe certifikimin synon rritjen e formalizimit dhe transparencës në sektorin e turizmit.
Strukturat grupohen në tri klasa kryesore: klasa e parë përfshin hotele dhe struktura të ngjashme si hotele, resorte, qendra kurative, motele, bujtina ; klasa e dytë përfshin akomodime për pushime dhe akomodime kolektive, si hostele, apartamente, blloqe apartamentesh dhe vila dhe grupimi i tretë përfshin hapësira për kamping dhe parqe për çadra ose rulota argëtimi.
Çdo subjekt që do të ushtrojë veprimtarinë si strukturë akomoduese, përpara fillimit të aktivitetit është i detyruar të regjistrohet pranë Qendrës Kombëtare të Biznesit për ushtrimin e veprimtarisë si strukturë akomoduese.
Brenda 30 ditëve nga regjistrimi pranë QKB-së për ushtrimin e veprimtarisë si strukturë akomoduese, subjekti është i detyruar të aplikojë në portalin unik qeveritar “e-Albania”për t’u pajisur me certifikatën e kategorizimit si strukturë akomoduese.
Për individët qiradhënës, të cilët do të ushtrojnë vepërimtarinë e akomodimit në kategoritë “dhomë”, “apartament” dhe “vilë”, ky aplikim kryhet përpara fillimit të veprimtarisë
Komisioni i Standardizimit shqyrton aplikimin brenda 10 ditëve nga data e aplikimit në “e-Albania”. Në rast mangësish, aplikuesi njoftohet brenda 2 ditëve dhe i jepet një afat 10-ditor për plotësimin e tyre.
Në rregullore janë përcaktuar me detaje kriteret që duhet të zbatohen për çdo kategori akomodimi, kushtet minimale dhe hapësirat e nevojshme për ushtrimin e aktivitetit, duke filluar nga orenditë te mjediset e relaxit dhe argëtimit, kushtet higjieno-sanitare, pajisjet e domosdoshme apo kutia e ndihmës së shpejtë.
Me pas certifikata e kategorizimit, përmban emrin e subjektit, NIPT-in, emërtimin dhe adresën e strukturës akomoduese, kategorinë, datën e lëshimit dhe nënshkrimin e ministrit ose personit të autorizuar/ abcnews.al
Pjesët serioze që i njihni tashmë: motor V12 i madh, i fuqishëm, 6.3 litra me aspirim natyral, me ndërrim marshi me gjashtë shpejtësi sekuenciale me levë, tërheqje në rrotat e pasme. Një peshë e synuar (me pendë) prej vetëm 1,300 kg. Frena të mëdha. Goma që ngjiten. 1,350 kg+ forcë poshtë. Dy G të plota me kapje anësore. Një kohë nga 0-100 km/orë për 2.7 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 335 km/orë.
Pjesët argëtuese që i shihni tashmë: duket si një grerëz gjigante! Mirë se vini përsëri në Apollo Evo, një produkt që na vjen nëpërmjet "prodhuesit të vetëm të dedikuar të hipermakinave në Gjermani".
E kemi parë në shtete të ndryshme dhe në variantet e tij të mëparshme, dhe tani takohemi në fazën e tij të fundit. Fazën e prodhimit, transmeton Telegrafi.
Që do të thotë se mund të shohim brendësinë për herë të parë, ose të paktën, atë që mbetet prej saj. Apollo – historia e të cilit daton që nga Gumpert Apollo – ka “skeletuar” pjesën e brendshme, që do të thotë “shkëput gjithçka dhe shto butona”.
Është ndërtuar nga fibra karboni dhe alumini, të cilat mund t’i shihni fjalë për fjalë, sepse “strukturat që mbajnë ngarkesë mbeten plotësisht të dukshme”.
I spërkatur në këtë brendësi spartane, do të gjeni një kuti pedalesh rrëshqitëse, një timon të ri dhe “kontrolle kritike drejtimi të rregulluara horizontalisht në një tra të ekspozuar prej fibre karboni”.
Mjaft i ekspozuar edhe nga jashtë. Është e njëjta pamje e egër që ka krijuar Apollo, vetëm pak e përditësuar që kur e pamë për herë të fundit.
Ka drita të reja gjatë ditës, shumë aerodinamikë aktive, duke përfshirë një krah të lëvizshëm të pasmë që mund të reagojë “nën një sekondë”.
Duhet të jetë i shpejtë: motori V12 prodhon 789 kuaj fuqi nëpërmjet një motori 6.3 litrash.
Vetëm dhjetë janë duke u ndërtuar në dy grupe prej pesë, me Apollo Evo-n e parë tani fjalë për fjalë në linjën e prodhimit.
Duhet thënë se kanë mbetur vetëm disa. Çmimi? Por sigurisht: 3 milionë euro plus taksat dhe tarifat lokale. Po, kjo është një tjetër pjesë serioze. /Telegrafi/
Përfaqësuesi i Tregtisë i SHBA-së, Jamieson Greer, tha se vendimi i qeverisë kanadeze për të lejuar deri në 49,000 automjete elektrike kineze me një tarifë të ulët tarifore është "problematik" dhe se Kanadaja mund të pendohet për vendimin.
"Mendoj se është problematike për Kanadanë", ka thënë Greer për CNBC të premten.
"Ka një arsye pse nuk shesim shumë makina kineze në Shtetet e Bashkuara. Është sepse kemi tarifa për të mbrojtur punëtorët amerikanë të automobilave dhe amerikanët nga ato automjete".
Greer theksoi se Kanadaja po kërkonte lehtësim të tarifave bujqësore si pjesë e marrëveshjes për automjetet elektrike.
"Mendoj se në planin afatgjatë, atyre nuk do t'u pëlqejë që kanë bërë atë marrëveshje".
Greer ka bërë të ditur se rregullat e miratuara në janar 2025 për automjetet që janë të lidhura me internetin dhe sistemet e navigimit janë një pengesë e rëndësishme për automjetet kineze në tregun e SHBA-së.
Kujtojmë se udhëheqësi kinez, Xi Jinping dhe kryeministri kanadez, Mark Carney njoftuan një marrëveshje për ulje tarifash pas takimit të tyre në Pekin, duke shënuar një “riformatim” të marrëdhënieve mes dy vendeve.
Kina pritet të ulë tarifat për vajin e kanolës kanadeze nga 85 në 15 për qind, ndërsa Kanadaja do të tarifojë automjetet elektrike kineze me 6.1 për qind.
Marrëveshja vjen pas viteve të tensioneve dhe tarifave reciproke dhe mund të hapë rrugën për investime të reja kineze në Kanada. /Telegrafi/
Projektimi i një makine pa xham të pasmë mund të duket i çmendur në fillim, por në fakt po bëhet më realiste nga sa do të prisnit.
Falë kamerave më të mira të pasme dhe ekraneve më të mëdha dhe më të mprehta brenda kabinës, diçka që dikur dukej e pamundur tani është plotësisht e realizueshme: heqja dorë plotësisht nga xhami i pasmë.
Polestar 4 është makina e parë e prodhimit serik që i përkushtohet plotësisht kësaj ideje, por nuk është e vetmja. Makinat konceptuale nga Jaguar dhe Audi - dhe madje edhe disa Ferrari ultra të rralla - tregojnë se ky nuk është një eksperiment i vetëm. Xhamat e pasmë mund të jenë vërtet duke u zhdukur.
Dhe arsyet pas këtij ndryshimi janë shumë më interesante (dhe teknike) sesa duken në shikim të parë, transmeton Telegrafi.
Polestar 4: Udhëheqja e avancimit
Polestar 4 është makina e parë e prodhimit serik që eliminon plotësisht xhamin e pasmë. Nuk ka xham, asnjë hapje të fshehur - vetëm një seksion të pasmë të fortë.
Në vend të kësaj, Polestar mbështetet në një kamerë HD me kënd të gjerë që ushqen një imazh të drejtpërdrejtë pasqyrës digjitale të pasme.
Është një veprim i guximshëm, por i nxitur nga praktikaliteti dhe jo nga vlera tronditëse. Pa një dritare të pasme, projektuesit mund ta zgjasin vijën e çatisë, të përmirësojnë aerodinamikën dhe të krijojnë më shumë hapësirë për kokën e pasagjerëve të pasmë.
Forma fastback duket më e pastër, sigurisht - por gjithashtu përmirëson dukshmërinë. Kamera nuk bllokohet nga pasagjerët, mbështetëset e kokës, shiu ose vetë forma e karrocerisë, që do të thotë se pamja nga mbrapa është në fakt më e qartë se më parë.
Jaguar Type 00: Stili në rend të parë
Koncepti Type 00 i Jaguar, i zbuluar në vitin 2024, shkaktoi shumë debate - dhe për një arsye të mirë. Është një shembull i shkëlqyer se si heqja e dritares së pasme mund ta ndryshojë në mënyrë dramatike pamjen e një makine, veçanërisht diçkaje sportive.
Pjesa e pasme është plotësisht e mbyllur, me elementë horizontalë të dizajnit të integruar në pjesën e poshtme të bishtit. Kjo nuk ka të bëjë me funksionin e pastër - është një deklaratë dizajni.
Çatia rrjedh pastër në pjesën e pasme pa ndërprerje vizuale, dhe kamerat trajtojnë të gjithë dukshmërinë e pasme, ashtu si në Polestar.
Type 00 tregon se çfarë është e mundur kur projektuesit heqin një rregull që ka ekzistuar për më shumë se një shekull. Nëse Jaguar i zbaton këto ide në makinat e prodhimit është ende një pyetje e hapur.
Audi & Ferrari: Funksioni takon dramën
Koncepti C i Audi-t ndjek një qasje paksa të ndryshme. Në vend të një xhami tradicional të pasmë, ai përdor tre hapësira të ngushta horizontale.
Nuk ka asnjë sipërfaqe të madhe xhami - qëllimi është një pjesë e pasme më e lëmuar dhe më aerodinamike, me kamera që bëjnë punën në vend të kësaj.
Kjo lë të kuptohet se ku mund të shkojë Audi dhe përshtatet mirë me fokusin e gjatë të markës në aerodinamikë dhe dizajn të pastër. Se sa prej saj arrin në prodhim mbetet për t'u parë.
Ferrari, siç pritej, shkon edhe më tej. 812 Competizione heq tërësisht xhamin e pasmë, duke e zëvendësuar atë me një panel të fortë alumini të kompletuar me gjeneratorë vorbullash për të menaxhuar rrjedhën e ajrit dhe për të rritur forcën poshtë.
Nuk ka asnjë transparencë - vetëm dizajn i fokusuar në performancë dhe shikueshmëri e bazuar në kamera.
E njëjta mënyrë e të menduarit vlen edhe për modelet unike SP38 dhe SP48 Unica të Ferrarit, ku pjesët e pasme trajtohen si sipërfaqe të skalitura, të pandërprera të formuara tërësisht nga aerodinamika.
Edhe 12Cilindri më i ri ndjek këtë trend. Ndërsa teknikisht ende ka xham të pasmë, ai pothuajse është gëlltitur nga dizajni - përdoret më shumë si një element vizual sesa si një dritare.
Kamerat po ndryshojnë dizajnin e makinës
Ky largim nga dritaret e pasme nuk është vetëm një truk futuristik. Është rezultat i dy teknologjive që më në fund janë mjaftueshëm të mira: kamerat e jashtme HD dhe ekranet e brendshme me rezolucion të lartë. Pasi dukshmëria të mos varet më nga xhami, projektuesit janë të lirë të rimendojnë të gjithë pjesën e pasme të makinës.
Përfitimet janë të dukshme: aerodinamikë më e mirë, më shumë liri dizajni, më pak kompromise strukturore dhe asnjë panel xhami i brishtë në pjesën e pasme.
Se si duket në të vërtetë një e ardhme pa dritare të pasme është ende në ajër - por është qartësisht më afër nga sa mendonim. /Telegrafi/
TIRANË, 12 janar/ATSH/ Bashkia Shkodër në përditësimin e situatës, si pasojë e motit të keq dhe reshjeve të shiut të ditëve të fundit vuri në dukje se në krahasim me orën 08:00 të mëngjesit, situata paraqitet me ulje të nivelit të ujit në zonat e Obotit dhe Dajçit, ndërsa vijon monitorimi i vazhdueshëm nga strukturat përgjegjëse.
Sipas raportimeve nga KESH, që prej mbrëmjes së djeshme është shënuar ulje e nivelit të shkarkimeve, çka ka dhënë efekt të drejtpërdrejtë në uljen e nivelit të ujit në zonat me prezencë uji.
Bashkia Shkodër informoi se aksi rrugor që lidh fshatin Obot me rrugën kryesore paraqet prezencë uji rreth 105 cm, çka e bën të pamundur aksesin me mjete rrugore, përfshirë edhe mjetet e larta të Forcave të Armatosura. Në këto kushte, transporti i banorëve po realizohet me varkat e Forcave të Armatosura.
Në fshatin Obot, 65 banesa paraqesin prani uji në oborre, ndërsa nuk ka raportime për banesa me prezencë uji në brendësi. Gjatë ditës së sotme po vijon furnizimi i banorëve me ujë të pijshëm dhe koncentrat për gjënë e gjallë, në ndihmë të familjeve të prekura.
Më tej, në njoftim thuhet se në zonën Urrelat – Shirq, uji ka dalë në kanalet kulluese të tokave bujqësore. Deri në këto momente, nuk ka raportime për prezencë uji brenda banesave.
Sipërfaqja totale e tokës bujqësore me prani uji vlerësohet rreth 945 hektarë, e shpërndarë sipas njësive administrative është në Dajç rreth 120 hektarë, në Velipojë rreth 195 hektarë, Ana e Malit rreth 600 hektarë dhe Bërdicë rreth 30 hektarë.
Monitorimi në terren vijon pa ndërprerje nga strukturat përgjegjëse dhe çdo zhvillim i mëtejshëm do të komunikohet në vijim.
Prodhuesit e automjeteve pëlqejnë të mburren se sa shpejt mund të përshkojnë makinat e tyre pistën e frikshme të Nürburgring.
Po sa ngadalë mund të përshkojnë pistën e famshme? Kjo është pikërisht ajo që donte të zbulonte prodhuesi francez i automjeteve Ligier, transmeton Telegrafi.
Gazetarët francezë të automobilave Nicolas Meunier dhe Martin Coulomb, morën një Ligier JS50 me motor nafte për një xhiro zyrtare të Nürburgring.
Teknikisht në të njëjtën klasë si diçka si Citroën Ami, JS50 prodhon 8 kuaj fuqi në versionin e saj më të fuqishëm dhe ka një shpejtësi maksimale marramendëse prej 28 miljesh në orë.
Pavarësisht - ose për shkak të - këtyre kufizimeve, JS50 e adhurueshme përfundoi një kohë zyrtare të xhiros në Nürburgring prej 28 minutash dhe 25.8 sekondash.
Kjo është zyrtarisht xhiroja më e ngadaltë në Nürburgring, duke mposhtur mbajtësin e mëparshëm të rekordit: Trabant P50, i cili regjistroi një xhiro prej 16 minutash e 1 sekonde në vitin 1960.
Në krahasim, Mercedes-AMG One ende ka kohën më të shpejtë të xhiros në Nürburgring, me 6 minuta e 29.1 sekonda.
Ligier me shaka tha se koha e xhiros "aludon në historinë e saj të lavdishme në Formula 1", sipas Autocar.
Sfida e vërtetë, megjithatë, ishte përfundimi i një xhiroje të plotë të itinerarit prej 12.9 miljesh me një rezervuar të vetëm karburanti - të cilin Meunier dhe Coulomb e arritën me sukses, duke mesatarisht 94.1 milje për galon mbresëlënës.
Makina ishte e pajisur me atë që Ligier e quan paketën e saj "përvoja përfundimtare e garave", e cila ka afishe që rrisin fuqinë e kuajve dhe një komplet karrocerie të shpejtë.
Besojeni ose jo, kompania në fakt po shqyrton nxjerrjen e këtij kompleti në treg pas garës së suksesshme. /Telegrafi/
Nga Boldnews.al Drejtori i Përgjithshëm i Agjencisë Kombëtare të Ujësjellës-Kanalizimeve (AKUK), Flauers Shoshi, u paraqit para qytetarëve vlonjatë me pamjen e tij të përhershme, me pak mjekër të parruar. Ai u tha banorëve të revoltuar të qytetit bregdetar, të cilët kanë pesë ditë pa ujë, se edhe ai, vetë Drejtori i madh, ishte i palarë, […]
Policia e Kosovës ka bërë të ditur se janë dëmtuar pesë vetura pasi është vërejtur një person duke ndezë zjarre.
Rasti ka ndodhur në rrugën “Muharrem Fejza” në Prishtinë, të premten.
“Është raportuar se një person i panjohur i cili është vërejtur se kishte ndezur zjarre dhe si pasojë e zjarrit janë dëmtuar pesë vetura”, thuhet në raport.
Njësitë policore kanë dalë në vendin e ngjarjes dhe janë duke e hetuar rastin. /Telegrafi/
Bashkimi Evropian mund të jetë duke lehtësuar objektivat e emetimeve të flotës për të lejuar motorët me djegie përtej vitit 2035, por ai ende beson fuqimisht se "e ardhmja është elektrike".
Ndërsa rregulloret e reja zakonisht shtojnë dhimbje koke për prodhuesit e automjeteve, ka një pikë të vetme në "Paketën e Automobilave" të BE-së që ata duhet ta mirëpresin universalisht.
Ajo bën thirrje për krijimin e një nënkategorie të dallueshme të automjeteve të vogla elektrike, të quajtur "M1E", transmeton Telegrafi.
Sa e vogël? Për t'u kualifikuar për klasën M1E, një makinë nuk duhet të jetë më e gjatë se 4.2 metra. Kjo është ende dukshëm më e madhe se makinat kei të Japonisë, të cilat janë të kufizuara në 3.4 metra.
Megjithatë, gjatësia nuk është e vetmja kërkesë. Këto automjete duhet të jenë plotësisht elektrike dhe të montuara në një nga 27 shtetet anëtare të BE-së.
Prodhuesit e automjeteve do të inkurajohen të zhvillojnë automjete të vogla elektrike përmes të ashtuquajturave "super kredite".
Një automjet i certifikuar nga M1E do të llogaritet si 1.3 në vend të 1 të zakonshëm, duke dhënë në mënyrë efektive një avantazh prej 30 përqind drejt objektivave të pajtueshmërisë me CO2.
BE-ja gjithashtu dëshiron të ngrijë kërkesat për këtë klasë të re për 10 vjet, duke u dhënë prodhuesve stabilitetin e nevojshëm për planifikim afatgjatë:
"Para vitit 2035, prodhuesit e makinave do të jenë në gjendje të përfitojnë nga 'super kreditë', siç përfshihen në standardet e CO2, për makinat e vogla elektrike të përballueshme të prodhuara në Bashkimin Evropian. Kjo ofron një nxitje të fortë për prodhuesit e automjeteve për të prodhuar dhe komercializuar vëllime më të larta të automjeteve të vogla elektrike, me një efekt pozitiv të tërthortë të pritur edhe në përballueshmërinë e këtyre automjeteve", u tha nga BE-ja.
BE-ja beson se krijimi i kategorisë "M1E" do të thjeshtojë kuadrin ligjor për shtetet anëtare që kërkojnë të nxisin automjetet e vogla elektrike përmes subvencioneve, lehtësirave tatimore dhe tarifave me zbritje.
Pronarët gjithashtu mund të përfitojnë nga përjashtimet nga taksat rrugore dhe qasja preferenciale në korsi ose parkim.
Ndërsa jo të gjithë pajtohen me vendimin e BE-së për t'u tërhequr nga një ndalim i ashpër i vitit 2035 për makinat e reja me motor me djegie, kategoria "M1E" duhet të mirëpritet në të gjithë industrinë.
Nëse automjetet elektrike janë me të vërtetë e ardhmja, tranzicioni duhet të drejtohet nga modele të vogla dhe të përballueshme në vend të automjeteve të rënda dhe të mëdha.
Kërkesa që këto makina të prodhohen në BE mbron gjithashtu vendet e punës në vend dhe ndihmon në mbrojtjen nga konkurrenca nga Kina.
Disa modele aktuale dhe të ardhshme tashmë i plotësojnë kushtet. Këto përfshijnë Twingo, 4 dhe 5 të Renault, si dhe ID, Polo, Skoda Epiq dhe Cupra Raval të Grupit Volkswagen.
Stellantis përfaqësohet nga Citroën e-C3, Opel Corsa Electric, Fiat 500e dhe Peugeot E-208. Kia EV2 e prodhuar në Sllovaki gjithashtu kualifikohet, por Hyundai Inster jo, pasi prodhohet në Korenë e Jugut.
Po kështu, Mini Cooper dhe Aceman montohen në Kinë, gjë që i skualifikon ato nga klasa "M1E".
Krijimi i kategorisë "M1E" gjithashtu ndihmon indirekt prodhuesit e automjeteve të vazhdojnë të shesin automjete me motor djegieje.
Duke fituar super kredite, kompanitë mund të kompensojnë më lehtë emetimet e CO2 të gjeneruara nga modelet e tyre ICE.
Në teori, kjo mund të lejojë që makinat me motor djegieje të qëndrojnë në shitje më gjatë, veçanërisht tani që ndalimi de facto i vitit 2035 po hiqet.
Prodhuesit e automjeteve që operojnë në BE ende duhet të ulin emetimet e CO2 me 90 përqind deri në vitin 2035 krahasuar me nivelin bazë të vitit 2021.
10 përqindëshi i mbetur do të duhet të kompensohet nga automjetet me motor djegieje të mundësuar nga karburantet elektronike dhe biokarburantet, si dhe nga makinat e ndërtuara duke përdorur çelik me karbon të ulët të prodhuar brenda Bashkimit.
Klasa "M1E" do t'i ndihmojë gjithashtu prodhuesit të përmbushin objektivat e ndërmjetme të emetimeve përpara mesit të dekadës së ardhshme.
BE-ja po e lehtëson më tej pajtueshmërinë duke u lejuar prodhuesve të automjeteve të "mbledhin dhe marrin hua" kreditë e emetimeve gjatë një periudhe trevjeçare, në vend që të detyrojnë respektimin e objektivave të rrepta vjetore.
Ky mekanizëm është tashmë në fuqi për vitet 2025-2027 dhe do të zgjatet deri në vitin 2029. Ai do të zbatohet gjithashtu për periudhën 2030-2032, kur hyjnë në fuqi objektiva edhe më të rrepta. /Telegrafi/
Në Kosovë, temperaturat kanë filluar të bien ndjeshëm krahasuar me javën e kaluar, pasi tashmë kanë shënuar vlera nën zero.
Mjegulla ka mbuluar vendin tonë, ndërsa autoritetet rekomandojnë që personat me shëndet të dobët të mos ekspozohen gjatë në këtë ajër.
Foto: Ridvan Slivova
Sipas të dhënave të Institutit Hidrometeorologjik të Kosovës, temperaturat minimale për sot, e hënë, 15 dhjetor 2025, do të jenë -4°C, ndërsa maksimalja pritet të arrijë deri në 8°C, raporton Telegrafi.
Dita më e ftohtë pritet të jetë nesër, e martë, kur temperatura minimale do të shkojë deri në -6°C.
Policia e Kosovës ka bërë apel që vozitësit t’u përshtaten kushteve atmosferike, pasi mjegulla dhe ngricat në asfalt e kanë ulur ndjeshëm sigurinë në rrugë.
Tashmë, disa komuna të Kosovës kanë filluar mirëmbajtjen dimërore të rrugëve, duke vendosur zhavor të imët për të ofruar më shumë siguri në komunikacion. /Telegrafi/
Ditën e Shtunë vendi ynë do të ndikohet nga kushte atmosferike të qëndrueshme. Orët me diell do të mbizotërojnë në pjesën më të madhe të vendit, përjashtuar vranësirat e pakta kalimtare në relievet malore kryesisht në juglindje. Era do të fryjë me drejtim nga kuadrati i veriut me shpejtësi mesatare 6 m/sek, e cila hera-herës […]
TIRANË, 11 dhjetor /ATSH/ Ekonomia shqiptare ka hyrë në një fazë të re të qëndrueshmërisë së bilancit të pagesave gjatë vitit 2025, ndërsa bilanci i llogarisë korente që mat hyrjet dhe daljet e valutës nga vendi, ka shënuar sërish suficit në tremujorin e tretë.
Banka e Shqipërisë bëri të ditur se, bilanci korent për periudhën korrik-shtator arriti në 658 milionë euro, një rritje prej 90% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.
Kjo prirje pozitive ka ndikuar që ekonomia shqiptare të dalë përkohësisht nga pozicioni i jashtëm negativ. Për herë të parë, 9-mujori i parë i vitit mbyllet me një bilanc pozitiv prej 51 milionë eurosh, duke përmbysur deficitin prej 233 milionë eurosh të një viti më parë.
Turizmi, motori kryesor i përmirësimit
Rritja e fortë e të ardhurave nga turizmi mbetet faktori vendimtar pas këtij suficiti rekord. Të ardhurat nga udhëtimet në tremujorin e tretë 2025 arritën në 2,3 miliardë euro, duke shënuar rritje me 21,6%, ndërsa të ardhurat neto nga turizmi preken nivelin historik prej 1,3 miliardë eurosh. Në total, për nëntëmujorin, turizmi gjeneroi 2,1 miliardë euro të ardhura neto, në rritje me 19,6% krahasuar me vitin e kaluar.
Përveç turizmit, edhe sektori më i gjerë i shërbimeve ka ndikuar fuqishëm në përmirësimin e pozicionit të jashtëm.
Në tremujorin e tretë, shërbimet realizuan një bilanc neto prej 1,9 miliardë eurosh, me rritje 26,7% vjetore. Për të gjithë periudhën janar–shtator, sektori arriti të sigurojë 3,5 miliardë euro të ardhura neto.
Dimri po vjen dhe një burrë ka një mesazh për këdo që drejton makinën në mot të ftohtë.
Por a janë këshillat e tij të sakta? Njerëzit janë të ndarë në mendime, transmeton Telegrafi.
Disa ekspertë të automobilave thonë se këshilla e tij me qëllime të mira mund të ketë mbetur në vitet e 90-ta, dhe të tjerë mendojnë se këshilla është thjesht shumë kohë-humbëse.
Ata preferojnë të rrezikojnë probleme me makinën sesa të zgjohen më herët gjatë dimrit.
Në një TikTok me më shumë se 661,000 shikime, krijuesi i përmbajtjes Del (@gymwork21) ndan atë që ai mendonte se ishte këshilla thelbësore për makinën.
"Edhe një gjë për ju të gjithë. E di që jeni thjesht vajza", thotë ai, duke iu referuar konkretisht zonjave në audiencën e tij (megjithëse këshilla vlen për këdo).
"Ju jap të gjithave një këshillë të vogël para se t'i prishni makinat këtë dimër. Lëreni atë [makinë] të punojë për të paktën 10, 15 minuta para se të largoheni", shtoi ai.
Ndërsa kjo është diçka e njohur për disa njerëz, këshilla mund të jetë e vjetëruar në varësi të moshës së makinës suaj.
Çfarë thonë ekspertët për ngrohjen e motorit tuaj? Këshilla e del se është e vjetër, pasi makinat moderne funksionojnë ndryshe.
Sipas AAA-së, motorëve modernë u duhen vetëm rreth 30 sekonda kohë ngrohjeje.
Kjo është afërsisht sa kohë duhet për të lidhur rripin e sigurimit dhe për të rregulluar pasqyrat.
Brenda kësaj periudhe të shkurtër, pompa e vajit qarkullon vajin në të gjitha pjesët kritike të motorit.
Makinat më të vjetra të ndërtuara para mesit të viteve të 90-ta përdornin karburatorë, të cilët përzienin mekanikisht ajrin dhe karburantin dhe u duheshin disa minuta për të arritur temperaturën e duhur të funksionimit.
Pa ngrohje të mjaftueshme, motorët me karburator mund të ndalonin së punuari ose të funksiononin dobët.
Por automjetet moderne përdorin sisteme injeksioni karburanti me sensorë që rregullojnë automatikisht përzierjen ajër-karburant bazuar në temperaturë dhe kushte, shpjegon J.D. Power.
Këto sisteme nuk kërkojnë punë të zgjatur në bosh për të funksionuar siç duhet.
Motorët modernë lubrifikohen plotësisht brenda 20 deri në 30 sekondave nga ndezja. Në fakt, mënyra më e shpejtë për të ngrohur një motor është ta ngasësh atë.
AutoZone vëren se ngarja e përditshme e motorit e ngroh motorin në mënyrë më efikase sesa në punë boshe, kështu që makina juaj arrin temperaturën optimale të funksionimit më shpejt në rrugë.
Megjithatë, ka disa përjashtime ku një punë boshe pak më e gjatë mund të jetë e përshtatshme. Në mot jashtëzakonisht të ftohtë (shumë nën zero), AAA sugjeron që të lejohen dy ose tre minuta punë boshe për automjetet e vjetra për të siguruar që lubrifikimi i duhur të arrijë në të gjitha pjesët e motorit.
Nëse keni nevojë të hiqni akullin ose borën nga dritaret tuaja, lënia e makinës të funksionojë ndërsa ju e bëni këtë ka kuptim. Shkrirësja do të ndihmojë në pastrimin e xhamit të përparmë ndërsa punoni në pjesën e jashtme, duke përmirësuar dukshmërinë dhe sigurinë.
Bazuar në komente, njerëzit nuk duken shumë të prirur të ndjekin këshillën e Del. /Telegrafi/
Shakaja e një burri në lidhje me gomat për të gjitha stinët nxiti një diskutim rreth llojeve të ndryshme të gomave.
Përdoruesi i TikTok, Marcos, grumbulloi mbi 1.3 milion shikime me një video humoristike rreth "modaliteteve" të ndryshme që supozohet se vijnë me setin e tij të ri të gomave. Në fillim të videos, ai e regjistron veten duke ecur drejt automjetit të tij.
"Teknologjia ka bërë një përparim të madh," shkruan ai përbri videos, transmeton Telegrafi.
"Kështu që mora këto goma të reja ku, varësisht nga moti, klikon se çfarë është", u thotë ai shikuesve të tij.
Ndërsa e bën këtë, ai përkulet për të inspektuar një gomë, e cila është e zbukuruar me simbole të ndryshme mjedisore.
Estetikisht, ato mbajnë të njëjtat emoji që do të gjeje në një aplikacion raportimi të motit.
Janë tre: një që duket si një vizatim rudimentar i diellit, një e dytë që tregon një re me shi që bie nga poshtë saj dhe një fjollë bore.
Marcos bën shaka se nëse njerëzit duan të ndryshojnë modalitetin e gomës, e tëra çfarë duhet të bëjnë është të prekin ikonën që përputhet më mirë me motin.
"Sot është një ditë me diell, kështu që do të zgjedhim një ditë me diell", thotë ai, duke vendosur gishtin e madh në gomë.
Sërish, Marcos po bënte shaka, kështu që mos nxitoni drejt makinës suaj për të parë nëse rrotat tuaja kanë aftësi transformimi me klik. /Telegrafi/
Policia e Kosovës është bërë sot me 41 vetura të reja, të cilat do t’i shërbejnë njësiteve patrulluese në të gjitha drejtoritë rajonale, në kuadër të rritjes së kapaciteteve operacionale dhe afërsisë me qytetarët.
Drejtori i Përgjithshëm i Policisë, kolonel Gazmend Hoxha, tha se pajisja me automjete shtesë është pjesë e objektivave të Planit Zhvillimor Strategjik.
“Me këto automjete po forcojmë qasjen tonë proaktive dhe po garantojmë reagim më të shpejtë ndaj kërkesave të qytetarëve,” u shpreh Hoxha gjatë ceremonisë së dorëzimit.
Nga 41 veturat e reja, 35 janë limuzina përfshirë ato Hybride, ndërsa gjashtë të tjera janë xhipa të destinuar për zonat që kërkojnë qasje të vështirë dhe mbulim më të gjerë patrullues.
“Qëllimi ynë është që policët patrullues të kenë mjetet e nevojshme për të qenë aty ku qytetarët kanë nevojë për ta,” shtoi Hoxha.
Sipas menaxhmentit të Policisë së Kosovës, investimi pritet të ndikojë drejtpërdrejt në rritjen e efikasitetit, transparencës dhe besueshmërisë së institucionit.
“Kjo është një dëshmi e përkushtimit tonë për bashkëpunim më të fortë me komunitetin dhe komunikim më efektiv,” theksoi Hoxha. /Telegrafi/
TIRANË, 25 nëntor/ATSH/ Ministri i Turizmit, Kulturës dhe Sportit, Blendi Gonxhja publikoi online pamje nga shumë prej urave të shpallura Monumente Kulture në vend, të cilat janë restauruar së fundmi.
Ministri tha se, falë ndërhyrjeve restauruese të kryera me profesionalizëm këto monumente po përballojnë prurjet e mëdha të lumenjve, pas reshjeve të shtuara të ditëve të fundit.
Sipas ministrit Gonxhja, falë ndërhyrjeve restauruese të kryera me profesionalizëm duke respektuar në çdo detaj arkitekturën origjinale të urave monument kulture të kategorisë së parë në Shqipëri, nga Ura e Mesit në Shkodër tek Ura e Zogut (faza I), nga Ura e Golikut dhe Shën Prodhomit në Voskopojë tek Ura e Nicës në Pogradec, dhe deri tek urat e Glinës dhe të Haskovës në Gjirokastër, këto vepra historike po i përballojnë pa asnjë dëmtim prurjet e mëdha të lumenjve pas motit të keq me shi, duke dëshmuar qëndrueshmërinë e rikthyer dhe rëndësinë jetike të restaurimit të tyre.
Reshjet intensive të ditëve të fundit vendosën në provë punën e kryer për restaurimin e trashëgimisë kulturore duke rezultuar se monumentet i qëndruan kushteve të vështira. /j.p/
Paraqitjet e automjeteve nuk e kanë më lavdinë që kishin dikur, por kjo nuk do të thotë se janë të mërzitshme.
Në fakt, e kundërta është shpesh e vërtetë, me makina konceptuale që ende po zbulohen dhe hapësirën e lënë pas nga modelet e reja që mbushet me ndërtime të pabesueshme makinash të prodhuara në shtëpi. Ne mblodhëm një listë të 10 makinave të preferuara nga panairi i automjeteve në Los Angeles 2025, transmeton Telegrafi.
Koncepti Chevrolet CX
I shfaqur për herë të parë më parë këtë vit, koncepti Chevrolet CX është dizajni i tretë dhe i fundit në studimin e fundit të dizajnit të GM nga ekipet e saj globale të studiove.
Së bashku me dy konceptet e dizajnit të Corvette që e paraprinë atë, CX demonstron se si mund të duket Corvette në të ardhmen.
Koncepti CX shfaq një tendë të tipit avion luftarak që ngrihet nga pjesa e përparme e makinës për të lejuar hyrjen në kabinë.
I shkruar duke pasur parasysh një sistem elektrik të fuqisë, koncepti CX është projektuar të përdorë katër motorë elektrikë që prodhojnë mbi 2000 kuaj fuqi.
Si mund ta menaxhojë saktësisht kaq shumë fuqi pa një krah të madh të pasmë?
Kjo për shkak se koncepti CX përdor ventilatorë nën dysheme për të tërhequr ajrin përmes karrocerisë, duke e ngjitur makinën në rrugë.
Chevrolet Corvette ZR1X
Ndryshe nga koncepti CX, ZR1X është sa më real që mund të jetë! Sado blasfemuese që mund të tingëllojë për një Corvette, ZR1X ka tërheqje në të gjitha rrotat dhe një sistem hibrid të lidhur me motorin e saj V-8 me dy turbo të montuar në mes.
Mendojeni si një Corvette E-Ray ku çdo rrotullim është kthyer shumë përtej shenjës 10. Sistemi gjeneron një fuqi masive prej 1250 kuajsh, e cila, sipas Chevy, është e mjaftueshme për ta çuar Vette në 100 kmh në më pak se dy sekonda.
Koncepti Hyundai Crater
Makina konceptuale më e re e Hyundai mund të ketë qenë zbulimi më emocionues i panairit të makinave në Los Angeles këtë vit.
Koncepti Crater është një makinë elektrike për terren malore me një stil agresiv dhe të trashë që parashikon të ardhmen e nënmarkës së makinave XRT të Hyundai.
Është pak më i madh se një Hyundai Ioniq 5, por me dalje dukshëm më të shkurtra në të dyja anët për të ndihmuar në pastrimin jashtë rrugës. Kabina ka një kafaz mbrojtës të integruar dhe heq dorë nga ekranet në favor të një ekrani head-up, që mbulon xhamin e përparmë.
Projekti është vetëm një koncept për momentin, por sinjalizon se sa seriozisht e merr Hyundai zhytjen me kokë në hapësirën jashtë rrugës.
Kia Telluride 2027
Një SUV me tre rreshta të mesëm është makina më emocionuese në botë, por nuk do të ishte një panair i mirëfilltë makinash pa të paktën një zbulim të madh makinash.
Ndërsa Kia teknikisht tregoi Telluride X-Pro më herët këtë muaj, nuk e tregoi linjën e plotë deri në panairin e makinave.
Plus, Telluride e gjeneratës aktuale ka fituar një vend në listën vjetore të 10 makinave më të mira për gjashtë vjet rresht, kështu që ka shpresa të mëdha për gjeneratën e re.
Përveç stilit të ri dhe dimensioneve më të mëdha, Telluride fiton një opsion hibrid për herë të parë.
Makina me kamera Toyota Supra 2020 e Larry Chen
Pas vitesh fotografimi të njerëzve të tjerë duke u argëtuar, fotografi i automobilave Larry Chen donte të argëtohej pak vetë.
Natyrisht, kjo dëshirë u përkthye në ndërtimin e Toyota Supra të tij 2020 me pak fuqi shtesë, dhe një sistem montimi kamerash në mënyrë që të mund të garonte me profesionistët në Formula Drift.
Nëse nuk i keni parë kurrë videot që Chen prodhon me Supra-n e tij, sigurohuni t'i shikoni në Instagram-in e tij.
McLaren MP4/11 e David Coulthard
Kriteret që përcaktojnë se cilat makina garash mbahen mend dhe cilat harrohen me kalimin e kohës janë paksa të vështira.
Dominimi ndihmon (më shumë për këtë pas pak), por nuk është gjithmonë i nevojshëm.
Ndonjëherë, vetëm të kesh një ngjyrosje jashtëzakonisht të popullarizuar ose një shofer ikonik të lidhur në ulësen e shoferit është e mjaftueshme për t'i dhënë një makine qëndrueshmëri.
Në rastin e pjesëmarrësit të sezonit 1996 të McLaren, MP4/11, ishin dy të fundit. MP4/11 nuk ka asnjë fitore në garë, por midis ngjyrosjes së kuqe dhe të bardhë të Marlboro dhe listës së David Coulthard dhe Mika Häkkinen si dy shoferët e saj, do të kalojë shumë kohë para se dikush ta harrojë MP4/11.
Williams FW16 i Ayrton Sennës
Duke folur për një makinë që ishte njëkohësisht dominuese dhe e drejtuar nga një nga shoferët më të nderuar në histori, Williams FW16 i vitit 1994 i Ayrton Sennës është po aq ikonike sa mund të jetë.
Ngjyra blu dhe e bardhë e Rothmans me përkrenaren e verdhë dhe të gjelbër të Sennës që del nga maja është një imazh i ngulitur në kujtimet e shumicës së tifozëve të F1.
Gjatë sezonit të 94-ës, shoku i skuadrës së Sennës, Damon Hill, dhe përfundimisht Nigel Mansell, do të grumbullonin shtatë fitore.
Fatkeqësisht, FW16 është më e famshme si makina e fundit e drejtuar nga Senna, pasi ishte në këtë makinë që ai pati aksidentin e tij fatal gjatë Çmimit të Madh të San Marinos në vitin 1994.
Projekti Subaru WRX Midnight
I lansuar si pasardhës i makinës Subaru Airslayer Rally Cross me 862 kuaj fuqi, WRX Project Midnight është një demon i bërë nga fibra karboni që arrin 670 kuaj fuqi.
Peshon 1119 kilogramë? I projektuar për shpejtësi të plotë në asfalt, Project Midnight u pilotua në kodrën e Goodwood vitin e kaluar nga ish-shoferi i F1 dhe kampioni i rallycross, Scott Speed.
Fiat Topolino
Shpesh ankohemi për makinat e ndryshme që nuk mund t'i blejmë në Shtetet e Bashkuara. Pak na bëjnë më xheloz se Fiat Topolino.
Sigurisht, ngarja e tij në shumicën e qyteteve në Amerikë do të ishte një përvojë vërtet e tmerrshme: arrin shpejtësinë maksimale prej 40 km/orë dhe nuk ka dyer, kështu që fat të mirë në udhëtimet e përditshme në dimër!
Por dëshira nuk duhet të jetë praktike dhe nuk mund të mos e duam sa i lezetshëm dhe jopraktik është Fiat Topolino.
Furgoni Volkswagen Tipi 2 i vitit 1977 "Azul"
Zjarret e këtij viti në Kaliforni ishin shkatërruese dhe humbja e shtëpive dhe jetëve të njerëzve i tejkalon shumë humbjet e çdo automjeti.
Por një grimcë e vogël vullneti të mirë mes tragjedisë që rrethoi zjarret erdhi në formën e papritur të një furgoni Volkswagen Tipi 2 të vitit 1977, i cili i mbijetoi mrekullisht zjarrit që përfshiu lagjen e pronarit të tij në Malibu.
Me nofkën "Azul", furgoni bardhë e blu fitoi famë përmes një fotoje nga AP që e tregonte atë në dukje të padëmtuar, megjithëse në foto nuk dukej ana e pasagjerit të makinës, e cila ishte djegur rëndë.
Duke parë foton, Volkswagen i Amerikës vendosi të ndërhynte për të restauruar autobusin.
Procesi zgjati mijëra orë, por Azul tani qëndron me krenari në skenën e stendës së VW në shfaqje. /Telegrafi/
TIRANË, 19 nëntor /ATSH/ Ministri i Financave, Petrit Malaj, bëri të ditur se, të ardhurat buxhetore për vitin 2026 parashikohen në 823,1 miliardë lekë ose 29,6% e PBB-së, duke shënuar një rritje prej 52,9 miliardë lekësh krahasuar me vitin 2025.
Gjatë prezantimit sot në Kuvend të pr/buxhetit 2026, Malaj tha se të ardhurat nga tatimet dhe doganat pritet të arrijnë 531,1 miliardë lekë, ndërsa kontributet e sigurimeve shoqërore dhe shëndetësore rreth 197,9 miliardë lekë, si pasojë e rritjes së pagave dhe formalizimit të tregut të punës.
“Konkretisht, tha Malaj, për vitin 2026, të ardhurat nga Tatimet dhe Doganat parashikohen të arrijnë në 531,1 miliardë lekë, duke shënuar një rritje prej 31.5 miliardë lekësh, krahasuar me vitin 2025 .Kjo përfaqëson një rritje prej rreth 6.3% dhe reflekton pritshmëritë pozitive për ecurinë e ekonomisë dhe efektet e politikave fiskale në fuqi.
Në të njëjtën linjë, të ardhurat nga kontributet e sigurimeve shoqërore dhe shëndetësore parashikohen të jenë rreth 197,9 miliardë lekë, me një rritje prej rreth 20,1 miliardë lekë ose 11,4% në krahasim me vitin 2025”.
Sa i takon të ardhurave nga Tatimi mbi Vlerën e Shtuar, për vitin 2026 ministri informoi se, ato parashikohet të arrijnë në rreth 242,5 miliardë lekë, me një rritje prej 15,9 miliardë lekë më shumë se viti 2025.
Të ardhurat nga Tatimi mbi Fitimin pritet të arrijnë në 65,1 miliardë lekë, me një rritje 4,7 miliardë lekë më shumë se sa viti 2025.
Tatimi mbi të ardhurat personale pritet të gjenerojë rreth 88,3 miliardë lekë, me një rritje 4,1 miliardë lekë, si rezultat i rritjes së pagave, formalizimit të mëtejshëm të tregut të punës dhe politikave mbështetëse për punësimin.
Ndërkohë tha ministri, shpenzimet buxhetore për 2026 parashikohen në 886,8 miliardë lekë (31,9% e PBB), me një rritje prej rreth 55 miliardë lekësh, krahasuar me vitin 2025. me fokus në forcimin e shtetit social dhe mbështetjen e sektorëve strategjikë.
Investimet publike do të jenë mesatarisht 6,5% e PBB gjatë 2026-2028, të përqendruara në projekte strategjike për infrastrukturën, digjitalizimin dhe energjinë e rinovueshme, si dhe projekte që janë pjesë e Planit të Rritjes së BE.
Ndërsa shpenzimet e personelit për vitin 2026 reflektojnë koston aktuale të Administratës Publike, koston e plotë të indeksimit të pagave në nivelin 2,5%, si dhe efektet e hyrjes në fuqi të pagës minimale prej 50 mijë lekë në muaj nga 1 janar 2026.
Malaj tha se, “kostoja totale e rritjes së pagës minimale së bashku me indeksimin parashikohet rreth 10 miliardë lekë. Shpenzimet totale për pagat në Administratën Publike në nivel qendror për 87,112 punonjës planifikohen në masën 140,1 miliardë lekë ose 5% e PBB. Shpenzimet operative dhe të mirëmbajtjes për qeverisjen qendrore për vitin 2026 janë parashikuar në masën 81 miliardë lekë”.
Sipas tij në zërin e shpenzimeve operative është programuar mbështetja me prioritet e politikave ekzistuese të qeverisjes qendrore si: skema e fermerëve, mirëmbajtja e rrugëve nacionale, mirëmbajta e sistemeve të teknologjisë së informacionit dhe siguria kibernetike, programet e nxitjes së punësimit, skemat për mbështetjen e zhvillimit ekonomik dhe mbështetja për arsimin dhe sportin.
“Shpenzimet për subvencione janë parashikuar në masën 2,45 miliardë lekë. Subvencionet shtetërore për vitin 2026 janë përqendruar në financimin e skemave të nxitjes së punësimit, mbështetjen e sektorit të ujësjellës-kanalizimeve bazuar në performancën e tij, si dhe në mbulimin e një pjese të shpenzimeve të aktivitetit hekurudhor”, theksoi ministri.
Malaj nënvizoi se ky buxhet synon stabilitet fiskal, rritje ekonomike dhe mbështetje të drejtpërdrejtë për qytetarët, duke reflektuar prioritetet politike në veprime konkrete dhe shërbime publike cilësore.
Bota po përballet me një paralajmërim serioz nga shkencëtarët për një rritje dramatike të temperaturës globale me 2.6°C mbi nivelet para-industriale, nëse vendet nuk marrin masa urgjente për uljen e emetimeve. Raportet e fundit të “Climate Action Tracker” tregojnë se planet aktuale të qeverive nuk po arrijnë të shmangin ngrohjen e rrezikshme të Tokës, ndërsa […]
Ditën e sotme, e shtunë, 1 nëntor, vendi ynë do të jetë në ndikimin e kushteve atmosferike të qëndrueshme. Moti parashikohet i kthjellët në të gjithë territorin pa përjashtuar vranësira të pakta kalimtare në pjesën e parë të ditës. Sipas shërbimeve meteorologjike, mëngjesi do të jetë i ftohtë, me temperatura rreth 8‑10 °C dhe disa re […]
Login
