Hyundai, kompania koreane e automjeteve, po shkon drejt një revolucioni teknologjik në fabrikat e saj me përdorimin e robotëve humanoidë për të zëvendësuar njerëzit në disa procese prodhimi.
Boston Dynamics, kompania udhëheqëse në ndërtimin e robotëve njerëzorë, tani nën pronësinë e Hyundai-t, ka prezantuar modelin e fundit të robotit humanoid të quajtur Atlas.
Ky robot është i gjatë rreth 190 cm, mund të ngrejë deri në 50 kilogramë dhe mund të programohet në një ditë pune. Ai është i aftë të ndërrojë vetë baterinë, gjë që i lejon të punojë tri turne radhazi pa ndërprerje.
Hyundai ka nisur tashmë prodhimin e këtyre robotëve dhe planifikon që deri në vitin 2028 të fillojë përdorimin e rreth 30 mijë robotëve të tillë në fabrikat e tij për të zëvendësuar stafin njerëzor në detyra monotone dhe të përsëritshme.
Kompania pretendon se Atlas mund të kryejë punë të ngjashme me ato të një punëtori në linjën e montimit të automjeteve, duke zëvendësuar shumë nga proceset e bëra sot nga njerëzit.
Hyundai thekson se kjo do të sjellë kursime të mëdha në kosto, sepse robotëve nuk u nevojiten pauza për ushqim, sëmundje apo pushime, dhe nuk përfshihen në marrëdhënie sindikatash apo kërkesa për të drejta të punës.
Megjithatë, ky plan ka shkaktuar ankth mes punonjësve ekzistues, pasi shumë prej tyre janë të shqetësuar për ruajtjen e vendeve të tyre të punës, me rreth 250 mijë punonjës në fabrikat e Hyundai-t në mbarë botën. /Telegrafi/
Hyundai Motor Group thotë se do të përdorë robotë të ngjashëm me njerëzit në fabrikat e saj nga viti 2028, ndërsa kompanitë e mëdha garojnë për të përdorur teknologjinë e re.
Firma e Koresë së Jugut prezantoi Atlas, një robot humanoid të zhvilluar nga Boston Dynamics, në Panairin e Elektronikës së Konsumatorit (CES) në Las Vegas të hënën.
Hyundai thotë se "planifikon të integrojë Atlas në të gjithë rrjetin e saj global", duke përfshirë një fabrikë në shtetin amerikan të Xhorxhias.
Firma të tjera që kanë thënë se do të përdorin robotë humanoidë në operacionet e tyre përfshijnë Amazon, Tesla dhe gjigantin kinez të prodhimit të makinave BYD.
Robotët Atlas do të marrin gradualisht përsipër më shumë detyra, tha Hyundai.
Firma zotëron një shumicë aksionesh në Boston Dynamics, kompaninë teknologjike të famshme për qenin robot Spot.
Atlas, i cili është projektuar për përdorim të përgjithshëm industrial, po zhvillohet për të punuar së bashku me njerëzit dhe për të menaxhuar në mënyrë autonome makinat.
Hyundai tha se robotët do të ndihmojnë në lehtësimin e tendosjes fizike të punëtorëve njerëzorë, do të trajtojnë detyra potencialisht të rrezikshme dhe do të hapin rrugën për përdorim më të gjerë të teknologjisë.
Firma nuk tha se sa robotë do të vendoste fillimisht ose sa do të kushtojë projekti. /Telegrafi/
Sot askush nuk dëshiron të ngasë një veturë të re me marsh manual, thotë shefi i Hyundait për Evropën.
Hyundai kishte ofruar modelin sportiv i30 N me marsh manual. Ky automobil nuk është më në ofertë.
Sipas drejtorit teknik të Hyundait për Evropën, Tyrone Johnson, thjesht nuk ka më blerës për vetura të tilla, siç tha ai në një intervistë për revistën Car Magazine. Është e qartë, sipas përvojës së tyre, se të gjithë shoferët duan transmision automatik.
Megjithatë, Tyrone Johnson kryesisht i referohet tregut amerikan. Atje vetëm 30 për qind e shitjeve të modelit krejtësisht të ri Elantra N, i cili ende ofrohet me tre pedale, ishin të pajisura me marsh manual.
Pjesa tjetër kishte transmision me 8 shpejtësi dhe dy tufë (dual-clutch). Të gjitha modelet e tjera janë të disponueshme vetëm me transmision automatik.
Hyundai nuk është i vetmi që këto ditë po heq dorë nga marshat manualë. BMW tashmë ka deklaruar se M2 aktual do të jetë makina e fundit me transmision manual. /Telegrafi/
Prodhuesi paralajmëron se një version i ri i teknologjisë së ekranit holografik për xhamin përpara - që e kthen atë në një ekran informacioni/informatikë - do të debutojë shpejt.
Ky sistem, i zhvilluar nga nënkompania e Hyundai-t, Hyundai Mobis, bashkë me kompaninë gjermane optike ZEISS, përdor projektorë të fshehur dhe një film optik të veçantë të integruar në xham - në vend të “ekranit tradicional”.
Përderisa nga jashtë xhami duket si një xham i zakonshëm, brenda ofron mundësinë që të shfaqen informacione si navigacioni, të dhënat për vozitje, sistemi i infotainment - dhe potencialisht edhe media, video apo argëtim për pasagjerin.
Në praktikë, sistemi përbëhet nga disa “zona ekrani” të ndara - dy për shoferin, që tregojnë të dhënat kryesore, dhe një për pasagjerin e përparmë, që mund të përdoret për video ose argëtim.
Sipas planit të Hyundai‑t, prodhimi në masë i kësaj teknologjie mund të fillojë nga viti 2027. /Telegrafi/
Hyundai ka prezantuar në Tokio versionin prodhues të robotit Mobile Eccentric Droid (MobED), katër vite pas konceptit fillestar.
Platforma kompakte është plotësisht autonome dhe përdor inteligjencë artificiale për të lëvizur me stabilitet në sipërfaqe të ndryshme.
Mekanizmi “Eccentric Control” i lejon robotit të rregullojë qëndrimin dhe secilën rrotë individualisht, duke siguruar lëvizje të qetë në terrene të pjerrëta.
Një drejtues i një Hyundai Ioniq 5 në Florida është përballur me një faturë pothuajse 12 mijë dollarë, pasi një shishe uji e derdhur në makinë dëmtoi instalimet elektrike nën sedilje.
Sipas pronarit, Mike McCormick, shishja “u përplas në dysheme” gjatë frenimit dhe uji depërtoi në lidhësit e kabllove, duke shkaktuar drita paralajmëruese, sinjalizues që pushuan së punuari dhe pamundësinë për ta fikur makinën.
Servisi i Hyundai tha se kabllot nën sedilje dhe nën dysheme duheshin zëvendësuar, duke e vlerësuar dëmin në 11,882 dollarë (rreth 10,250 euro).
Paraqitjet e automjeteve nuk e kanë më lavdinë që kishin dikur, por kjo nuk do të thotë se janë të mërzitshme.
Në fakt, e kundërta është shpesh e vërtetë, me makina konceptuale që ende po zbulohen dhe hapësirën e lënë pas nga modelet e reja që mbushet me ndërtime të pabesueshme makinash të prodhuara në shtëpi. Ne mblodhëm një listë të 10 makinave të preferuara nga panairi i automjeteve në Los Angeles 2025, transmeton Telegrafi.
Koncepti Chevrolet CX
I shfaqur për herë të parë më parë këtë vit, koncepti Chevrolet CX është dizajni i tretë dhe i fundit në studimin e fundit të dizajnit të GM nga ekipet e saj globale të studiove.
Së bashku me dy konceptet e dizajnit të Corvette që e paraprinë atë, CX demonstron se si mund të duket Corvette në të ardhmen.
Koncepti CX shfaq një tendë të tipit avion luftarak që ngrihet nga pjesa e përparme e makinës për të lejuar hyrjen në kabinë.
I shkruar duke pasur parasysh një sistem elektrik të fuqisë, koncepti CX është projektuar të përdorë katër motorë elektrikë që prodhojnë mbi 2000 kuaj fuqi.
Si mund ta menaxhojë saktësisht kaq shumë fuqi pa një krah të madh të pasmë?
Kjo për shkak se koncepti CX përdor ventilatorë nën dysheme për të tërhequr ajrin përmes karrocerisë, duke e ngjitur makinën në rrugë.
Chevrolet Corvette ZR1X
Ndryshe nga koncepti CX, ZR1X është sa më real që mund të jetë! Sado blasfemuese që mund të tingëllojë për një Corvette, ZR1X ka tërheqje në të gjitha rrotat dhe një sistem hibrid të lidhur me motorin e saj V-8 me dy turbo të montuar në mes.
Mendojeni si një Corvette E-Ray ku çdo rrotullim është kthyer shumë përtej shenjës 10. Sistemi gjeneron një fuqi masive prej 1250 kuajsh, e cila, sipas Chevy, është e mjaftueshme për ta çuar Vette në 100 kmh në më pak se dy sekonda.
Koncepti Hyundai Crater
Makina konceptuale më e re e Hyundai mund të ketë qenë zbulimi më emocionues i panairit të makinave në Los Angeles këtë vit.
Koncepti Crater është një makinë elektrike për terren malore me një stil agresiv dhe të trashë që parashikon të ardhmen e nënmarkës së makinave XRT të Hyundai.
Është pak më i madh se një Hyundai Ioniq 5, por me dalje dukshëm më të shkurtra në të dyja anët për të ndihmuar në pastrimin jashtë rrugës. Kabina ka një kafaz mbrojtës të integruar dhe heq dorë nga ekranet në favor të një ekrani head-up, që mbulon xhamin e përparmë.
Projekti është vetëm një koncept për momentin, por sinjalizon se sa seriozisht e merr Hyundai zhytjen me kokë në hapësirën jashtë rrugës.
Kia Telluride 2027
Një SUV me tre rreshta të mesëm është makina më emocionuese në botë, por nuk do të ishte një panair i mirëfilltë makinash pa të paktën një zbulim të madh makinash.
Ndërsa Kia teknikisht tregoi Telluride X-Pro më herët këtë muaj, nuk e tregoi linjën e plotë deri në panairin e makinave.
Plus, Telluride e gjeneratës aktuale ka fituar një vend në listën vjetore të 10 makinave më të mira për gjashtë vjet rresht, kështu që ka shpresa të mëdha për gjeneratën e re.
Përveç stilit të ri dhe dimensioneve më të mëdha, Telluride fiton një opsion hibrid për herë të parë.
Makina me kamera Toyota Supra 2020 e Larry Chen
Pas vitesh fotografimi të njerëzve të tjerë duke u argëtuar, fotografi i automobilave Larry Chen donte të argëtohej pak vetë.
Natyrisht, kjo dëshirë u përkthye në ndërtimin e Toyota Supra të tij 2020 me pak fuqi shtesë, dhe një sistem montimi kamerash në mënyrë që të mund të garonte me profesionistët në Formula Drift.
Nëse nuk i keni parë kurrë videot që Chen prodhon me Supra-n e tij, sigurohuni t'i shikoni në Instagram-in e tij.
McLaren MP4/11 e David Coulthard
Kriteret që përcaktojnë se cilat makina garash mbahen mend dhe cilat harrohen me kalimin e kohës janë paksa të vështira.
Dominimi ndihmon (më shumë për këtë pas pak), por nuk është gjithmonë i nevojshëm.
Ndonjëherë, vetëm të kesh një ngjyrosje jashtëzakonisht të popullarizuar ose një shofer ikonik të lidhur në ulësen e shoferit është e mjaftueshme për t'i dhënë një makine qëndrueshmëri.
Në rastin e pjesëmarrësit të sezonit 1996 të McLaren, MP4/11, ishin dy të fundit. MP4/11 nuk ka asnjë fitore në garë, por midis ngjyrosjes së kuqe dhe të bardhë të Marlboro dhe listës së David Coulthard dhe Mika Häkkinen si dy shoferët e saj, do të kalojë shumë kohë para se dikush ta harrojë MP4/11.
Williams FW16 i Ayrton Sennës
Duke folur për një makinë që ishte njëkohësisht dominuese dhe e drejtuar nga një nga shoferët më të nderuar në histori, Williams FW16 i vitit 1994 i Ayrton Sennës është po aq ikonike sa mund të jetë.
Ngjyra blu dhe e bardhë e Rothmans me përkrenaren e verdhë dhe të gjelbër të Sennës që del nga maja është një imazh i ngulitur në kujtimet e shumicës së tifozëve të F1.
Gjatë sezonit të 94-ës, shoku i skuadrës së Sennës, Damon Hill, dhe përfundimisht Nigel Mansell, do të grumbullonin shtatë fitore.
Fatkeqësisht, FW16 është më e famshme si makina e fundit e drejtuar nga Senna, pasi ishte në këtë makinë që ai pati aksidentin e tij fatal gjatë Çmimit të Madh të San Marinos në vitin 1994.
Projekti Subaru WRX Midnight
I lansuar si pasardhës i makinës Subaru Airslayer Rally Cross me 862 kuaj fuqi, WRX Project Midnight është një demon i bërë nga fibra karboni që arrin 670 kuaj fuqi.
Peshon 1119 kilogramë? I projektuar për shpejtësi të plotë në asfalt, Project Midnight u pilotua në kodrën e Goodwood vitin e kaluar nga ish-shoferi i F1 dhe kampioni i rallycross, Scott Speed.
Fiat Topolino
Shpesh ankohemi për makinat e ndryshme që nuk mund t'i blejmë në Shtetet e Bashkuara. Pak na bëjnë më xheloz se Fiat Topolino.
Sigurisht, ngarja e tij në shumicën e qyteteve në Amerikë do të ishte një përvojë vërtet e tmerrshme: arrin shpejtësinë maksimale prej 40 km/orë dhe nuk ka dyer, kështu që fat të mirë në udhëtimet e përditshme në dimër!
Por dëshira nuk duhet të jetë praktike dhe nuk mund të mos e duam sa i lezetshëm dhe jopraktik është Fiat Topolino.
Furgoni Volkswagen Tipi 2 i vitit 1977 "Azul"
Zjarret e këtij viti në Kaliforni ishin shkatërruese dhe humbja e shtëpive dhe jetëve të njerëzve i tejkalon shumë humbjet e çdo automjeti.
Por një grimcë e vogël vullneti të mirë mes tragjedisë që rrethoi zjarret erdhi në formën e papritur të një furgoni Volkswagen Tipi 2 të vitit 1977, i cili i mbijetoi mrekullisht zjarrit që përfshiu lagjen e pronarit të tij në Malibu.
Me nofkën "Azul", furgoni bardhë e blu fitoi famë përmes një fotoje nga AP që e tregonte atë në dukje të padëmtuar, megjithëse në foto nuk dukej ana e pasagjerit të makinës, e cila ishte djegur rëndë.
Duke parë foton, Volkswagen i Amerikës vendosi të ndërhynte për të restauruar autobusin.
Procesi zgjati mijëra orë, por Azul tani qëndron me krenari në skenën e stendës së VW në shfaqje. /Telegrafi/
Drejtori ekzekutiv i Hyundai, José Muñoz, tha të mërkurën se Shtëpia e Bardhë e telefonoi personalisht për të kërkuar falje për një bastisje masive të imigracionit në një fabrikë në shtetin amerikan të Xhorxhias.
Duke folur në një konferencë të liderëve të biznesit në Singapor, Muñoz tha se guvernatori i Xhorxhias e kishte telefonuar gjithashtu dhe i kishte thënë: "Nuk e di çfarë ka ndodhur, kjo nuk është juridiksion shtetëror".
Në shtator, më shumë se 300 punëtorë të Koresë së Jugut u arrestuan në një bastisje në një fabrikë baterish të operuar nga Hyundai dhe gjiganti i elektronikës LG, duke rritur tensionet midis Uashingtonit dhe Seulit.
Gjatë bastisjes, punëtorët u detyruan të uleshin në dyshemenë e fabrikës ndërsa oficerët ua lidhën këmbët me pranga në skena që shkaktuan zemërim në Korenë e Jugut, transmeton Telegrafi.
Punëtorët u mbajtën në paraburgim për më shumë se një javë para se të fluturonin në shtëpi pasi qeveria e Koresë së Jugut zhvilloi bisedime urgjente me SHBA-në.
Kompania paralajmëroi në shtator se bastisja do të vononte hapjen e fabrikës për shkak të mungesës së fuqisë punëtore.
Muñoz tha gjatë një diskutimi në panel në Forumin e Ekonomisë së Re të Bloomberg, se besonte që dikush kishte "bërë një telefonatë dhe e kishte bërë të dukej sikur kishte emigrantë të paligjshëm" në uzinë.
"Kjo nuk është absolutisht e vërtetë", tha Muñoz.
Bastisja ishte "një surprizë e keqe", por kompania mbeti e përkushtuar ndaj prodhimit në SHBA, shtoi ai.
Presidenti i SHBA-së, Donald Trump, ka thënë më parë se ishte "shumë kundër" bastisjes.
Trump tha në atë kohë se SHBA-të kishin një "mirëkuptim" me botën mbi nevojën për të sjellë ekspertë për të ngritur objekte të specializuara dhe për të trajnuar punëtorët vendas.
Pavarësisht se bastisja rriti tensionet midis SHBA-së dhe Koresë së Jugut, të dy vendet njoftuan në tetor se kishin arritur një marrëveshje të gjerë tregtare.
Sipas marrëveshjes, të dy palët ulën tarifat reciproke nga 25% në 15%, ndërsa Koreja e Jugut tha se do të investonte 350 miliardë dollarë në SHBA. /Telegrafi/
Samsung Electronics, Hyundai Motor dhe prodhues të tjerë të mëdhenj të Koresë së Jugut zbuluan të dielën planet e investimeve vendase, pasi një marrëveshje tregtare me SHBA-në ngriti shqetësime se investimet në SHBA mund të dobësojnë prodhimin në vend.
Kështu, sipas mediave të huaja, përcjell Telegrafi, Samsung Electronics do të shtojë një linjë prodhimi çipash në fabrikën e saj në qytetin e Koresë së Jugut, Pyeongtaek, për të përmbushur kërkesën në rritje mes bumit global në inteligjencën artificiale, si pjesë e investimeve prej 450 trilionë won (310.79 miliardë dollarë) të grupit mëmë në vend gjatë pesë viteve të ardhshme, tha kompania.
Njoftimi i Samsung erdhi ndërsa presidenti i Koresë së Jugut, Lee Jae Myung, zhvilloi një takim të dielën me udhëheqësit e biznesit të vendit, pasi një marrëveshje tregtare e SHBA-së, përfshirë një premtim të Koresë së Jugut për të investuar 350 miliardë dollarë në sektorët strategjikë të SHBA-së, u finalizua të premten.
"Ka shqetësime se investimet vendase mund të tkurren ndërsa investimet me destinacion SHBA-në forcohen", tha Lee në takim, ndërsa u kërkoi kompanive të merrnin më shumë në konsideratë investimet vendase.
Presidenti gjithashtu u kërkoi kompanive të konsultohen me qeverinë për të shfrytëzuar sa më mirë paketën e investimeve prej 350 miliardë dollarësh për investimet e tyre jashtë vendit.
"Samsung do të rrisë investimet vendase, do të krijojë vende pune cilësore për të rinjtë dhe do të bëjë edhe më shumë përpjekje për një fitore të ndërsjellë me kompanitë e vogla dhe të mesme, si dhe me sipërmarrje të mëdha", tha Kryetari i Samsung Electronics, Jay Y. Lee. /Telegrafi/
BERLIN, 2 nëntor /ATSH-DPA/ – Konglomerati i Koresë së Jugut ‘’HD Hyundai’’ është bashkuar me ‘’Siemens’’ të Gjermanisë për të modernizuar sektorin e ndërtimit të anijeve në SHBA, njoftuan sot dy kompanitë.
Bashkëpunimi, i zyrtarizuar përmes një memorandumi mirëkuptimi, synon të rigjallërojë industrinë duke përmirësuar cilësinë e projektimit, duke zvogëluar rreziqet e prodhimit, duke përmirësuar efikasitetin e përgjithshëm dhe duke ulur kostot.
Partneriteti do të përqendrohet në automatizimin e proceseve të montimit dhe instalimit të blloqeve, duke shfrytëzuar zgjidhje të bazuara në të dhëna për të optimizuar prodhimin, kontrollin e cilësisë dhe menaxhimin e proceseve.
Këto përpjekje pritet të nxisin inovacionin teknologjik gradual, por me ndikim, në të gjithë zinxhirin e vlerës së ndërtimit të anijeve.
‘’HD Hyundai’’ dhe ‘’Siemens’’ do të zhvillojnë së bashku programe trajnimi profesional për të kultivuar një fuqi punëtore të kualifikuar.
‘’HD Hyundai’’ planifikon të dërgojë instruktorë në mbi 30 qendra trajnimi të Siemens në të gjithë Shtetet e Bashkuara për të ofruar arsim praktik dhe të orientuar në terren.
Në bashkëpunim me institucione të larta akademike si Universiteti i Miçiganit dhe MIT, kompania synon gjithashtu të krijojë kurrikula të specializuara në inxhinieri, dizajn digjital dhe automatizim të proceseve./ /os/
A keni dëshiruar ndonjëherë të ishit mjaftueshëm të guximshëm për të darkuar vetëm? Apo ndoshta keni dëshiruar një përvojë vërtet intime për dy persona?
Epo, tani mundeni - dhe ndoshta në mënyrën më unike deri më tani, sepse Hyundai ka lansuar atë që mund të jetë restoranti më i vogël në vend.
Kjo sepse ndodhet në pjesën e pasme të një makine të vogël elektrike, transmeton Telegrafi.
I quajtur 'Backseat Bites', është i vendosur në një makinë elektrike Hyundai Inster, duke ofruar një takim 'të veçantë' në një kohë kur britanikët janë 'të uritur për përvoja të reja'.
Inster me vlerë 23,305 funte është automjeti elektrik më i vogël i markës koreano-jugore, i cili është vetëm 3.8 metra i gjatë dhe 1.6 metra i gjerë, duke ofruar vetëm të hapësirë të vogëlngrënieje - më e vogël se çdo restorant tjetër në vend.
Restoranti mini dhe i mobil luan me faktin se Inster vjen nga Koreja, ashtu si fenomeni kulturor i Honbap - që do të thotë të darkosh vetëm.
Inster elektrik është shitur në Korenë e Jugut që nga viti 2021 si 'Casper' dhe është zyrtarisht modeli më i vogël i kompanisë.
Nëse një përvojë ushqimore elektrike, e çmendur, kompakte dhe kulturore është për ju, atëherë mund të provoni kuzhinën koreane vetëm për një ditë - më 22 tetor në Soho, Londër.
Hyundai thotë se ka projektuar Inster Backseat Bites duke pasur parasysh si darkuesit solo ashtu edhe dyshet kuriozë, për të sjellë Korenë në rrugët e Londrës.
Makina elektrike e qytetit - e cila ka një rreze deri në 229 milje - është transformuar në një hapësirë ngrënieje kompakte, e kompletuar me art rruge koreane të personalizuar nga ilustruesi Yoy Han dhe një menu të kuruar nga ekspertët e kuzhinës në Chung’Dam.
Hyundai po u ofron mysafirëve një mundësi për të përjetuar kënaqësi dhe delikatesa autentike koreane, duke përfshirë Tartarin e mishit, BBQ dhe makaronat e ftohta Kimchi.
Dhe e gjitha për shkak të një 'ndryshimi kulturor' që po sheh një oreks për arratisje personale, me 45 përqind të britanikëve që thonë se kanë shkuar vetëm në kinema, më shumë se gjysma kanë bërë pushime vetëm dhe dy të tretat po dalin për ushqim vetëm. /Telegrafi/
Në gjysmën e parë të vitit 2025, shitjet globale të veturave u rritën krahasuar me të njëjtën periudhë në vitin 2024.
34 kompanitë e analizuara shitën 37.6 milionë njësi, duke shënuar një rritje prej 3%.
Kjo rritje u nxit nga Toyota , BYD dhe Geely, të cilat kompensuan rëniet nga Stellantis dhe Tesla.
Megjithatë, pavarësisht vëllimit më të lartë të shitjeve, të ardhurat totale ranë në 1.4 trilion dollarë - një rënie prej 2% nga viti në vit.
Si rezultat, çmimi mesatar për njësi ra nga 38,084 dollarë në 36,074 dollarë.
Edhe pse shumica e prodhuesve kinezë nuk u përfshinë në analizë, lufta e vazhdueshme e çmimeve në Kinë ndihmon në shpjegimin e rënies së çmimeve mesatare.
BYD dhe Geely rritën vëllimet e tyre me 33% dhe 47%, përkatësisht, por të ardhurat e BYD u rritën vetëm me 14%, dhe ato të Geely mbetën të pandryshuara.
Vlen të përmendet se BYD u rendit si prodhuesi i gjashtë më i madh global i automobilave për nga vëllimi në gjysmën e parë të vitit 2025.
Edhe më shqetësuese për sektorin është rënia e ndjeshme e fitimprurshmërisë.
Një kombinim faktorësh - duke përfshirë luftën e vazhdueshme të çmimeve në Kinë, kërkesën e ndenjur globale, rritjen e kostove në Evropë, ndërprerjet tregtare dhe pasigurinë që rrjedh nga tarifat e vendosura nga presidenti i SHBA-së Donald Trump - ka ndikuar ndjeshëm në industri.
Fitimet operative (fitimi bruto minus shpenzimet e shitjes dhe ato administrative) ranë me 23%, duke rënë në 122.2 miliardë dollarë.
Ndër prodhuesit kryesorë, rëniet më të mëdha u regjistruan nga Stellantis dhe Nissan, të ndjekura nga Mercedes, Ford, Tesla, Volkswagen, BMW, Honda dhe Kia.
Edhe më dramatike ishte rënia e fitimeve neto, të cilat ranë në 26.6 miliardë dollarë - një rënie prej 69% krahasuar me vitin 2024.
Si rezultat, marzhi mesatar neto ra nga 6.1% në vetëm 2.0% në një vit të vetëm.
Kjo rënie e ndjeshme pasqyron klimën më të gjerë të pasigurisë që prek si prodhuesit perëndimorë ashtu edhe ata kinezë të automjeteve.
Pa një rregullore më fleksibile në Evropë, politika më të qarta tregtare në SHBA dhe një fund të luftës së çmimeve në Kinë, perspektiva e sektorit mbetet shumë e pasigurt.
Vetëm tre prodhues arritën të rrisin fitimet e tyre neto: Suzuki (+9%), Ferrari (+9%) dhe BYD (+2%).
5 më të mirët për marzhin neto në gjysmën e parë të vitit 2025
Shitjet e Hyundai u rritën në nivele rekord në SHBA muajin e kaluar, pjesërisht falë një rritjeje të ndjeshme të kërkesës për automjetet e saj elektrike dhe disa nga modelet e saj SUV dhe sedan.
Dhe, pavarësisht heqjes së kredisë federale tatimore për automjetet elektrike në fund të shtatorit, prodhuesi korean i makinave duket i bindur se mund ta mbajë këtë vrull gjatë pjesës tjetër të vitit dhe në vitin 2026.
Në shtator, Hyundai shiti gjithsej 71,003 automjete në tregun amerikan, një rritje prej 14 përqind krahasuar me 62,491 të shitura të njëjtin muaj të vitit të kaluar.
Përveç kësaj, shitjet e Hyundai në tremujorin e tretë u rritën me 11 përqind në 678,349 njësi krahasuar me 610,494 të shitura gjatë tre tremujorëve të parë të vitit 2024.
Siç bëhet e ditur më tej, ishin disa modele që kontribuan në rritjen e kërkesës muajin e kaluar.
Ioniq 5 tërësisht elektrik spikati, me shitjet që u rritën me 152 përqind nga 3,336 njësi në 8,408.
Ndërsa shumë prodhues makinash panë një rritje të fundit në shitjet e automjeteve elektrike përpara se të skadonte kredia federale e taksave, Hyundai ka vepruar shpejt për të zbutur ndikimin. /Telegrafi/
Simon Loasby, kreu i qendrës së dizajnit të Hyundai në Kore, po bën disa pyetje.
Në një intervistë të kohëve të fundit me Auto Express, Loasby vuri në dyshim nevojën për ekrane me prekje kur konsumatorët ende preferojnë butona për shumicën e funksioneve të automjetit, të tilla si volumi dhe ngrohja e ulëseve.
"Pastaj fillon të pyesësh, mirë, pse na duhet një ekran? Jo anasjelltas, jo pse na duhen butona? Pse kemi një ekran, dhe a nuk mund ta bëjmë këtë në një mënyrë tjetër?"
Ndryshe, Hyundai nuk është i vetmi prodhues që mendon për të ardhmen.
Konceptit më të fundit të Cadillac i mungon ekrani qendror me prekje që është një element kryesor në automjetet moderne.
Nëse konsumatorët duan që butonat të kthehen, kjo u jep prodhuesve të automjeteve lirinë për të rishpikur përsëri brendësinë. /Telegrafi/
Hyundai Motor po tërheq 568,580 automjete Palisade në SHBA, për shkak të një problemi me togëzat e rripit të sigurisë të cilat mund të mos i sigurojnë siç duhet pasagjerët në një aksident, tha të enjten rregullatori i sigurisë së automjeteve në SHBA.
Tërheqja prek disa automjete Palisade të modelit të vitit 2020-2025, tha Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada.
Klientëve u këshillohet të fusin rripin fort në togëz me një lëvizje të shpejtë dhe të drejtpërdrejtë, duke tërhequr rripin për të konfirmuar që rripi i sigurimit është i fiksuar plotësisht, derisa të kryhet korrigjimi i tërheqjes, tha agjencia.
Problemi u shkaktua për shkak të pjesëve në montimet e togëzave të rripit të sigurimit, të cilat mund të jenë prodhuar me dimensione fizike jashtë specifikimeve, tha NHTSA. /Telegrafi/
Autoritetet amerikane të imigracionit kryen një kërkim në një fabrikë të madhe prodhuese të Hyundait në shtetin e Georgias, ku u arrestuan më shumë se 450 persona.
Kjo u konfirmua nga një nga agjencitë e përfshira në operacion, raportoi BBC News.
Fabrika, e ndërtuar për prodhimin e automjeteve elektrike, mbulon një sipërfaqe prej 3000 hektarësh dhe funksionon prej një viti.
Departamenti i Sigurisë së Atdheut (DHS) tha për CBS News, partner amerikan i BBC-së, se agjentët zbatuan një urdhër kontrolli për shkak të dyshimeve për “praktika të paligjshme punësimi” dhe krime të tjera serioze federale.
NEW: We’re seeing video from the Hyundai Megasite where an ICE operation is underway.
You can hear an HSI officer say, “We are Homeland Security. We have a search warrant for the whole site. We need construction to cease immediately.”
Hyundai Motor Company deklaroi se është në dijeni të incidentit në kantierin e kompanisë HL‑GA Battery Company, dhe se po përpiqet të kuptojë rrethanat e sakta.
“Sipas njohurive tona, asnjë nga të arrestuarit nuk është i punësuar drejtpërdrejt nga Hyundai Motor Company. Prioriteti ynë është siguria dhe mirëqenia e të gjithë atyre që punojnë në kantier”, u shpreh kompania.
Në videot e publikuara në rrjete sociale shihen agjentët që urdhërojnë punëtorët të rreshtohen dhe iu njoftojnë për urdhër kontrolli. Kompanitë koreane kanë premtuar investime miliarda dollarëshe në industri kyçe amerikane, përfshirë shmangien e tarifave doganore.
Guvernatori republikan i Georgias, Brian Kemp, e përshkroi fabrikën e Hyundait për automjetet elektrike si projektin më të madh të zhvillimit ekonomik në historinë e shtetit, që aktualisht punëson rreth 1200 persona.
Presidenti amerikan, Donald Trump, në fushatën për mandatin e dytë, kishte theksuar deportimet masive të imigrantëve pa dokumente, veçanërisht atyre që kishin kryer vepra penale. /Telegrafi/
Fluminense ia del. Skuadra e Renato Portaluppit kualifikohet për në 1/8-at si forca e dytë e grupit F pas Borussia Dortmund: ndeshja në Miami mbyllet pa gola dhe pa emocione të veçanta, përveç shtyllës së goditur nga Cano. Gjermanët nga ana tjetër marrin suksesin falë një goli të Svensson.
Një gol i Svensson në minutën e 36’ mjafton për Dortmund që të mposhtë 1-0 Ulsan dhe të mbyllë grupin në krye falë barazimit 0-0 mes Fluminense dhe Mamelodi. Në të 1/8 e finaleve do të përballet me të dytën e grupit të Inter, pra River Plate, zikaltërit ose Monterrey. Koreanojugorët largohen nga Botërori pa arritur të marrin asnjë pikë. Bilanci i Borussia Dortmund do të kishte qenë shumë më i pasur po të mos kishin qenë për mrekullitë e Jo, portierit të koreanojugorëve, tashmë hero në kombëtare në fitoren kundër Gjermanisë në Kazan në Botërorin 2018 që i kushtoi eliminimin gjermanëve.
Barazimi 0-0 në Miami i mjafton Fluminense për të prerë biletën për në të 1/8 e finales: skuadra e Renato Portaluppit e mbyll grupin në vendin e dytë pas Dortmund dhe plotëson kështu pokerin e ekipeve braziliane të kualifikuara për fazën me eliminim direkt të Kupës së Botës për Klube. Tani në rrugën e Thiago Silvës dhe shokëve të tij mund të jetë Inter, por vetëm nëse zikaltërit mposhtin River gjatë natës dhe kualifikohen të parët në grupin e tyre.
Gjatë ndeshjes së grupit F mes Ulsan Hyundai Football Club dhe Mamelodi Sundowns Football Club, arbitri francez Clement Turpin e zbatoi për herë të parë rregullin e “8 sekondave”. Botërori i Klubeve 2025 ishte shfaqja që e vuri në skenë. Në fazën përfundimtare të ndeshjes që u luajt në stadiumin Inter&Co të Orlandos, gjyqtari francez ndëshkoi portierin e klubit afrikan, Ronwen Williams, dhe pasi numëroi me duar kohën, i dha skuadrës koreanojugore të drejtën për të ekzekutuar një goditje nga këndi.
Botërori i Klubeve 2025 sjell me vete një risi shumë të rëndësishme në nivel rregulloresh, të cilën presidenti i komitetit të arbitrimit të FIFA-s, Pierluigi Collina, e kishte paraqitur qartë në prag të turneut: për të shmangur humbjen e kohës nga portierët, do t’i jepet goditje nga këndi skuadrës kundërshtare nëse topi mbahet në duar nga portieri për 8 sekonda.
Botërori i Klubeve, zbatohet për herë të parë rregulli i ri
Në minutën e 82′ të ndeshjes mes Ulsan dhe Mamelodit, Clement Turpin tregoi flamurin e goditjes nga këndi megjithëse topi ishte ende në duart e portierit të skuadrës afrikanojugore. Çfarë ndodhi? Arbitri i njohur francez zbatoi për herë të parë rregullin e “8 sekondave” në Kupën e Botës për Klube 2025.
Bëhet fjalë për një rregull që IFAB-i e ndryshoi zyrtarisht në marsin e kaluar: organi që merret me vlerësimin e ndryshimeve të mundshme në rregulloren e futbollit në nivel global e hoqi humbjen e kohës nga portierët nga Rregulli 12.2: më parë ndëshkohej me goditje të tërthortë pas 6 sekondash, ndërsa tani do t’i jepet goditje nga këndi skuadrës kundërshtare. Një rregull që në të kaluarën nuk është zbatuar gjithmonë me përpikmëri, por që me këtë interpretim të ri pritet të merret më shumë parasysh.
¡LA REGLA DE LOS 8 SEGUNDOS SE APLICA POR PRIMERA VEZ EN EL MUNDIAL DE CLUBES!
Ulsan-Mamelodi filloi me një orë vonesë për shkak të motit
Ndeshja mes Ulsan dhe Mamelodi Sundowns u shty për shkak të alarmit të motit. Fylli i fillimit u shty dhe përmes altoparlantëve organizatorët u kërkuan pak tifozëve të pranishëm të largoheshin nga tribunat e impiantit për të shkuar në vende të sigurta dhe të mbrojtura. Ndeshja filloi me mbi një orë vonesë dhe përfundoi me fitoren e afrikanëve të jugut 1-0 falë golit të Rayners në minutën e 36′.
Mamelodi dhe Ulsan bëjnë pjesë në grupin F me Borussia Dortmund dhe Fluminense, që barazuan 0-0.
Login
