KALIFORNI, 23 dhjetor /ATSH-AA/ – Shitjet e gjigantit amerikan të automjeteve elektrike (EV) Tesla ranë me 34.2 për qind në Bashkimin Evropian në nëntor në bazë vjetore, bëri të ditur Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave (ACEA).

Kompania e automjeteve elektrike Tesla e miliarderit Elon Musk shiti 12.130 njësi në BE muajin e kaluar, tregoi raporti i ACEA-s. Ndërkohë shifra ka qenë 18.430 në të njëjtin muaj të vitit 2024.

Pjesa e tregut të kompanisë ra në 1.4 për qind nga 2.1 për qind në nëntor të vitit të kaluar. Në 11 muajt e parë të vitit, shitjet e Tesla ranë me 38.8 për qind në BE krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit 2024, duke zbritur në 129.024 njësi.

Në Evropë, përfshirë BE-në, Shoqatën Evropiane të Tregtisë së Lirë dhe Mbretërinë e Bashkuar, shitjet e Teslës ranë me 11.8 për qind nga viti në vit në 22.801 njësi.

Ndërkohë, shitjet e përgjithshme të automjeteve elektrike me bateri u rritën me 44.1 për qind duke arritur në 188.730 njësi në BE.

Ndërkohë BYD-i kinez, një nga konkurrentët kryesorë të Teslës, shënoi rritje në shitjet e tij në BE me 235.2 për qind nga viti në vit duke arritur në 16.158 njësi. Pjesa e tregut e BYD u rrit në 1.8 për qind në nëntor, nga 0.6 për qind në të njëjtin muaj të vitit të kaluar.

Shitjet e Teslës kanë rënë me shpejtësi në Evropë këtë vit pjesërisht për shkak të qëndrimeve politike kontroverse të Musk-ut, ndërhyrjes së tij në politikën evropiane dhe konkurrencës së shpejtë nga markat kineze.

The post FOKUS – Tesla pëson rënie në Evropë, shkak konkurrenca kineze dhe reagimeve politike appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

Automjeti më i shitur në Amerikë vitin e kaluar nuk ishte një crossover ose një makinë elektrike - ishte Ford F-150.

Ford shiti më shumë se 765,000 njësi të kamionçinës së saj kryesore dhe është në ritëm për numra të ngjashëm në vitin 2025, transmeton Telegrafi.

Por, ndërsa F-150 dominon në nivel kombëtar, jo të gjithë amerikanët ngasin kamionçina (megjithatë, shumë prej tyre ngasin).

Një ndarje e re shtet-për-shtet nga MotorTrend tregon se, ndërsa kamionçinat ende sundojnë zemrën e vendit, crossover-ët lulëzojnë në zona të dendura metropolitane dhe automjetet elektrike janë ende jashtëzakonisht të njohura në perëndim.

Studimi analizoi të dhënat e shitjeve për të përcaktuar automjetin më të popullarizuar në secilin shtet të SHBA-së.

Disa shtete - si Oklahoma dhe Teksasi - nuk mund të ngopen me Ford F-150.

Të tjerë, përfshirë Floridën dhe Xhorxhian, favorizojnë Toyota RAV4. Dhe në Havai, Tacoma e mesme e Toyota-s mbetet padyshim favoriti.

Ja si duket ndarja e plotë:

Honda CR-V — Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Maryland, Minnesota, New York, North Carolina, Ohio, Pennsylvania, South Carolina, Virginia, Wisconsin

Ford F-150 — Kansas, Louisiana, Michigan, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, New Mexico, North Dakota, Oklahoma, South Dakota, Texas, Wyoming

Toyota RAV4 — Florida, Georgia, Idaho, Maine, Massachusetts, New Hampshire, Oregon, Rhode Island, Vermont

Tesla Model Y — Arizona, California, Colorado, Nevada, New Jersey, Utah, Washington

Chevrolet Silverado 1500 — Alaska, Iowa, Kentucky, West Virginia

Nissan Rogue — Tennessee

Toyota Camry — Alabama

GMC Sierra 1500 — Arkansas

Toyota Tacoma — Havai

Honda CR-V përfundoi e katërta në përgjithësi në listën e automjeteve më të shitura në Amerikë në vitin 2024, por ajo ka një performancë shumë më të lartë se sa duhet në disa nga shtetet më të populluara të vendit.

Illinois, Minesota, Nju Jorku dhe Pensilvania - të gjitha me qytete të mëdha - rendisin CR-V si zgjedhjen e tyre.

Ndërkohë, F-150 lulëzon aty ku dobia ka më shumë rëndësi. Në shtete si Michigan, Montana, Oklahoma dhe Teksas, blerësit i japin përparësi kapacitetit të tërheqjes, ngarkesës dhe aftësisë për ngasje në terren malore - fusha ku një kamionçinë me madhësi të plotë ende mbretëron.

Crossover-i më i popullarizuar i Amerikës, Toyota RAV4, gjen pikëmbështetjen e tij më të fortë në shtete si Florida dhe Xhorxhia, ku udhëtimet e gjata, ngarja në autostradë dhe trafiku i dendur janë pjesë e jetës së përditshme.

Tesla Model Y dominon në shtatë shtete, duke përfshirë Kalifornian, Koloradon dhe Uashingtonin, ku miratimi i automjeteve elektrike është më i fortë dhe infrastruktura e karikimit është më e zhvilluar.

Në fund të listës janë katër automjete që pretendojnë vetëm një shtet secila. Nissan Rogue kryeson në Tenesi, ku ndodhet selia qendrore e Nissan.

Toyota Camry kryeson Alabama-n, një shtet tjetër me rrënjë të thella prodhimi. GMC Sierra 1500 kryeson në Arkansas, ndërsa Tacoma e quan Havai shtëpi.

Edhe pse kamionçinat janë ende jashtëzakonisht të popullarizuar, të dhënat vërtetojnë se gjëra të tilla si vendndodhja, popullsia dhe infrastruktura luajnë të gjitha një rol në përcaktimin e asaj që ngasin amerikanët.

Pra, edhe pse një automjet kryeson listat e shitjeve të përgjithshme, ai ndryshon në mënyrë dramatike nga shteti në shtet. /Telegrafi/

Elon Musk sapo është afruar edhe më shumë me të qenit trilioneri i parë në histori, pasi një gjykatë rivendosi opsionet e tij të aksioneve të Teslës me vlerë miliarda.

Sipas indeksit të miliarderëve të Forbes, pasuria neto e drejtorit ekzekutiv të Teslës u rrit në 749 miliardë dollarë të premten, duke e bërë Musk personin e parë që tejkalon pikën e arritjes prej 700 miliardë dollarësh, transmeton Telegrafi.

Ai është tashmë njeriu më i pasur në botë dhe rreth 500 miliardë dollarë më i pasur se i dyti më i pasur, bashkëthemeluesi i Google, Larry Page, raporton indeksi.

Kjo vjen pas vendimit të Gjykatës Supreme të Delaware për të rivendosur opsionet e tij të aksioneve të Teslës për vitin 2018 me vlerë 139 miliardë dollarë të cilat u anuluan vitin e kaluar.

Atë vit, Musk iu dha një paketë page që përfshinte aksione me vlerë 56 miliardë dollarë në atë kohë, por ajo u rrëzua në një gjykatë më të ulët në vitin 2024 pasi kompensimi ishte "i paimagjinueshëm".

Gjykatësja e Delaware, Kathaleen McCormick, arriti në përfundimin pas një gjyqi pesë-ditor se drejtorët e Teslës kishin konflikt mendimesh dhe faktet kryesore u fshehën nga aksionarët kur ata votuan për të miratuar planin.

Të premten, gjykata supreme e shtetit vendosi që anulimi i paketës së pagave e la kreun e Teslës "të pakompensuar për kohën dhe përpjekjet e tij gjatë një periudhe gjashtëvjeçare", dhe se vendimi i McCormick kishte qenë i papërshtatshëm dhe i padrejtë.

Siç është stili i tij, Musk nuk ka lëshuar një deklaratë zyrtare duke iu përgjigjur rivendosjes së opsioneve të tij, por tha në një përgjigje në platformën e tij të mediave sociale X se ishte "i shfajësuar".

Nëse Musk ushtron të gjitha opsionet e aksioneve nga paketa e vitit 2018, aksionet e tij në Tesla do të rriten nga rreth 12.4% në 18.1% të një baze të zgjeruar aksionesh.

Ishte paketa më e madhe e pagave e Teslës ndonjëherë, derisa kompania e automjeteve elektrike i dha Muskut një plan page me vlerë deri në 1 trilion dollarë (747 miliardë paund) këtë nëntor.

U miratua nga 75% e aksionarëve, por për të paguar plotësisht, Musk duhet të arrijë pesë objektiva në dekadën e ardhshme:

• Të ofrojë 20 milionë automjete Tesla dhe një milion robotë;

• Të nxisë 10 milionë abonime në funksionin autonom të Teslës;

• Të vërë në funksion një milion Robotaxi me autonomi;

• Të fitojë deri në 400 miliardë dollarë fitim bazë;

• Të rrisë vlerën e tregut të Teslës në 8.5 trilionë dollarë.

Sipas marrëveshjes, Musk nuk do të marrë pagë, por përmbushja e të gjitha objektivave do ta shihte atë të merrte më shumë se 400 milionë aksione shtesë në Tesla.

Nëse vlera e kompanisë rritet në objektiv, ato do të vlejnë rreth 1 trilionë dollarë. /Telegrafi/

Gjykata Supreme e shtetit amerikan, Delaware ka vendosur që Elon Musk, drejtuesi ekzekutiv i kompanisë Tesla, të përfitojë aksionet e Teslës me vlerë 139 miliardë dollarë. Ky vendim erdhi pasi një gjykatë më e ulët kishte bllokuar dy herë dhënien e aksioneve.

Bëhet fjalë për gjithsej 303 milionë aksione, dhe Gjykata Supreme ka konstatuar se gjykata më e ulët kishte gabuar në vendimin e saj.

Sipas saj, pengimi i dhënies së kompensimit për Musk do të ishte i padrejtë, duke marrë parasysh kohën dhe përpjekjen që ai ka investuar gjatë gjashtë viteve të fundit. Aksionet ishin miratuar nga aksionarët në 2018 për t’i dhënë Musk një kompensim me vlerë disa dhjetëra miliarda dollarë, por gjykatat më të ulëta kishin penguar zbatimin e kësaj vendimi, raporton CNN.

Sipas indeksit të medias amerikane Bloomberg, Musk me pasurinë e tij prej 644 miliardë dollarësh është personi më i pasur në botë. Një pjesë e madhe e kësaj pasurie qëndron në 413 milionë aksione të Teslës, të cilat janë në pronësi të tij të plotë. Vlera e tyre përfundimtare dje ishte 199 miliardë dollarë, ndërsa çmimet e aksioneve të Teslës janë rekord.

Së fundmi, Tesla miratoi për Musk një paketë të re kompensimi në aksione, e cila mund të arrijë një trilion dollarë nëse çmimi i aksioneve të Teslës arrin nivelin që parashikon vetë Musk dhe kompania.

Tesla është një nga kompanitë ku ai ka pronësi. Për më tepër, Musk është aksioneri kryesor i kompanisë hapësinore SpaceX, të cilën planifikon ta listojë në bursë gjatë vitit të ardhshëm. Pritet që kjo të rrisë edhe më tej pasurinë e tij. /Telegrafi/

Tesla ka lansuar versionin me çmim më të ulët të veturës së saj Model 3 në Evropë, në një përpjekje për të ringjallur shitjet pas një reagimi negativ ndaj punës së Elon Musk me Donald Trump dhe dobësimit të kërkesës për automjete elektrike.

Musk ka argumentuar se opsioni më i lirë, i lansuar në SHBA në tetor, do të ringjallë kërkesën duke tërhequr një gamë më të gjerë blerësish.

Modeli i ri 3 Standard është i listuar me një çmim prej 37,970 euro.

Ky veprim vjen pas lansimit të një SUV Model Y me çmim më të ulët , modelit më të shitur të Teslës, në Evropë dhe SHBA.

Veturat më të lira Model 3 dhe Model Y heqin disa nga përfundimet dhe karakteristikat premium të versioneve më të shtrenjta, por ende ofrojnë një rreze veprimi mbi 480 km.

Shitjet e Teslës kanë rënë në të gjithë Evropën, ndërsa kompania përballet me konkurrencë gjithnjë e më të ashpër nga rivali i saj kinez BYD, i cili ia kaloi shitjet prodhuesit amerikan të automjeteve elektrike në të gjithë rajonin për herë të parë në pranverë.

Shitjet në të gjithë BE-në janë dëmtuar gjithashtu nga një reagim i ashpër i blerësve kundër mbështetjes së Musk për fushatën zgjedhore të Trumpit dhe periudhës së punës në administratën e presidentit. /Telegrafi/

Artisti Mike Winkelmann, i njohur më mirë si Beeple , po shkakton trazira në Art Basel Miami Beach me veprën e tij Regular Animals.

Instalacioni, i ekspozuar në seksionin e ri të artit digjital, paraqet qen robotikë të pajisur me koka hiperrealiste që i ngjajnë manjatëve të teknologjisë si drejtori ekzekutiv i Tesla-s, Elon Musk, themeluesi i Amazon, Jeff Bezos dhe drejtori ekzekutiv i Meta-s, Mark Zuckerberg.

Të tjerë përfshijnë Pablo Picasso, Andy Warhol dhe vetë Winkelmann.

Çdo robot kushtonte 100,000 dollarë dhe të gjithë u shitën gjatë premierës.

Sipas Beeple, çdo robot bën vazhdimisht fotografi të mjedisit përreth.

Imazhet e prodhuara interpretohen sipas stilit të secilit prej tyre.

“Kjo është Inteligjenca Artificiale. Ne do ta shohim botën gjithnjë e më shumë përmes Al. Ne gjithashtu po e shohim botën përmes lentes së artistëve dhe liderëve të teknologjisë si Elon Musk dhe Mark Zuckerberg, të cilët formësojnë atë që shohim, ndoshta më shumë se kushdo tjetër.” /Telegrafi/

Programi i robotëve humanoidë të Tesla-s arriti një tjetër moment të rëndësishëm këtë javë, pasi kompania ndau një video të re të Optimus duke funksionuar "pa probleme" në laborator, një aftësi që i ka sfiduar prej kohësh inxhinierët e robotikës.

Videoja u postua fillimisht në llogarinë zyrtare të Tesla Optimus X me mbishkrimin "Sapo vendosa një rekord të ri personal në laborator" dhe tregon robotin duke vrapuar vazhdimisht ndërsa disa njësi të tjera qëndrojnë në formacion pas tij.

Musk shpejt e ripostoi videon me një mbishkrim të thjeshtë me dy fjalë: "Roboti duke vrapuar."

Ky moment shënon një hap të rëndësishëm nga demonstrimet e mëparshme të përqendruara në ecje, vallëzim, ushtrime ekuilibri dhe detyra themelore.

Vrapimi kërkon një kombinim të lëvizjes së sinkronizuar të këmbëve, algoritmeve parashikuese dhe rregullimeve të tjera, të cilat janë fusha në të cilat Tesla ka investuar shumë përmes grupit të saj të Al.

Vrapimi me dy këmbë nuk është thjesht "ecje e shpejtë".

Çdo hap kërkon kontroll të saktë të forcës dhe reagim të vazhdueshëm nga sensorët për të shmangur paqëndrueshmërinë.

Edhe pse pamjet filmike gjatë vrapimit zgjasin vetëm disa sekonda, ato nxjerrin në pah sa mbresëlënës është bërë zhvillimi i Optimus.

Tesla pret të fillojë prodhimin masiv të robotit së shpejti, dhe Musk më parë ka vlerësuar se çmimi do të jetë midis 20,000 dhe 30,000 dollarëve amerikanë, sapo linja të arrijë një kapacitet të caktuar prodhimi. /Telegrafi/

Kur u testua së fundmi një Tesla Model X e përditësuar të vitit 2026, kishte kaluar një dekadë që kur ishte vënë një të tillë në peshore, e cila ndodhi menjëherë pas lansimit të tij për vitin 2016.

Edhe pse Modeli X me dy ose tre rreshta ulësesh, me dyer të sheshta duket kryesisht i njëjtë, ai u pa me shumë dyshime kur u vendos në peshore, pasi X 2026, me 2367 kilogramë, është mbi 180 kilogramë më i lehtë se sa ishte fillimisht.

Nënkryetari i inxhinierisë së automjeteve të Teslës, Lars Moravy, ka zbuluar detaje. Moravy tha se ata ishin me nxitim për ta nxjerrë modelin X në treg, dhe kjo çoi në një numër zgjidhjesh inxhinierike dhe pjesësh jo shumë elegante të trashëguara nga modeli S që erdhi para tij.

Versioni i shkurtër është se zvogëlimi i peshës vjen nga pothuajse kudo, por do të ndahet nga kursimet më të mëdha tek më të voglat, transmeton Telegrafi.

Dhe ai nuk po thotë se kjo është forca lëvizëse, por Moravy thotë se u blen inxhinierëve të tij një arkë birrë për një kilogram të kursyer, që do të thotë se u shpërndau shumë birrë inxhinierëve të model X.

Kursimet më të mëdha në peshë erdhën nga paketa e baterisë dhe motorët elektrikë. Kalimi i motorit të pasmë nga një lloj induksioni në një dizajn me magnet të përhershëm, së bashku me optimizimin e gjysmë-boshteve, uli rreth 45 kilogramë.

Si pjesë e përditësimit të vitit 2021, Tesla e rishikoi plotësisht paketën e baterisë, duke ndryshuar në një qelizë pak më të dendur energjie dhe duke ndryshuar orientimin e moduleve nga horizontale në vertikale.

Kjo gjithashtu eliminoi afërsisht 300 qeliza nga paketa. Së bashku me këto ndryshime, disa modifikime në strukturën e paketës kursyen gati 40 kilogramë duke e mbajtur kapacitetin e përdorshëm të baterisë afërsisht të njëjtë.

Kjo është e habitshme, veçanërisht duke pasur parasysh se materialet e brendshme të Model X morën një përmirësim të madh për vitin 2026, por Tesla mori pothuajse 36 kilogramë nga pjesët e brendshme.

Kjo përfshinte bërjen e pjesëve më të holla, zgjedhje të ndryshme të procesit të prodhimit dhe përfshirjen e kërkesave për vendosjen e airbag-ut në materialin e tavanit.

Varianti me pesë pasagjerë dhe vende stoli kurseu 25 kg duke hequr montimin në piedestal, gjë që e bën edhe më praktik, sepse ulësja paloset në mënyrë të sheshtë.

Heqja e pajisjeve të montimit në qendër në konfigurimin e vendeve të sheshta hoqi 11 kg. Dhe montimi dhe struktura e rishikuar e rripit të sigurimit humbi gjashtë kg.

Inxhinierët kursyen 14 kg nga instalimet elektrike me tension të lartë përmes optimizimit të instalimeve elektrike nga konvertuesi DC/DC i portës së karikimit, dhe kalimit nga instalimet elektrike prej bakri në ato prej alumini.

Sistemi i ftohjes u bë shumë më i thjeshtë, duke zvogëluar numrin e radiatorëve, ndërsa përfshinte edhe kërkesat e ftohjes së Nürburgring për variantin Plaid, i cili humbi pothuajse 30 kg.

Moravy përmendi Ligjin e Conway, i cili thotë se organizatat projektojnë produkte që imitojnë strukturën e komunikimit të kompanisë. Kushdo që ka punuar në një prodhues makinash gjigant e di se ndërtimi i një automjeti më të mirë shpesh kërkon ndërprerjen e zonave tipike funksionale. /Telegrafi/

Tesla ishte një nga prodhuesit e parë të veturave që hoqi dorë nga Apple CarPlay.

Ajo besonte se sistemi i saj operativ ofronte një përvojë më të mirë, por një raport i ri pohon se po punon për të shtuar veçorinë shumë të kërkuar.

Sipas një raporti të ri nga Bloomberg , "njerëz me njohuri mbi çështjen" thanë se kompania ka filluar tashmë testimin e CarPlay dhe se funksioni mund të mbërrijë shumë shpejt në veturat e klientëve.

Dyshohet se do të ketë konfigurimin e vet të Tesla-s dhe do të funksionojë në një dritare të vogël brenda ekranit më të madh të infotainment.

Nëse raporti është i saktë dhe Tesla ofron CarPlay në automjetet e saj, kjo do të ishte një fitore e rëndësishme për konsumatorët dhe zgjedhjen e tyre.

Është një veçori që blerësit thonë se duhet ta kenë dhe ta përdorin shpesh, dhe ka një grup zërash që refuzojnë kategorikisht të blejnë marka dhe modele specifike që nuk e kanë këtë veçori. /Telegrafi/

Elon Musk ka thënë se shpreson të përdorë robotin Optimus të Tesla-s për të ndjekur njerëzit përreth, në mënyrë që t'i parandalojë ata të kryejnë krime.

Ideja e tij përfshin kriminelët e dënuar që ndiqen nga një robot Optimus që do të shërbejë si një kamerë sigurie për t'i penguar ata të kryejnë krime të tjera.

I zbuluar në vitin 2022 , Optimus është projektuar të jetë një “robot humanoid autonom, për qëllime të përgjithshme” që përdor Al për të kryer detyra që zakonisht janë të rezervuara për njerëzit.

Versionet e ardhshme të robotit do të nënkuptojnë që “puna fizike do të jetë një zgjedhje”, sipas Musk, duke e bërë atë “më të rëndësishëm” sesa biznesi i makinave elektrike të Tesla-s.

Pavarësisht premtimeve, Tesla ende nuk ka lansuar një version komercial të robotit.

Prodhimi pritet të fillojë vitin e ardhshëm në Kaliforni.

Në takimin e aksionarëve, Musk e përshkroi Optimus si një “problem të pafund monetar”, të aftë për të rritur ekonominë globale me një faktor “10 ose ndoshta 100”.

Ai gjithashtu hodhi idenë që një ditë të ngarkonte vetëdijen njerëzore te robotët Optimus përmes sipërmarrjes së tij të çipave të trurit Neuralink.

“Me Neuralink, mund të kesh një pamje të përafërt të mendjes së dikujt dhe pastaj ta ngarkosh atë në një trup të Optimus”, tha ai.

"Mendoj se në një moment kjo teknologji bëhet e mundur. Dhe ndoshta është më pak se 20 vjet larg." /Telegrafi/

Një zjarr i madh shpërtheu gjatë natës në një dyqan të Tesla-s në Pennes-Mirabeau pranë Marsejës, duke shkatërruar dhjetëra vetura elektrike.

Rreth 50 zjarrfikës punuan gjatë gjithë natës për të vënë nën kontroll flakët dhe për të ndaluar përhapjen e tyre në ndërtesat dhe automjetet përreth.

Nuk u raportuan të lënduar.

- YouTube www.youtube.com

Shkaku është ende i panjohur, por policia thotë se një gardh në pjesën e pasme të vendit ishte prerë, duke ngritur dyshime për dëmtim të qëllimshëm.

Ekipet mjeko-ligjore ekzaminuan vendin e ngjarjes ndërsa hetuesit hapën një hetim penal.

Tesla thotë se po kryen shqyrtimin e vet të brendshëm. /Telegrafi/

Tesla do të fillojë prodhimin e Cybercab, një automjet elektrik autonom pa pedale ose timon, këtë prill në fabrikën e saj në Austin, Teksas, tha CEO Elon Musk gjatë takimit të aksionarëve të kompanisë të enjten.

Komentet e tij mbi Cybercab erdhën vetëm pak çaste pasi aksionarët miratuan me shumicë dërrmuese një paketë kompensimi për Musk që mund të vlejë deri në 1 trilion dollarë në aksione të kompanisë - më e madhja në historinë e korporatës, transmeton Telegrafi.

"Ne kemi makinën e parë që është ndërtuar posaçërisht për drejtim të pambikëqyrur, plotësisht vetë-drejtim, të quajtur Cybercab - nuk ka as pedale ose timon", tha Musk, duke shtuar se nuk do të ketë as pasqyra anësore.

"Është shumë e optimizuar për koston më të ulët për milje në një mënyrë autonome dhe prodhimi po ndodh pikërisht këtu në këtë fabrikë, dhe ne do të fillojmë prodhimin në prill të vitit të ardhshëm", shtoi ai.

Tesla ende nuk ka demonstruar se makinat e saj janë të afta të drejtojnë vetë në shkallë të gjerë pa një monitor sigurie, pavarësisht premtimeve të viteve.

Komentet e Musk duket se bien ndesh me kryetaren e Tesla-s, Robyn Denholm, e cila së fundmi i tha Bloomberg se Cybercab do të përfshinte një timon dhe pedale si një plan rezervë.

Tesla dikur planifikonte të bënte një version të Cybercab me një timon dhe pedale, por Musk e hodhi poshtë idenë dhe zgjodhi në vend të kësaj të bënte versione shumë më të thjeshta të makinave të saj më të lira.

Musk vazhdoi të reklamonte se si do të prodhohej Cybercab, duke pretenduar se linja e prodhimit do të kishte një kohë cikli prej 10 sekondash - një përshpejtim masiv nga koha e ciklit prej një minute për të montuar një Model Y. Musk tha se kjo mund të nënkuptojë prodhimin e 2 deri në 3 milionë Cybercab në një vit.

"Pra, këto do të jenë kudo në të ardhmen", tha ai.

Tesla e zbuloi për herë të parë Cybercab në tetor 2024 gjatë eventit të saj të spikatur

Që atëherë, Tesla ka lansuar një shërbim robotaxi shumë të thjeshtë, por jo me Cybercab-in e propozuar.

Shërbimi, i cili u lansua në qershor në disa pjesë të Austin, përdor SUV-të Model Y të pajisura me atë që Musk e ka përshkruar si një version të ri, "pa mbikëqyrje" të softuerit Full Self-Driving të Teslës.

Një punonjës i Teslës ulet në sediljen e pasagjerit në këto udhëtime pa shofer.

Vendosja e një Cybercab - ose çdo automjeti - në rrugë pa pajisje standarde si timoni do të kërkojë miratim nga rregullatorët federalë.

Më herët këtë vit, Zoox i mbështetur nga Amazon arriti të merrte një përjashtim dhe edhe atëherë ka qenë vetëm për të demonstruar robotaxi-n e saj të ndërtuar me porosi në rrugët publike.

Zoox ende po kërkon një përjashtim që do t'i lejonte asaj të operonte një shërbim robotaxi komercial.

Procesi rregullator për këto përjashtime është i gjatë dhe i vështirë. General Motors u përpoq dhe dështoi të merrte miratimin për automjetin e saj Cruise Origin të ndërtuar me porosi, për shembull. Waymo, ofruesi dominues i shërbimit robotaxi në SHBA, është përmbajtur automjeteve të tij të modifikuara Jaguar I-Pace që ende kanë kontrolle tradicionale. Waymo gjithashtu po zhvillon një automjet me Zeekr.

Musk nuk dukej i shqetësuar nga mundësia që rregullatorët të pengonin planet e tij dhe falënderoi Waymo-n për "hapjen e rrugës".

"Mendoj se do të jemi në gjendje të vendosim në përdorim të gjitha Cybercabs që prodhojmë", tha ai në përgjigje të një pyetjeje të aksionarëve në takimin vjetor.

"Sapo të bëhet si, jashtëzakonisht normale në qytete, thjesht do të bëhet si rregullatorët do të kenë gjithnjë e më pak arsye për të thënë jo", shtoi ai. /Telegrafi/

- YouTube www.youtube.com

Elon Musk mund të jetë në rrugën e duhur për një pagë prej 1 trilion dollarësh.

Aksionarët e Teslas kanë miratuar paketën marramendëse financiare për CEO-n - pasuria e të cilit tashmë vlerësohet në 491 miliardë dollarë - nëse ai arrin një sërë objektivash ambicioze gjatë 10 viteve të ardhshme.

Por ajo shifër prej 1 trilion dollarësh është pothuajse e pamundur të imagjinohet për shumicën e njerëzve.

Megjithatë, skynews ka hulumtuar në detaje shifrat dhe ka shqyrtuar se çfarë mund të bëhet me një trilion dollarë amerikanë - dhe rezulton se janë mjaft shumë.

Të vendosura njëra pas tjetrës, një trilion kartëmonedha njëdollarëshe do të mbulonin një distancë prej afërsisht 156 miliardë metrash.

Kjo mund të rrotullohet rreth ekuatorit 3,890 herë, të arrijë lehtësisht diellin nga Toka (rreth 149.6 milionë km) ose të bëjë një xhiro nga Toka në Hënë 405 herë.

Kaq shumë kartëmonedha njëdollari mund të mbulojnë një sipërfaqe të madhe (afërsisht 10,339 km katrorë), që do të thotë se mund të mbulohet me kartëmonedha pothuajse i gjithë Libani ose Xhamajka.

Mund të shpenzosh shumë në pothuajse të gjitha ligat kryesore sportive në botë.

Klubet që përbëjnë Premier League janë relativisht të lira (30 miliardë dollarë), dhe edhe kur rrëmbehen klubet e Ligës së Kampionëve UEFA dhe pesë divizionet e para të Spanjës, Italisë, Gjermanisë dhe Francës, mbeten ende 858 miliardë dollarë.

Katër ligat kryesore sportive amerikane për hokej mbi akull, bejsboll, basketboll dhe futboll amerikan (NFL, NBA, MLB dhe NHL) kanë një vlerësim të përafërt prej 544 miliardë dollarësh, sipas Sportico.

Por pastaj shtoni ligën e kriketit IPL (120 miliardë dollarë) dhe F1 (23.1 miliardë dollarë) dhe Musk ka ende ndryshim nga një shpenzim total i vlerësuar prej 829.7 miliardë dollarësh.

Ai do mund të blinte 15 prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve të tregtuar publikisht (duke përjashtuar Teslan) sipas kapitalizimit të tregut.

Ato do të përfshinin kompani si Toyota e Japonisë (275 miliardë dollarë), prodhuesi kinez BYD (120 miliardë dollarë) dhe marka luksoze si Ferrari (81 miliardë dollarë) dhe Mercedes-Benz (62 miliardë dollarë), si dhe BMW (52 miliardë dollarë), Volkswagen (50 miliardë dollarë) dhe Ford (48 miliardë dollarë).

Por do të mbetej ende një sasi e vogël parash; fatura totale do të ishte një shifër marramendëse prej 992 miliardë dollarësh.

San Diegon

Ai do mund të blinte çdo pronë banimi në Qarkun e San Diegos - me një vlerë totale prej 1 trilion dollarësh.

Seattle është paksa i paarritshëm me 1.1 trilionë dollarë, sipas të dhënave të fundit nga kompania e pasurive të paluajtshme Zillow.

Por nëse ai do donte të blinte shumë - gjithmonë ekziston Tennessee.

Vlera totale e shtëpive në shtetin amerikan vlerësohet në 957 miliardë dollarë.

Ose ekziston Maryland, i cili mund të blihet me me 1.01 trilion dollarë.

Mjerisht, ai do të kishte vështirësi të blinte të gjithë stokun e banesave të Londrës, i cili në shkurt vlerësohej në pak më pak se 2 trilionë paund (2.53 trilionë dollarë), sipas agjentëve Savills.

Qytete si New Yorku (4.6 trilionë dollarë) dhe Los Angeles (3.9 trilionë dollarë) gjithashtu nuk janë brenda buxhetit të tij.

Të bëjë bamirësi

Gjithmonë ekziston mundësia që Musk të ndjekë gjurmët e themeluesit të Microsoft, Bill Gates, i cili synon të dhurojë 99% të pasurisë së tij të madhe gjatë 20 viteve të ardhshme.

Ai mund t’u jepte çdo burri, gruaje dhe fëmije në SHBA një pjesë të parave të tij të gatshme.

Ata do të merrnin afërsisht 2,917.32 dollarë, bazuar në një vlerësim të popullsisë prej 342.7 milionë banorësh.

Nëse ai donte t’i jepte të gjithë globit një dhuratë të hershme për Krishtlindje, atëherë bazuar në vlerësimin e përafërt të popullsisë botërore prej 8.2 miliardë banorësh, të gjithë do të merrnin 121.80 dollarë.

Të paguaj kredi

Me 1 trilion dollarë, ai mund të rishkruante menjëherë historinë dhe të fshinte pagesat e interesit të borxhit dhe borxhin qeveritar nga dhjetëra kombe sovrane të botës.

Musk mund të fshijë borxhet e Singaporit (1 trilion dollarë) ose të Koresë së Jugut (0.99 trilion dollarë) menjëherë, sipas shifrave nga Perspektiva e fundit Ekonomike Botërore e Fondit Monetar Ndërkombëtar (tetor 2025).

Por kur bëhet fjalë për vendet me borxhet më të mëdha, 1 trilion dollarë nuk do të kryenin punë.

SHBA-të kanë 38.3 trilionë dollarë borxh qeveritar (pak më shumë se një e treta e borxhit total global), ndërsa Mbretëria e Bashkuar ka një shumë prej 4.1 trilionë dollarësh. /Telegrafi/

Shefi i Teslës, Elon Musk, ka marrë një paketë pagese rekord që mund të arrijë afërsisht 1 trilion dollarë, e miratuar nga 75 për qind e aksionarëve në mbledhjen vjetore të kompanisë.

Musk, njeriu më i pasur në botë, duhet të rrisë ndjeshëm vlerën e tregut të Teslës gjatë 10 viteve të ardhshme dhe të përmbushë objektiva të ndryshme, për të fituar qindra miliona aksione të reja.

Gjatë mbledhjes, Musk foli për robotin Optimus, duke shkaktuar zhgënjim tek ata që prisnin fokus tek biznesi i makinave elektrike, raporton bbc.

Ai gjithashtu përmendi funksionin FSD (vetë-drejtues) dhe tha se kompania ishte gati të lejonte shoferët të “dërgonin mesazhe dhe të ngisnin njëkohësisht.” Rregullatorët amerikanë po hetojnë këtë funksion pas incidenteve të shumta.

Tesla ka pasur rritje të aksioneve mbi 62 për qind gjatë gjashtë muajve të fundit, por shitjet kanë rënë që kur Musk u afrua me ish-presidentin Trump.

Disa investitorë institucionalë, përfshirë fondin sovran të Norvegjisë dhe CalPERS, refuzuan paketën e re, duke e bërë Musk më të varur nga aksionarët privatë.

Analistët e shohin Musk si një vizionar dhe “aset kryesor të Teslës,” por disa kritikojnë ndikimin e tij politik dhe polarizimin që ka shkaktuar, ndërsa sfidat e kompanisë përfshijnë konkurrencën në robotaxi dhe performancën financiare. /Telegrafi/

Elon Musk do të ketë një pagë me shifër rekord në Tesla, rreth 1 trilionë dollarë.
Marrëveshja u aprovua nga 75% e votave të aksionerëve duke marrë edhe duartrokitje të forta në mbledhjen e përgjithshme të kompanisë të enjten.

Musk, i cili është njeriu më i pasur i botës, duhet të rrisë ndjeshëm vlerën e kompanisë në treg brenda 10 viteve. Nëse ai e arrin këtë dhe përmbush objektiva të ndryshme, do të shpërblehet me qindra milionë aksione të reja.

Paga e mundshme ka ngjallur kritika, por bordi i Tesla tha se Musk mund të largohet nga kompania nëse nuk miratohet dhe nuk duan ta humbasin.

Pas njoftimit, Musk u ngjit në skenë në Austin, Teksas dhe kërceu ndërsa brohoritej emri i tij.

“Jemi gati të nisim jo vetëm një kapitull të ri të Tesla, por një libër të ri. Takimet e aksionerëve të tjerë janë përgjumje, por tonat janë të papara. Shiheni këtë. Është fantastike”, tha ai.

Objektivat që Musk duhet të arrijë brenda dekadës së ardhshme përfshijnë rritjen e vlerës së Tesla në treg nga 1.4 trilionë dollarë në 8.5 trilionë.

Gjithashtu ai duhet të hedhë në treg rreth një milionë mjete Robotaxi. Ndërkohë deklaratat e tij të së enjtes u drejtuan te roboti Optimus duke shpërbërë shpresat e disa analistëve që duan që Musk të ringjallë sektorin e makinave elektrike të kompanisë.

The post Miratohet paga prej 1 trilionë dollarësh për Elon Musk te Tesla appeared first on Albeu.com.

Elon Musk do të ketë një pagë me shifër rekord në Tesla, rreth 1 trilionë dollarë. Marrëveshja u aprovua nga 75% e votave të aksionerëve duke marrë edhe duartrokitje të forta në mbledhjen e përgjithshme të kompanisë të enjten. Musk, i cili është njeriu më i pasur i botës, duhet të rrisë ndjeshëm vlerën e […]

The post Miratohet paga prej 1 trilionë dollarësh për Elon Musk te Tesla appeared first on BoldNews.al.

Platforma suedeze për ankandet e automjeteve, Kvdbil, së fundmi hulumtoi gjendjen e baterive të më shumë se 1300 veturave elektrike dhe hibride plug-in të përdorura.

Në përgjithësi, tetë nga dhjetë makina të inspektuara janë ende në gjendje të shkëlqyer, siç u zbulua pas testimit të ashtuquajturës gjendje shëndetësore (SOH) të baterive nga Kvdbil. Matja tregon sa kapacitet kanë ende bateritë krahasuar me bateritë e reja.

Shumica e makinave elektrike të përdorura kanë ende mbi 90 për qind të gjendjes së baterisë, edhe pas disa vitesh përdorimi, shkruan gazetat Göteborgs-Posten. Drejtuesi i testimit, Martin Reinholdsson, shpjegoi se kjo pjesërisht është rezultat i teknologjisë së avancuar të ftohjes së paketave moderne të baterive dhe kontrollit inteligjent të temperaturës. Kjo demanton mitin që makinat elektrike të përdorura janë të pabesueshme.

Përfundimi për blerësit e makinave elektrike të përdorura është se Kia del si opsioni më i mirë, pasi kjo markë mesatarisht arrin rezultatet më të mira për hibride dhe për automobila elektrikë.

Një përfundim tjetër është se shqetësimet për degradimin e shpejtë të baterive në makinat elektrike të përdorura janë kryesisht të pabazuara. Hulumtimi tregon se makinat elektrike të përdorura mund të jenë një zgjedhje ekologjike dhe financiare e arsyeshme.

Reinholdsson thekson se, megjithëse marka dhe modeli luajnë një rol të rëndësishëm, zakonet e përdoruesve, klima dhe mosha e makinës janë të paktën po aq të rëndësishme për jetën e baterisë.

Për shembull, është e rëndësishme të mos karikohet shpesh mbi 80 për qind, të mos ekspozohet ndaj nxehtësisë ose të ftohtit ekstrem dhe të mos karikohet shpesh në karikues të shpejtë. Nëse respektohen këto, paketa mesatare e baterisë praktikisht humb vetëm disa për qind të kapacitetit çdo vit.

Kvdbil nuk ka publikuar të dhëna për modelet e tjera që renditen pas dhjetë më të mirave.

Top 10 bateritë më të mira për hibride plug-in:

Kia Sportage

Kia Optima

Volvo XC60

Kia Ceed

Volvo V60

Peugeot 3008

BMW 530e

Volkswagen Passat GTE

BMW X1

BMW 330e

Top 10 bateritë më të mira për makina elektrike:

Kia EV6

Kia e-Niro

Tesla Model Y

Opel Mokka-e

Mazda MX-30

Audi Q4 e-tron

Fiat 500

Volvo XC40 Recharge

Citroën ë‐C4

Volkswagen ID.4

Kompania e automjeteve elektrike Tesla është paditur për një aksident në Shtetet e Bashkuara që vrau të pesë pasagjerët e një Model S, të cilët dyshohet se u bllokuan brenda për shkak të një defekti në dizajn që i pengoi ata të hapnin dyert e sedanit.

Jeffrey Bauer, 54 vjeç, dhe Michelle Bauer, 55 vjeçe, nga Crandon, Wisconsin, ishin pasagjerë në një Model S kur makina doli nga rruga dhe goditi një pemë në Verona, Wisconsin, një periferi të Madison, më 1 nëntor 2024.

Ata vdiqën të nesërmen.

Sipas një padie të paraqitur të premten nga katër fëmijët e Bauer, fati i çiftit ishte i tillë sepse paketa e baterisë litium-jon të Model S shkaktoi dështimin e sistemeve elektronike të dyerve, shkruan Al Jazeera, përcjell Telegrafi.

Fëmijët thanë se Tesla e dinte se kjo mund të ndodhte bazuar në zjarret e mëparshme, por bëri një "largim të vetëdijshëm nga praktikat e njohura dhe të realizueshme të sigurisë".

Tesla, me seli në Austin, Teksas, dhe e udhëhequr nga Elon Musk, nuk iu përgjigj menjëherë kërkesave për koment të hënën nga agjencia e lajmeve Reuters.

Prodhuesi i makinave është paditur gjithashtu nga familjet e dy studentëve të kolegjit të vrarë në një aksident me Cybertruck nëntorin e kaluar në një periferi të San Franciskos, pasi dyshohet se ishin bllokuar në automjetin që po digjej për shkak të dizajnit të dorezës së derës.

Në shtator, Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada zbuloi një hetim mbi defektet e mundshme në disa dyer Tesla, pas raportimeve se dorezat mund të dështonin. /Telegrafi/

Norvegjia, nëpërmjet fondit të saj sovran të pasurisë – më i madhi në botë tha se do të votonte kundër paketës së kompensimit të propozuar nga Elon Musk, e cila përfshin deri në 1 trilion dollarë në aksione të Teslës. Aksionarët e kompanisë së automjeteve elektrike do të votojnë më 6 nëntor për të miratuar planin, i cili konsiderohet i mundshëm të jetë pagesa më e madhe e dhënë ndonjëherë një drejtori ekzekutiv dhe ka shkaktuar reagime të forta .

Fondi norvegjez, i cili zotëron 1.12% të aksioneve të Teslës (rreth 17 miliardë dollarë), është investitori më i madh institucional jo-amerikan që e ka bërë publik qëndrimin e tij. Në të kundërt, Baron Capital , investitori i dytë më i madh institucional i Teslës, tha se do ta mbështeste paketën, ndërsa BlackRock, Vanguard dhe State Street nuk i kanë zbuluar ende qëllimet e tyre.

Bordi i drejtorëve të Teslës e mbështet planin, me kryetaren Robin Denholm që paralajmëron se Musk mund të largohet nga kompania nëse refuzohet. Norges Bank Investment Management tha se ndërsa njeh kontributin e Musk në krijimin e vlerës, është i shqetësuar për ” madhësinë e përgjithshme të kompensimit, hollimin e aksioneve dhe mungesën e masave për të kufizuar rrezikun e varësisë nga një person”.

Paketa vlen deri në 878 miliardë dollarë pas zbritjes së kostos së emetimit të aksioneve, sipas një analize të Reuters. Fondi kishte votuar gjithashtu kundër planit të mëparshëm të kompensimit prej 56 miliardë dollarësh të Musk, duke shkaktuar një reagim të zemëruar prej tij, i cili refuzoi një ftesë për një konferencë në Oslo.

Tesla pretendon se Elon Musk nuk do të marrë asgjë nëse vlera e aksioneve të kompanisë nuk rritet ndjeshëm, ndërsa shpërblimi maksimal paguhet vetëm nëse kapitalizimi arrin 8.5 trilionë dollarë. Megjithatë, ekspertët vlerësojnë se Musk mund të fitojë dhjetëra miliardë edhe nëse nuk arrihen të gjitha qëllimet.

The post Norvegjezët i thonë “jo” paketës së pagave prej 1 trilion dollarësh të Elon Musk nga Tesla appeared first on iconstyle.al.

Greva në kompaninë Tesla është më e gjatë në Suedi në 100 vjet. Sipas studimeve të bërë nga Arena Ide, deri më tani kjo grevë o ka kushtuar sindikatës IF Metall rreth 100 milionë krona suedeze (9.1 milionë euro).

“Nuk është shumë krahasuar me fondin e grevave të IF Metall që vlerësohet në rreth 10 miliardë krona (900.1 milionë euro)”, thotë studiuesi German Bender nga Arena Ide.

E hëna, 27 tetor, shënon dy vjet prej kur ka nisur greva. Konflikti ka të bëjë me faktin që Tesla nuk ka pranuar të hyjë në marrëveshje kolektive me sindikatën IF Metall.

Kjo ka sjellë një përshkallëzim të situatës gjatë këtyre dy vjetëve. Aktualisht rreth 70 vetë të regjistruar tek IF Metall janë në grevë. Grevës i janë bashkuar edhe 14 sindikata të tjera nga katër vende të ndryshme në shenjë solidariteti, raportojnë mediat.

Edhe pse është linja më e gjatë greve në Suedi në një shekull, efekti që ka pasur nuk ka qenë ai që pritej: Akoma mund të blihet, të karikohet dhe të riparohet një Tesla.

German Bender vlerëson se greva sindikatës deri më tani i ka kushtuar rreth 100 milionë krona.

“Shuma është e madhe por në raport me fondin e grevave të IF Metall që është rreth 10 miliardë krona, kjo s’është shumë”, shton ai.

Është më e vështirë të llogaritet se sa ka kushtuar greva për Teslan, por sipas Bender përfshihen shpenzime gjyqësore, shpenzime për të sjellë punëtorë që të zevëndësojnë grevistët (“strejkbrytare”) dhe shpenzime të tjera shtesë që shkojnë në dhjetëra miliona krona.

“Është e vështirë të hiqen mbeturinat, t’i jepen targat, karikuesit elektrikë nuk mund të lidhën – qartë që kjo vendos presion të madh mbi Teslan. Ne vazhdojmë punën; kjo do të jetë një luftë shterjeje”, thotë kryetarja e IF Metall, Marie Nilsson.

Bender gjithashtu nuk sheh që konflikti të jetë afër zgjidhjes “mendoj që greva mund të vazhdojë për shumë kohë, ndoshta edhe për disa vjet të tjerë”.