Një aeroplan ultra i lehtë që tërhiqte një banderolë reklamuese u rrëzua në det pranë plazhit Copacabana në Rio de Janeiro të Brazilit shtunën pasdite, ku si pasojë humbi jetën piloti, thanë autoritetet lokale.
Trupi i pilotit u dërgua në zyrën e një ekzaminuesi ligjor për identifikim, thanë zyrtarët, transmeton Telegrafi.
Ekipet e shpëtimit të zjarrfikësve po punonin në vendngjarje duke përdorur motorë uji, varka të fryra, zhytës dhe mbështetje ajrore.
Kërkimi përfshin gjithashtu pajisje sonare për të ndihmuar në gjetjen e viktimave të mundshme shtesë dhe rrënojave.
Pamjet e kamerave të sigurisë të publikuara nga autoritetet tregojnë aeroplanin duke u zhytur me hundën në det pranë plazhit rreth orës 12:30 të pasdites.
Forca ajrore braziliane tha se hapi një hetim për shkakun e rrëzimit. Aeroplani ishte një Cessna 170A në pronësi të një kompanie reklamash. /Telegrafi/
Kërkimet për aeroplanin e zhdukur të Malaysia Airlines MH370 do të rifillojnë të martën, në një përpjekje për të zgjidhur një nga misteret më të mëdha të aviacionit në botë pas pothuajse 12 vitesh.
Kërkimet do të drejtohen nga kompania kërkimore Ocean Infinity.
Boeing 777 i Malaysia Airlines u zhduk gjatë fluturimit nga Kuala Lumpur për në Pekin më 8 mars 2014.
Në fluturim kishte 227 pasagjerë, kryesisht kinezë dhe malajzianë, dhe 12 anëtarë të ekuipazhit.
Analiza e të dhënave satelitore tregoi se aeroplani ndoshta është rrëzuar diku në Oqeanin Indian jugor, pranë brigjeve të Australisë Perëndimore.
Megjithatë, dy kërkime të mëdha deri më tani nuk kanë dhënë asnjë rezultat.
Çfarë dihet?
Komunikimi i fundit i aeroplanit ishte rreth 40 minuta pas ngritjes nga Kuala Lumpur për në Pekin.
Kapiteni Zaharie Ahmad Shah e përshëndeti aeroplanin me "Natën e mirë, Malaysia (Airlines) tre shtatë zero" ndërsa ai hyri në hapësirën ajrore të Vietnamit.
Pak më vonë, transponderi i tij u fik, duke e bërë të vështirë gjurmimin e tij.
Radari ushtarak tregoi se aeroplani kishte dalë nga rruga e fluturimit për t'u kthyer mbi Malajzinë veriore dhe ishullin Penang, pastaj në Detin Andaman drejt majës së ishullit indonezian të Sumatrës.
Më pas u kthye në jug dhe çdo kontakt u humb.
Kërkime nënujore
Malajzia, Australia dhe Kina nisën një kërkim nënujor në një sipërfaqe prej 120,000 kilometrash katrorë në Oqeanin Indian jugor, bazuar në të dhënat nga komunikimet automatike midis satelitëve Inmarsat dhe aeroplanëve.
Kërkimi, i cili kushtoi rreth 131.54 milionë dollarë u ndërpre në janar 2017, pa u gjetur asnjë gjurmë e aeroplanit.
Në vitin 2018, Malajzia pranoi një kërkim tremujor nga kompania amerikane e eksplorimit Ocean Infinity.
Ky kërkim mbuloi 112,000 kilometra katrorë në veri të zonës origjinale të synuar dhe gjithashtu rezultoi i pasuksesshëm, duke përfunduar në maj 2018.
E njëjta kompani tani do të përpiqet përsëri.
Pjesë të rrënojave
Më shumë se 30 copëza të dyshuara si mbetje aeroplanësh janë mbledhur përgjatë bregdetit të Afrikës dhe në ishuj në Oqeanin Indian, por vetëm tre fragmente krahësh janë konfirmuar të jenë nga MH370.
Pjesa më e madhe e mbeturinave u përdor për të përcaktuar një model të lëvizjes së tyre nga rrënojat me shpresën e ngushtimit të vendndodhjes së mundshme të aeroplanit.
Raporti i hetimit
Një raport prej 495 faqesh mbi zhdukjen e MH370, i publikuar në korrik 2018, tha se kontrollet e Boeing 777 me shumë gjasa ishin manipuluar qëllimisht për të bërë që aeroplani të dilte nga kursi, por hetuesit nuk ishin në gjendje të përcaktonin se kush ishte përgjegjës.
Raporti gjithashtu nxori në pah gabimet e bëra nga qendrat e kontrollit të trafikut ajror në Kuala Lumpur dhe Ho Chi Minh City dhe lëshoi rekomandime për të shmangur përsëritjen e incidentit.
Hetuesit nuk kanë ofruar asnjë përfundim në lidhje me atë që ndodhi me MH370, duke thënë se kjo varet nga gjetja e pjesës tjetër të aeroplanit.
Teoritë e konspiracionit
Pamundësia për të gjetur vendin e rrëzimit të MH370 ka ndezur teori të shumta konspiracioni, nga defektet mekanike ose një rrëzim me telekomandë, deri te shpjegime më të çuditshme si rrëmbimi nga alienët ose një konspiracion rus.
Në vitet e fundit, disa ekspertë të aviacionit kanë thënë se shpjegimi më i mundshëm është se një pilot me përvojë e devijoi qëllimisht aeroplanin nga kursi.
Por hetuesit kanë thënë se nuk kishte asgjë të dyshimtë në lidhje me të kaluarën, marrëdhëniet financiare, trajnimin apo shëndetin mendor të kapitenit dhe bashkëpilotit.
Përmbledhja e kërkimit
Qeveria malajziane njoftoi në dhjetor 2024 se do të rifillonte kërkimin për rrënojat pas një propozimi të ri nga Ocean Infinity, e cila do të merrte 70 milionë dollarë nëse do të gjente rrënojat.
Kërkimet filluan në mars të këtij viti, por u pezulluan pas disa javësh për shkak të motit të keq.
Kërkimi i ri, i cili fillon më 30 dhjetor, do të bëhet sipas të njëjtave terma dhe kushte të rëna dakord midis Malajzisë dhe Ocean Infinity në vitin 2024 dhe do të kryhet në një sipërfaqe prej 15,000 kilometrash katrorë në Oqeanin Indian jugor.
Një linjë ajrore ka pranuar se ka 'rizbuluar' një Boeing 737 që u zhduk më shumë se një dekadë më parë.
Air India thotë se ka humbur një nga aeroplanët e saj në Aeroportin e Kolkatës në vitin 2012.
Aeroplani i pasagjerëve, një Boeing 737-200, mbeti i braktisur për një total prej 13 vjetësh dhe sapo është rimarrë pasi Aeroporti i Kolkatës kontaktoi Air India për të kërkuar që ai të hiqet, sipas raportimeve.
Linja ajrore është goditur gjithashtu me një faturë parkimi prej rreth 100 mijë eurosh - totali i përgjithshëm i asaj që i detyrohet për vendin e saj të 'parkimit' gjatë kësaj periudhe kohore.
Aeroplani fillimisht ishte regjistruar në Indian Airlines, një linjë ajrore tjetër shtetërore që u bashkua me Air India në vitin 2007.
Boeing më pas iu dha me qira shërbimit postar indian për të operuar si një aeroplan mallrash.
CEO i Air India, Campbell Wilson, thuhet se tha se aeroplani ishte nxjerrë nga përdorimi vite më parë për të operuar për India Post - dhe disi ishte lënë jashtë shumë dokumenteve zyrtare.
Kjo do të thotë që kompania e re as nuk do të ishte në dijeni se e zotëronte këtë aeroplan - prandaj mund të ishte harruar. /Telegrafi/
Ky është momenti i tmerrshëm kur një aeroplan privat u rrëzua në tokë në Meksikë, duke humbur jetën dhjetë personat në bord, përfshirë tre fëmijë të vegjël.
Fëmijët, që besohet të jenë anëtarë të së njëjtës familje, ishin një djalë katërvjeçar dhe dy vajza të moshës nëntë dhe dy vjeç, transmeton Telegrafi.
Pesë pasagjerë të rritur vdiqën gjithashtu, së bashku me dy pilotë, kur aeroplani u përplas në një depo në një zonë industriale pranë aeroportit Toluca të Meksikës rreth orës 12:30 të pasdites.
Aeroplani privat Cessna Citation III ishte ngritur nga vendpushimi i famshëm i Paqësorit, Acapulco, vetëm gjysmë orë më parë.
Raportet fillestare lokale thanë se gjashtë trupa ishin gjetur brenda rrënojave përpara se numri i konfirmuar i të vdekurve të rritej në 10.
Në pamjet dramatike që qarkullojnë në internet, aeroplani shihet duke rënë nga qielli në një zonë të mbushur me ndërtesa.
Në një tjetër prerje të videos, mund të shihen tymra të dendur që dalin nga vendi i rrëzimit ndërsa njerëzit mblidhen për të inspektuar masakrën.
Një tjetër pamje tregon punonjësit e shërbimit të zjarrfikësve të emergjencës që përpiqen të shuajnë flakët.
Fotografitë zbuluan gjithashtu pasojat e rrëzimit, duke treguar ndërtesën me një vrimë të madhe në mur.
Autoritetet kanë thënë se avioni u rrëzua ndërsa përpiqej të bënte një ulje emergjente në një fushë futbolli pranë një zone lojërash për fëmijë. /Telegrafi/
Një video që qarkullon gjerësisht në mediat sociale duket se tregon një aeroplan transportues ushtarak rus, duke u copëtuar pak para se të rrëzohej në verilindje të Moskës në fillim të këtij muaji, shkruan newsweek.
Videoja e shkurtër duket se është postuar nga një llogari lokale ruse në Telegram të dielën, e cila i atribuohet kamerave të sigurisë pranë vendit të rrëzimit.
Një aeroplan transportues ushtarak An-22 i epokës sovjetike u rrëzua në një rezervuar në rajonin e Ivanovos të Rusisë më 9 dhjetor gjatë një fluturimi provë, thanë autoritetet ruse. Të gjithë ata që ishin në bord humbën jetën, thanë zyrtarët.
Media shtetërore raportoi se shtatë persona ishin në aeroplan në atë kohë. Komiteti hetimor i Rusisë tha se kishte nisur një hetim mbi përgatitjen e fluturimit, transmeton Telegrafi.
Portuali shtetëror i lajmeve RIA Novosti i Rusisë raportoi se aeroplani u rrëzua pranë vendbanimit të Ivankovos, në rajonin qendror rus. Fshati ndodhet në skajin verior të një rezervuari.
Videoja duket se tregon aeroplanin në dy pjesë vetëm pak momente para se të godiste ujin e rezervuarit. Aeroplani "u shpërbë në ajër", raportoi gazeta ruse Kommersant më herët në dhjetor.
Sekondat e para të videos tregojnë dy pjesët e aeroplanit që bien në ujë në një zonë të mbuluar me borë dhe të largët. Uji ngrihet dukshëm në ajër ndërsa aeroplani godet sipërfaqen e rezervuarit.
Videoja më pas tregon një fragment që duket se është filmuar nga një kamerë tjetër, duke treguar aeroplanin që shkon drejt ujit mbi atë që duket të jetë një shtëpi banimi.
Një kuadër i fundit në video duket se kap aeroplanin duke rënë në pjesë të ndara ndërsa është ende në ajër.
Një kanal Telegram i lidhur me Kremlinin raportoi se aeroplani sapo kishte kryer riparime.
Hetuesit gjetën mbetjet e aeroplanit afërsisht pesë metra nën ujë dhe afërsisht 150 metra nga buza e rezervuarit, raportoi RIA Novosti. /Telegrafi/
A video appeared in Russian media allegedly showing the crash of the Russian An-22 aircraft. It started falling apart in the air.
Një aeroplan i JetBlue nga kombi i vogël i Karaibeve, Curaçao, ndaloi ngjitjen e tij për të shmangur përplasjen me një tanker të forcave ajrore amerikane që po furnizohej me karburant të premten, dhe piloti fajësoi aeroplanin ushtarak “që i preu rrugën”.
"Pothuajse patëm një përplasje në ajër këtu lart", tha piloti i JetBlue, sipas një regjistrimi të bisedës së tij me kontrollin e trafikut ajror.
"Ata kaluan direkt në rrugën tonë të fluturimit... Ata nuk e kanë transponderin e tyre të ndezur, është skandaloze".
Incidenti përfshinte fluturimin 1112 të JetBlue nga Curaçao, i cili është pranë brigjeve të Venezuelës, në rrugën për në aeroportin JFK të New York City, shkruan The Guardian, përcjell Telegrafi.
Kjo ndodh ndërsa ushtria amerikane ka nisur sulme ajrore vdekjeprurëse ndaj kontrabandistëve të dyshuar të drogës në Karaibe dhe gjithashtu po kërkon të rrisë presionin mbi qeverinë e Venezuelës.
"Ne sapo kishim trafik që kalonte direkt para nesh brenda 5 miljeve nga ne - ndoshta 2 ose 3 milje - por ishte një tank furnizimi ajër-ajër nga forcat ajrore të Shteteve të Bashkuara dhe ai ishte në lartësinë tonë", ka thënë më tej piloti.
"Na u desh të ndalonim ngjitjen tonë", ka shtuar ai.
Piloti theksoi se avioni i forcave ajrore amerikane u drejtua më pas në hapësirën ajrore të Venezuelës.
Derek Dombrowski, një zëdhënës i JetBlue, tha të dielën: "Ne e kemi raportuar këtë incident tek autoritetet federale dhe do të marrim pjesë në çdo hetim".
Ai shtoi: "Anëtarët e ekuipazhit tonë janë të trajnuar mbi procedurat e duhura për situata të ndryshme fluturimi dhe ne e vlerësojmë ekuipazhin tonë për raportimin e shpejtë të kësaj situate tek ekipi ynë udhëheqës".
Administrata Federale e Aviacionit muajin e kaluar lëshoi një paralajmërim për avionët amerikanë duke i nxitur ata të "ushtrojnë kujdes" kur ndodhen në hapësirën ajrore të Venezuelës, "për shkak të përkeqësimit të situatës së sigurisë dhe rritjes së aktivitetit ushtarak në ose përreth Venezuelës". /Telegrafi/
Pak ditë më parë, China Eastern Airlines nisi fluturimin më të gjatë komercial në botë, duke arritur deri në 29 orë midis nisjes dhe mbërritjes.
Udhëtimi - nga Aeroporti Pudong i Shangait në Kinë në Ezeiza International, Buenos Aires - mbulon rreth 20,000 kilometra, me një ndalesë dy-orëshe në Auckland, Zelanda e Re, për karburant dhe rotacion të ekuipazhit.
Por, ndërsa zyrtarisht merr titullin për udhëtimin më të gjatë, Qantas njoftoi planet për të hapur një itinerar të ri 22-orësh nga Sidnei në Londër në vitin 2027, dhe ka një numër fluturimesh ekzistuese që arrijnë bashkë pothuajse po aq kohë në ajër.
Bëhet fjalë për itineraret që i çojnë pasagjerët më larg, së bashku me gjërat e veçanta që ofron secila linjë ajrore për të ndihmuar në zvogëlimin e ndikimit të kalimit kaq gjatë në një aeroplan.
Lista e plotë e fluturimeve më të gjata në botë:
Singapore Airlines SQ23/SQ24
Ku shkon: Nju Jork (JFK) në Singapor (SIN)
Distanca: rreth 15,350 kilometra
Koha e fluturimit: 18 – 19 orë
Aeroplani: Airbus A350-900ULR
Përvoja gjatë fluturimit: Pasagjerët në këtë fluturim - i cili ishte më i gjati në botë para lansimit të China Eastern Airlines të ri - mund të presin vakte, ushqime të lehta dhe pije falas, së bashku me një përzgjedhje të gjerë argëtimi “për t'i mbajtur të zënë”.
Megjithatë, pajisjet janë më të mira në klasin biznes dhe më lart, nga ulëset e shtrira dhe setet e tualetit Le Labo deri te kufjet që anulojnë zhurmën, Wi-Fi dhe shtrati premium.
Për më tepër, ky aeroplan është i njohur për qetësinë dhe efikasitetin më të madh në karburant, me ndriçim të avancuar të kabinës.
Singapore Airlines SQ21/SQ22
Ku shkon: Newark (EWR) në Singapor (SIN)
Distanca: rreth 15,340 kilometra
Koha e fluturimit: 17.5 – 19 orë
Aeroplani: Airbus A350-900ULR
Përvoja gjatë fluturimit: Pajisjet e disponueshme në këtë fluturim janë të ngjashme me ato të mësipërme, megjithëse meqenëse ky zakonisht niset në mëngjes, pasagjerët zakonisht qëndrojnë zgjuar më gjatë.
Si i tillë, ka një fokus më të madh në vakte, argëtim dhe aktivitete.
Qatar Airways QR921
Ku shkon: Auckland (AKL) në Doha (DOH)
Distanca: rreth 14,800 kilometra
Koha e fluturimit: 17+ orë
Aeroplani: Boeing 777-200LR
Përvoja gjatë fluturimit: Edhe në klasin ekonomik, pasagjerët në këtë fluturim nga Zelanda e Re në Katar mund të shijojnë vakte dhe ushqime të plota, pije të pakufizuara - duke përfshirë pije alkoolike premium - dhe një gamë opsionesh argëtimi.
Prindërit mund të përfitojnë gjithashtu nga Oryx Kids Club, me komplete interaktive, lodra dhe një aplikacion me lojëra virtuale dhe përmbajtje dixhitale për fëmijë - shumë të nevojshme në një udhëtim kaq të gjatë.
Ndërkohë, udhëtarët që rezervojnë produktin kryesor të Katarit për udhëtime të gjata Qsuite (oferta e tij në klasën e biznesit) mund të kenë qasje në suita private, ndonjëherë me krevate dopio, por gjithmonë me shtrat, së bashku me shërbim ushqimi sipas kërkesës “à la carte”, kufje që anulojnë zhurmën, pizhame, produkte Diptyque në banjo dhe peshqirë të nxehtë.
Air New Zealand NZ1
Ku shkon: Nju Jork (JFK) në Auckland (AKL)
Distanca: 14,200 kilometra
Koha e fluturimit: 16.5 – 18 orë
Aeroplani: Boeing 787-9 Dreamliner
Përvoja në fluturim: 787 Dreamliner i përdorur për këtë fluturim ka lagështi më të lartë në kabinë dhe lartësi efektive më të ulët në kabinë sesa aeroplanët e vjetër, gjë që përmirëson rehatinë e pasagjerëve në një udhëtim kaq të gjatë.
Në klasin ekonomik, do të merrni të gjitha aksesorët e zakonshëm si vaktet, argëtimin, prizat USB dhe Wi-Fi, por ekziston mundësia për të përmirësuar në një divan ekonomik Skycouch, ku rreshti i vendeve të grupit tuaj shndërrohet në një divan të shtrirë.
Pasagjerët e klasit biznes mund të shijojnë gjithashtu avantazhe si shtretër të shtrirë, ngrënie premium, komplete tualeti, pizhame, zgjedhje falas të vendeve dhe përparësi të tjera.
Emirates EK449
Ku shkon: Dubai (DXB) në Auckland (AKL)
Distanca: rreth 14,000 kilometra
Koha e fluturimit: 17+ orë
Aeroplani: Airbus A380-800 (Emirates)
Përvoja gjatë fluturimit: Pajisjet standarde në këtë fluturim përfshijnë ekrane argëtimi, vakte dhe pije falas, kufje, batanije dhe jastëkë, së bashku me komplete tualeti të ripërdorshme që përmbajnë gjëra thelbësore si çorape dhe aksesorë dentarë.
Megjithatë, përparësitë specifike ndryshojnë pak në varësi të klasës së kabinës, ku pasagjerët e biznesit marrin më shumë hapësirë, ushqim, vende të shtrira dhe ndonjëherë sallone ose dushe në bord.
Klasi i parë merr trajtimin e vërtetë VIP, nga suitat private deri te “shërbimi derë më derë”.
Qantas QF9
Ku shkon: Perth (PER) në London Heathrow (LHR)
Distanca: 14,500 kilometra
Koha e fluturimit: 17+ orë
Aeroplani: Boeing 787-9 Dreamliner
Përvoja gjatë fluturimit: Të gjitha klasat kanë ekrane argëtimi personal dhe priza elektrike, me artikuj specifikë si pizhame.
Në mënyrë të ngjashme, pasagjerët e klasës biznes marrin shtretër plotësisht të sheshtë, kufje që anulojnë zhurmën, ushqime dhe pije premium, dhe qasje në WiFi, si dhe një lejim të bollshëm bagazhesh. /Telegrafi/
Videoja e publikuar nga Byroja Australiane e Sigurisë së Transportit (ATSB) tregon parashutistin duke u përgatitur të dalë nga një Cessna Caravan mbi Tully në veriun e largët të Queensland.
Ndërsa burri ngjitet në anën e derës së rrotave të aeroplanit, doreza e parashutës së tij rezervë ngec në krahun e fluturakes, duke bërë që ajo të hapet para kohe, transmeton Telegrafi.
Burri zvarritet menjëherë prapa, me këmbët e tij që godasin stabilizuesin e majtë horizontal të bishtit, duke e dëmtuar atë.
Trembëdhjetë nga parashutistët e mbetur më pas dalin shpejt nga aeroplani, me dy të mbetur duke parë parashutistin e zënë në kurth ndërsa ai pret litarin me një thikë.
Ai arriti të ulet në mënyrë të sigurt pasi parashuta e tij kryesore u hap, pavarësisht se ishte ngatërruar në linjat e mbetura dhe tendën e parashutës rezervë. Ai pësoi lëndime të lehta në këmbë.
Ai ishte pjesë e një kërcimi në formacion 16-kahësh nga rreth 4,500 metra me 17 parashutistë të tjerë në bord, përfshirë një operator kameramani që do të filmonte kërcimin.
Hetimi i ATSB-së zbuloi se, ndërsa kjo nuk kontribuoi në këtë aksident, piloti dhe operatori i aeroplanit nuk u siguruan që fluturakja të ishte e ngarkuar brenda llogaritjeve të sakta të peshës dhe balancimit. /Telegrafi/
@guardianaustralia Video released by the Australian Transport Safety Bureau (ATSB) shows the parachutist preparing to exit a Cessna Caravan over Tully in far-north Queensland on 20 September. As the man clings to the side of the aircraft’s roller door, the handle of his reserve parachute catches on the wing flap, causing it to deploy prematurely. The man is instantly dragged backwards, with his legs striking the tail’s left horizontal stabiliser, damaging it. Thirteen of the remaining skydivers then quickly exit the aircraft, with two left watching as the snared parachutist frantically cuts himself free with a knife. He was able to land safely after his main parachute deployed, despite being entangled in the remaining lines and canopy of the reserve chute. He suffered minor injuries to his legs. He was part of a 16-way formation jump from about 4,500 metres with 17 other parachutists on board, including a camera operator who was to film the jump. The ATSB investigation found that while it did not contribute to this accident, the pilot and aircraft operator did not ensure the aircraft was loaded within its correct weight and balance calculations. ♬ original sound - Guardian Australia
Gjatë një fluturimi të LOT Polish Airlines, pasagjerët u befasuan nga një performancë e veçantë festive.
Një nga stafi i aeroplanit nxori një kukull të vogël me kapelë dhe këndoi një këngë Krishtlindjesh në mes të kabinës.
Shfaqja ishte menduar për fëmijët, por buzëqeshjet u përhapën shpejt në gjithë avionin.
✈️ A flight attendant delighted the whole plane with a puppet Christmas performance
During a LOT Polish Airlines flight, passengers witnessed an unexpected show: a flight attendant pulled out a puppet wearing a St. Nicholas hat and performed a Christmas song right in the middle… pic.twitter.com/iBCAni2ICo — NEXTA (@nexta_tv) December 10, 2025
Edhe të rriturit u përfshinë në atmosferën festive, duke e kthyer momentin në një përvojë të këndshme kolektive.
Videoja e performancës u bë virale brenda pak orësh në rrjetet sociale.
Pamjet tashmë po konsiderohen si një nga hitet e para të festave të këtij sezoni. /Telegrafi/
Disa pamje të publikuara në internet thuhet se tregojnë momentin kur një aeroplan i vogël u përplas në një veturë, në një trafik të ngarkuar në një autostradë kryesore të Floridës të hënën në mbrëmje.
Aeroplani Beechcraft 55 po përpiqej të bënte një ulje emergjente kur u përplas me një Toyota Camry në autostradën ndërshtetërore 95 pranë Orlandos.
Piloti kishte raportuar probleme me motorin pak çaste më parë.
Përplasja bëri që mbeturinat të fluturonin nëpër rrugë dhe makina të dëmtohej shumë.
This is the moment a plane crashes on top of a car during rush hour on a highway in Florida.
The driver of the car, a 57-year-old man, was taken to hospital with minor injuries.
Zyrtarët thanë se përplasja dramatike ndodhi përgjatë një prej segmenteve më të ngarkuara midis Orlandos dhe Cape Canaveral, duke i detyruar policët të mbyllnin korsitë ndërsa ekipet e emergjencës nxituan.
Patrulla e Autostradës së Floridës tha se shoferja e Camry-t, një grua 57-vjeçare, ishte pas timonit kur aeroplani goditi automjetin e saj.
Ajo u dërgua në Spitalin Viera me atë që policët e përshkruan si lëndime të lehta, një rezultat i jashtëzakonshëm duke pasur parasysh shkallën e shkatërrimit të kapur në imazhet nga vendi i ngjarjes.
Përplasja shkaktoi bllokime të gjata trafiku në të dy drejtimet, ndërsa shërbimet e emergjencës shkuan në vendngjarje dhe punuan për të pastruar rrënojat.
Çfarë e shkaktoi uljen e aeroplanit në autostradë mbetet një mister.
Autoritetet thanë se piloti kishte tentuar një ulje emergjente, por nuk specifikuan defektin mekanik ose operativ që shkaktoi uljen. /Telegrafi/
Presidenti amerikan Donald Trump përjetoi një moment të sikletshëm në aeroplanin presidencial disa sekonda pasi u mburr për të.
79 vjeçari, po merrte pyetje nga gazetarët në bordin e Air Force One të martën, kur ndaloi për të qortuar median për trajtimin me kujdes të aeroplanit presidencial.
"Do të duhet ta trajtoni me kujdes atë gjë. Është një aeroplan qeveritar, por më pëlqen të kujdesem për të", i tha ai një personi jashtë kamerës.
Vetëm disa sekonda më vonë, ai u godit nga dera e banjës ndërsa dikush po dilte.
Trump fillimisht dukej i hutuar, por shpërtheu në një buzëqeshje kur kuptoi se çfarë po ndodhte.
"Oh, përshëndetje. Dikush është atje brenda", tha ai, duke shkaktuar të qeshura nga të tjerët në aeroplan.
"Dilni jashtë," shtoi ai pasi trokiti, transmeton Telegrafi.
Trump u largua nga dera për të folur me gazetarët ndërsa personi në banjo doli fshehurazi menjëherë pas tij. /Telegrafi/
Një aeroplan i vogël ka përfunduar në një autostradë kryesore të Floridës të hënën në mbrëmje.
Sipas mediave të huaja, përcjell Telegrafi, aeroplani Beechcraft 55 po përpiqej të bënte një ulje emergjente kur u përplas me një Toyota Camry në autostradën ndërshtetërore 95 pranë Orlandos.
Piloti kishte raportuar probleme me motorin pak çaste më parë.
Përplasja bëri që mbeturinat të fluturonin nëpër rrugë dhe makina të shtypej pranë barrierës në mes të autostradës.
Zyrtarët thanë se përplasja dramatike ndodhi përgjatë një prej segmenteve më të ngarkuara midis Orlandos dhe Cape Canaveral, duke i detyruar policët të mbyllnin korsitë ndërsa ekipet e emergjencës nxituan për të vendi i ngjarjes.
Patrulla e Autostradës së Floridës tha se shoferja e Camry-t, një grua 57-vjeçare, ishte pas timonit kur aeroplani goditi automjetin e saj.
Ajo u dërgua në Spitalin Viera me atë që policët e përshkruan si lëndime të lehta, një rezultat i jashtëzakonshëm duke pasur parasysh shkallën e shkatërrimit të kapur në imazhet nga vendi i ngjarjes.
Në anën tjetër, piloti 27-vjeçar dhe pasagjeri shpëtuan pa lëndime.
Në bordin e aeroplanit ndodhej një pilot 27-vjeçar nga Orlando dhe një pasagjer 27-vjeçar nga Temple Terrace.
Sipas zyrtarëve, të dy refuzuan të dërgoheshin në spital.
Përplasja shkaktoi bllokime të gjata trafiku në të dy drejtimet, ndërsa shërbimet e emergjencës shkuan në vendngjarje dhe punuan për të pastruar rrënojat.
Autoritetet thanë se piloti kishte tentuar një ulje emergjente, por nuk specifikuan defektin mekanik ose operativ që shkaktoi uljen. /Telegrafi/
The Irish Times raporton se një anije e marinës irlandeze ka vënë re deri në pesë dronë që vepronin afër "rrugës" së fluturimit të aeroplanit të Volodymyr Zelensky ndërsa ai po shkonte drejt Irlandës në fillim të kësaj jave.
Dhe kjo thuhet se shkaktoi një alarm të madh sigurie mes frikës se ishte një përpjekje për të ndërhyrë në "rrugën" e fluturimit.
Megjithatë, sipas raportit, duke cituar burime të paidentifikuara, aeroplani i tij nuk ishte në asnjë rrezik, shkruan Sky News, përcjell Telegrafi.
Siç bëhet e ditur më tej, dronët u dalluan për herë të parë në verilindje të Dublinit, rreth 12 milje (20 km) nga aeroporti i qytetit.
Zelensky, i cili mbërriti në Dublin të hënën në mbrëmje dhe u largua të nesërmen, mbajti një konferencë të përbashkët për shtyp me kryeministrin e Irlandës, Michael Martin, përpara se t'i drejtohej parlamentit irlandez gjatë vizitës së tij shtetërore.
Ai zbuloi në konferencën për shtyp se plani i paqes SHBA-Ukrainë ishte “rishshkruar” në 20 pika. /Telegrafi/
Një aeroplan pasagjerësh nga transportuesi polak LOT doli nga një pistë në aeroportin e Vilniusit në Lituani, pasi mbërriti nga Varshava të mërkurën, duke ndaluar të gjithë trafikun, tha operatori i aeroportit.
Sipas mediave të huaja, përcjell Telegrafi, të gjithë pasagjerët e fluturimit me numër LO771 zbritën dhe nuk pati raportime për lëndime, tha aeroporti në Facebook.
Aeroplani Embraer 170 mbante 63 pasagjerë dhe katër anëtarë të ekuipazhit, tha një zëdhënës i LOT në platformën e mediave sociale X.
✈️🚫A LOT Polish Airlines plane rolled beyond the runway at Vilnius Airport
The Warsaw–Vilnius flight veered off the runway during landing. Passengers were evacuated from the aircraft. Because of the incident, the airport’s operations were paralyzed — all flights were suspended. pic.twitter.com/cvTKhAkJGg — NEXTA (@nexta_tv) November 26, 2025
"Pas uljes, të gjithë pasagjerët zbritën në mënyrë të sigurt normalisht nëpërmjet shkallëve të lëvizshme dhe më pas u transportuan në terminal", ka shtuar zëdhënësi.
Pista do të mbetet e mbyllur deri në orën 7 të mbrëmjes (17:00 GMT), tha aeroporti.
Ai u këshilloi pasagjerëve, fluturimet e të cilëve ishin planifikuar të niseshin nga Vilnius të mërkurën, të kontaktojnë linjat e tyre ajrore përkatëse për informacion të mëtejshëm mbi nisjet individuale. /Telegrafi/
Sekretari i Përgjithshëm i NATO-s, Mark Rutte, ka bërë thirrje për kujdes ndaj pritshmërive në lidhje me propozimin amerikan për t’i dhënë fund luftës në Ukrainë, duke theksuar se plani ende kërkon negociata më të thelluara. Në një intervistë për grupin mediatik RND dhe gazetën spanjolle “El País”, e publikuar sot, Rutte u shpreh se dokumenti i rishikuar së bashku nga SHBA dhe Ukraina përmban…
Ukraina ka rënë dakord për propozimin e paqes të ndërmjetësuar nga administrata Trump, me disa detaje të vogla që ende duhen përpunuar, sipas raporteve të mediave amerikane, duke cituar një zyrtar amerikan.
Uashingtoni i dërgoi Kievit planin e tij fillestar të paqes me 28 pika javën e kaluar, përpara se zyrtarët nga të dy vendet të hartonin një kundërpropozim në bisedimet e krizës në Gjenevë në fundjavë.
Aleatët evropianë, të cilët paraqitën kundërpropozimin e tyre ndaj planit me 28 pika, kanë organizuar me nxitim një numër takimesh ditët e fundit në një përpjekje për të mbajtur ritmin me negociatat.
Kjo vjen pas raportimeve se zyrtarët amerikanë dhe rusë, përfshirë sekretarin e ushtrisë amerikane Dan Driscoll, po takoheshin për bisedime në Abu Dhabi sot.
Në anën tjetër aleatët perëndimorë, kryesisht nga Evropa kanë bërë thirrje se qfarëdo plani i paraqitur duhet të merr dritën e gjelbër nga Kievi.
Dy pasagjerë janë arrestuar pasi u përpoqën të ndiqnin aeroplanin e tyre në pistë, pasi kishin humbur fluturimin në Gjermani.
Sipas mediave të huaja, përcjell Telegrafi, dy burrat, të moshës 28 dhe 47 vjeç, u panë duke vrapuar nëpër pistën e aeroportit të Këlnit, Bonit, të premten në një përpjekje për të kapur një fluturim të Wizz Air.
Aeroplani, me destinacion Rumaninë, u pa me drita të kuqe të ndezura dhe motorë të ndezur, duke treguar se ishte në mes të nisjes së tij në orën 21:30.
Por dy burrat duket se i bënë sinjal pilotit se donin të hipnin në aeroplan.
Ndërkohë një punonjës i aeroportit u pa duke iu afruar burrave dhe duke ndërhyrë.
Pavarësisht vonesës, aeroplani arriti të ngrihej vetëm disa minuta më vonë dhe përfundoi duke u ulur përpara afatit në Bukuresht.
Policët gjermanë thanë se porta, B70, ishte mbyllur tashmë. Ata pretenduan se dy burrat thyen xhamin e një alarmi emergjence në orën 21:33 dhe shtypën një buton për të hapur derën e pistës.
Ndërsa zëdhënësi i policisë federale, Oliver Hünewinckell, i tha gazetës Bild: “Kundër burrave janë ngritur akuza penale për hyrje pa leje; një shkelje e Aktit të Sigurisë Ajrore është ende duke u hetuar”.
Një zëdhënës i aeroportit të Këlnit, Bonnit, i tha gazetës: “Mund të konfirmojmë se të premten në mbrëmje, dy pasagjerë fituan qasje të paautorizuar në platformë përmes një daljeje emergjente pasi kaluan kontrollin e sigurisë”.
“Të dy u kapën nga stafi i aeroportit dhe iu dorëzuan Policisë Federale. Aeroporti i Këlnit/Bonit ka filluar procedurat ligjore”.
“Siguria e aviacionit në aeroport nuk u kompromentua kurrë dhe operacionet e fluturimit nuk u prekën”. /Telegrafi/
UKRAINË- Presidenti i Ukrainës, Volodymyr Zelensky pohoi se se nuk do të tradhtojë interesin kombëtar të Ukrainës, ndërsa po shqyrton planin e paqes së paraqitur nga SHBA.
Ai paralajmëroi se java e ardhshme do të jetë shumë e vështirë për vendin, pasi përballet me zgjedhjen midis “humbjes së një partneri të madh ose dinjitetit të tij”.
“Kjo është një nga kohërat më të vështira në historinë tonë. Në këtë moment, Ukraina mund të përballet me një zgjedhje shumë të vështirë: ose humbjen e dinjitetit, ose rrezikun e humbjes së një partneri kyç”, tha ai.
Zelensky u tha qytetarëve se Ukraina është i thirrur të zgjedhë “ose 28 pikat e vështira, ose një dimër jashtëzakonisht të vështirë dhe me rreziqe të mëtejshme”.
“Për momentin, presioni mbi Ukrainën është një nga më të rëndët. Do të paraqes argumente, do të bind dhe do të propozoj alternativa, por nuk do t’i japim armikut asnjë bazë për të thënë se është Ukraina që nuk dëshiron paqe. Kjo nuk do të ndodhë”, tha ai.
Draftpropozimi me 28 pika i presidentit amerikan, Donald Trump, për t’i dhënë fund luftës në Ukrainë i është paraqitur Kievit.
Përmbajtja e plotë e planit:
1. Sovraniteti i Ukrainës do të konfirmohet
2. Do të lidhet një marrëveshje gjithëpërfshirëse midis Rusisë, Ukrainës dhe Evropës që të mos e sulmojnë njëra-tjetrën. Të gjitha paqartësitë e 30 vjetëve të fundit do të konsiderohen të zgjidhura.
3. Pritet që Rusia të mos pushtojë shtetet fqinje dhe që NATO të mos zgjerohet më tej.
4. Do të zhvillohet një dialog midis Rusisë dhe NATO-s, i ndërmjetësuar nga Shtetet e Bashkuara, për të zgjidhur të gjitha çështjet e sigurisë dhe për të krijuar kushte për depërshkallëzim, me qëllim sigurimin e sigurisë në botë dhe rritjen e mundësive për bashkëpunim dhe zhvillim ekonomik në të ardhmen.
5. Ukraina do të marrë garanci të besueshme për sigurinë.
6. Madhësia e Forcave të Armatosura të Ukrainës do të kufizohet në 600,000 personel.
7. Ukraina pranon të fusë në Kushtetutën e saj që nuk do t’i bashkohet NATO-s, dhe NATO pranon të përfshijë në statutin e saj një dispozitë që Ukraina nuk do të pranohet në të ardhmen.
8. NATO pranon të mos dislokojë trupa në Ukrainë.
9. Avionë luftarakë evropianë do të stacionohen në Poloni.
10. Garancia amerikane:
– SHBA-ja do të marrë kompensim për garancinë;
– Nëse Ukraina pushton Rusinë, do të humbasë garancinë;
– Nëse Rusia pushton Ukrainën, përveç një përgjigjeje të vendosur të koordinuar ushtarake, të gjitha sanksionet globale do të rikthehen, njohja e territorit të ri dhe të gjitha përfitimet e tjera të kësaj marrëveshjeje do të anulohen;
– Nëse Ukraina lëshon një raketë drejt Moskës ose Shën Petersburgut pa shkak, garancia e sigurisë do të konsiderohet e pavlefshme.
11. Ukraina është e kualifikuar për anëtarësim në BE dhe do të marrë qasje të përkohshme preferenciale në tregun evropian ndërsa kjo çështje shqyrtohet.
12. Një paketë e fuqishme globale masash për rindërtimin e Ukrainës, duke përfshirë por pa u kufizuar në:
– Krijimin e një Fondi të Zhvillimit të Ukrainës për të investuar në industri me rritje të shpejtë, përfshirë teknologjinë, qendrat e të dhënave dhe inteligjencën artificiale.
– Shtetet e Bashkuara do të bashkëpunojnë me Ukrainën për të rindërtuar, zhvilluar, modernizuar dhe operuar së bashku infrastrukturën e gazit të Ukrainës, përfshirë tubacionet dhe kapacitetet e magazinimit.
– Përpjekje të përbashkëta për rehabilitimin e zonave të prekura nga lufta për rindërtimin dhe modernizimin e qyteteve dhe zonave të banimit.
– Zhvillim infrastrukture.
– Nxjerrje të mineraleve dhe burimeve natyrore.
– Banka Botërore do të zhvillojë një paketë të veçantë financimi për të përshpejtuar këto përpjekje.
13. Rusia do të riintegrohet në ekonominë globale:
– Heqja e sanksioneve do të diskutohet dhe dakordohet me faza dhe rast pas rasti.
– Shtetet e Bashkuara do të nënshkruajnë një marrëveshje afatgjatë bashkëpunimi ekonomik për zhvillim të ndërsjellë në fushat e energjisë, burimeve natyrore, infrastrukturës, inteligjencës artificiale, qendrave të të dhënave, projekteve për nxjerrjen e metaleve të rralla në Arktik dhe mundësi të tjera korporative me përfitime të përbashkëta.
– Rusia do të ftohet të ribashkohet me G8.
14. Fondet e ngrira do të përdoren si vijon:
– 100 miliardë dollarë nga asetet e ngrira ruse do të investohen në përpjekjet e udhëhequra nga SHBA për rindërtimin dhe investimin në Ukrainë;
– SHBA do të marrë 50% të fitimeve nga ky projekt. Evropa do të shtojë 100 miliardë dollarë për të rritur sasinë e investimeve të disponueshme për rindërtimin e Ukrainës. Fondet e ngrira evropiane do të zhbllokohen. Pjesa tjetër e fondeve të ngrira ruse do të investohet në një mekanizëm të veçantë investimi SHBA-Rusi që do të zbatojë projekte të përbashkëta në fusha specifike. Ky fond do të synojë forcimin e marrëdhënieve dhe rritjen e interesave të përbashkëta për të krijuar një nxitje të fortë për të mos u kthyer në konflikt.
15. Do të krijohet një grup pune i përbashkët amerikan-rus për çështje sigurie për të promovuar dhe siguruar zbatimin e të gjitha dispozitave të kësaj marrëveshjeje.
16. Rusia do ta fusë në ligj politikën e saj të mos-agresionit ndaj Evropës dhe Ukrainës.
17. Shtetet e Bashkuara dhe Rusia do të bien dakord të zgjasin vlefshmërinë e traktateve për mospërhapjen dhe kontrollin e armëve bërthamore, përfshirë Traktatin START I.
18. Ukraina pranon të jetë një shtet jobërthamor në përputhje me Traktatin për Mos-Përhapjen e Armëve Bërthamore.
19. Termocentrali Bërthamor i Zaporizhzhias do të vihet në punë nën mbikëqyrjen e IAEA-s, dhe energjia elektrike e prodhuar do të shpërndahet në mënyrë të barabartë midis Rusisë dhe Ukrainës — 50:50.
20. Të dy vendet angazhohen të zbatojnë programe edukative në shkolla dhe në shoqëri me qëllim promovimin e mirëkuptimit dhe tolerancës ndaj kulturave të ndryshme dhe eliminimin e racizmit dhe paragjykimit:
– Ukraina do të miratojë rregullat e BE-së për tolerancën fetare dhe mbrojtjen e pakicave.
– Të dy shtetet do të bien dakord të heqin të gjitha masat diskriminuese dhe të garantojnë të drejtat e mediave dhe arsimit ukrainas dhe rus.
– Ideologjia naziste dhe aktivitetet e saj duhet të refuzohen dhe ndalohen.
21. Territoret:
– Krimea, Luhansku dhe Donetsku do të njihen si de facto ruse, përfshirë nga Shtetet e Bashkuara.
– Khersoni dhe Zaporizhzhia do të ngrihen përgjatë vijës së kontaktit, që nënkupton njohje de facto përgjatë asaj vije.
– Rusia do të heqë dorë nga territoret e tjera të dakorduara që ajo kontrollon jashtë pesë rajoneve.
– Forcat ukrainase do të tërhiqen nga pjesa e Oblastit të Donetskut që aktualisht kontrollojnë, dhe kjo zonë tërheqjeje do të konsiderohet një zonë neutrale e demilitarizuar, e njohur ndërkombëtarisht si territor që i përket Federatës Ruse. Forcat ruse nuk do të hyjnë në këtë zonë të demilitarizuar.
22. Pasi të bien dakord për rregullimet territoriale të ardhshme, si Federata Ruse ashtu edhe Ukraina angazhohen të mos i ndryshojnë ato me forcë. Çdo garanci sigurie nuk do të zbatohet në rast të shkeljes së këtij angazhimi.
23. Rusia nuk do të pengojë Ukrainën të përdorë lumin Dnieper për veprimtari tregtare dhe do të arrihen marrëveshje për transportin e lirë të grurit nëpër Detin e Zi.
24. Do të krijohet një komitet humanitar për të zgjidhur çështjet e pazgjidhura:
– Të gjithë të burgosurit dhe trupat do të shkëmbehen mbi bazën “të gjithë – për të gjithë”.
– Të gjithë civilët e burgosur dhe pengjet do të kthehen, përfshirë fëmijët.
– Do të zbatohet një program ribashkimi familjar.
– Do të merren masa për të lehtësuar vuajtjet e viktimave të konfliktit.
25. Ukraina do të mbajë zgjedhje brenda 100 ditëve.
26.Të gjitha palët e përfshira në këtë konflikt do të kenë amnisti të plotë për veprimet e tyre gjatë luftës dhe bien dakord të mos paraqesin pretendime apo ankesa në të ardhmen.
27. Kjo marrëveshje do të jetë ligjërisht detyruese. Zbatimi i saj do të monitorohet dhe garantohet nga Këshilli i Paqes, i kryesuar nga presidenti Donald J. Trump. Do të vendosen sanksione për shkeljet.
28.Pasi të gjitha palët të bien dakord me këtë memorandum, armëpushimi do të hyjë në fuqi menjëherë pasi të dyja palët të tërhiqen në pikat e dakorduara për të nisur zbatimin e marrëveshjes./abcnews.al
Ushtria gjermane prezantoi të enjten Boeing P-8A Poseidon, aeroplanin e saj më të madh luftarak në veprim.
Sipas mediave të huaja, përcjell Telegrafi, aeroplani i patrullimit dhe zbulimit detar është një "ndryshues i lojës" në kërkimin e nëndetëseve, tha Kapiteni Oliver Ottmüller.
Ai është i pari nga tetë aeroplanët që do të stacionohen gradualisht në bazën ajrore Nordholz pranë Cuxhaven në Gjermaninë veriperëndimore.
Aeroplani do të vendoset kryesisht në një zonë detare strategjikisht të rëndësishme në Atlantikun e Veriut midis Grenlandës, Islandës dhe Mbretërisë së Bashkuar.
I ashtuquajturi boshllëk GIUK shihet si një pikë e cenueshme për nëndetëset ruse për të hyrë në Atlantik dhe për të prishur linjat detare të furnizimit të NATO-s në rast të një sulmi ndaj Evropës.
Sipas Marinës, P-8A Poseidon bazohet në aeroplanin e madh të pasagjerëve Boeing 737 dhe, me pak më pak se 40 metra gjatësi, është aeroplani më i madh luftarak në Bundeswehr, ushtrinë e Gjermanisë.
Aeroplani mund të arrijë shpejtësi deri në 936 kilometra në orë dhe ka një rreze veprimi prej 7,000 kilometrash.
Ai është i aftë të monitorojë zona të mëdha detare, të gjurmojë lëvizjet e anijeve dhe të gjejë nëndetëset duke përdorur radar, si dhe sisteme akustike dhe optike.
Marina ka theksuar rëndësinë e aeroplanëve modernë të zbulimit për bashkëpunimin brenda NATO-s.
Trajnimi dhe mirëmbajtja kryhen së bashku me Shtetet e Bashkuara, Britaninë, Norvegjinë dhe Australinë.
Ekuipazhi prej 11 anëtarësh është trajnuar me vendet partnere për muaj të tërë.
Vendimi për të blerë aeroplanin, i cili zëvendëson modelin më të vjetër P-3C Orion, u mor në vitin 2021, me të tetë aeroplanët që do të dorëzohen deri në vitin 2028. /Telegrafi/
Login
