Një djalë 13-vjeçar është lavdëruar për vendosmërinë e tij pasi notoi nëpër ujëra të trazuara në dritën që po venitej për të shpëtuar nënën dhe dy vëllezërit e motrat e tij, të cilët ishin përfshirë në det pranë bregdetit të Australisë.
Familja kishte qenë duke bërë paddleboarding dhe kajak në Geographe Bay, pranë Quindalup në Australinë Perëndimore, të premten kur erërat e forta i shtynë anijet e tyre të fryra jashtë kursit, tha policia.
Adoleshenti filloi të rrëshqiste përsëri në breg për të ngritur alarmin, por kajaku i tij u përmbyt - kështu që ai notoi 4 km e mbetura, transmeton Telegrafi.
"Trimëria, forca dhe guximi i treguar nga kjo familje ishin të jashtëzakonshme, veçanërisht djali i ri që notoi 4 km për të ngritur alarmin," tha grupi i shpëtimit detar vullnetar Naturaliste.
Kryetari i organizatës Paul Bresland i përshkroi përpjekjet e adoleshentit si "mbinjerëzore".
"Ai notoi, dy orët e para me një jelek shpëtimi. Djali i guximshëm mendoi se nuk do t'ia dilte mbanë me jelek shpëtimi, kështu që e hoqi dhe notoi dy orët e ardhshme pa të" i tha ai ABC News.
Djali arriti të jepte alarmin deri në orën 18:00 të premten në mbrëmje, duke shkaktuar një kërkim shumë-agjencish për të afërmit që ende mbeteshin në det, tha policia e Australisë në një deklaratë të hënën.
Nëna 47-vjeçare, djali i saj tjetër, 12 vjeç, dhe vajza, tetë vjeç, u gjetën rreth orës 20:30 nga një helikopter shpëtimi i kapur pas një dërrase rreth 14 km larg bregdetit. /Telegrafi/
Një S-Class i ri është gjithmonë një çështje e madhe, edhe kur është një përditësim në mes të ciklit sesa një brez krejtësisht i ri.
Mercedes e zbehu vijën ndarëse midis një modeli të rinovuar dhe një modeli të gjeneratës së ardhshme duke ndryshuar më shumë se gjysmën e limuzinës W223.
Kjo është mbi 2,700 pjesë në total. Pjesa më e madhe e fokusit ishte në motorët më të pastër me gjashtë cilindra në linjë me benzinë dhe naftë, si dhe motorin e ri V8 me sipërfaqe të sheshtë, por nuk duhet të harrojmë yllin e vërtetë nën kapak: V12, transmeton Telegrafi.
Edhe para se versioni Maybach të mbërrijë më vonë këtë vit, S-Class 2027 është tashmë në dispozicion me dymbëdhjetë cilindra.
Megjithatë, S680 Guard është deri tani versioni më i shtrenjtë i gamës, duke kushtuar më shumë se dyfishin e çmimit të Maybach S-Class.
Mercedes nuk ka publikuar detaje mbi çmimet për versionin e rinovuar të blinduar, por modeli që po largohet filloi me 547,000 euro në Gjermani. Për referencë, Maybach-i i rregullt kushtoi nën 220,000 euro kur u lansua në vitin 2021.
Në zemër të S680 Guard të ri është motori i provuar dhe i testuar 6.0 litra V12 i pajisur me një palë turbokompresorë. Ai prodhon 603 kuaj fuqi në një makinë që peshon rreth 4.2 tonë. Për një krahasim argëtues, G-Class elektrike, një lloj tjetër kolosi, është 1,115 kg më i lehtë.
Vetura luksoze e blinduar me të gjitha rrotat aktive ka një shpejtësi maksimale të kufizuar elektronikisht prej 190 km/orë.
Më e rëndësishmja, Mercedes pretendon se kjo është limuzina e vetme e prodhimit serik në botë, që ofron mbrojtje balistike VR10 si për zonat prej xhami ashtu edhe për ato të errëta të karrocerisë.
Nëse motori V12 merr flakë pas një sulmi, ekziston një sistem i brendshëm për shuarjen e zjarrit që mund ta shuajë zjarrin edhe nga poshtë automjetit.
Diku tjetër, ka 900 litra ajër të kompresuar të arritshëm me prekjen e një butoni duke aktivizuar sistemin e ajrit të pastër emergjent, duke parandaluar që pasagjerët të thithin gazra të dëmshëm.
Mercedes gjithashtu mund ta pajisë S-Class Guard me dyer të përparme dhe të pasme me servo për të kompensuar peshën e shtuar që vjen nga blindimi.
Madje ka edhe ngritës hidraulikë të dritareve, që do të thotë se është ende e mundur të ngrihen ose të ulen dritaret edhe pasi sistemi elektrik dështon pas një sulmi.
Mercedes është i pajisur me goma Michelin PAX run-flat që mund të ngasin deri në 30 kilometra pas një shpimi. Certifikimi VR10 do të thotë që S-Class i blinduar mund t'i rezistojë të shtënave me armë zjarri dhe shpërthimeve të caktuara.
PĂ«r politikanĂ«t dhe zyrtarĂ«t e tjerĂ« tĂ« lartĂ«, modeli Guard mund tĂ« pajiset edhe me shtiza flamujsh nĂ« krahĂ«. Edhe pse motori V12 aktualisht Ă«shtĂ« i kufizuar nĂ« njĂ« model tĂ« specializuar, Mercedes Ă«shtĂ« gati tĂ« âdemokratizojĂ«â dymbĂ«dhjetĂ« cilindra nĂ« Maybach S-Class.
Marka është zotuar ta mbajë gjallë motorin e nderuar në vitet që vijnë, megjithëse nuk presim ta shohim jashtë linjës S-Class.
Motorët me dymbëdhjetë cilindra janë një lloj që po vdes, veçanërisht pasi Bentley dhe Audi kanë ndaluar së përdoruri ato.
BMW e tërhoqi motorin V12 të Serisë 7 vite më parë, megjithëse kohët e fundit njoftoi se motori do të vazhdojë të jetojë në modelet Rolls-Royce.
Klasa S e pajisur me njĂ«sinĂ« âM279â nuk Ă«shtĂ« teknikisht e vetmja makinĂ« V12 me motor Mercedes qĂ« mund tĂ« blini. AMG gjithashtu furnizon motorin e saj âM158â me dy turbo 6.0 litra pĂ«r Pagani Utopia. /Telegrafi/
Sony ka patentuar një dizajn të ri për një kontrollues lojërash të së ardhmes, që nuk përmban butona dhe në vend të kësaj regjistron prekje dhe gjeste.
Dizajni i kontrolluesit siç shihet në dokumentin e patentës tregon një sipërfaqe kontrolluesi PlayStation pa butona, me një ndërfaqe me prekje në vend të shkopinjve të gishtit dhe butonave.
Patenta amerikane, e paraqitur në vitin 2023 dhe e dhënë javën e kaluar, i referohet "pajisjeve dhe metodave për një kontrollues lojërash" dhe detajon një dizajn kontrolluesi pa butona me të paktën një sensor optik për të zbuluar hyrjen.
Sipas patentës, e cila u zbulua nga informatori i shquar xleaks7, sensori do të lejonte hyrjen bazuar në një ose më shumë hyrje me prekje, rrëshqitje, shtypje, shtrëngim dhe levë në një ose më shumë sipërfaqe të kontrolluesit.
Sipas Sony, kontrolluesit tradicionalë kanë një konfigurim të fiksuar, i cili mund të jetë shumë i vogël ose shumë i madh, ose jo i rehatshëm për një përdorues, transmeton Telegrafi.
Por me një kontrollues të bazuar në prekje, një përdorues do të ishte në gjendje të personalizonte paraqitjen e D-pad, butonave dhe levë në sipërfaqen e kontrolluesit sipas dëshirës së tij.
Me ndihmën e diagrameve të ndryshme, patenta detajon dizajnin e kontrolluesit me prekje, i cili do t'u lejonte përdoruesve të ndryshonin madhësinë ose të hiqnin butonat dhe të zhvendosnin pozicionin e tyre bazuar në preferencën e tyre, madhësinë e dorës ose lojën që po luajnë.
Sipas patentës, kontrolluesi do të ishte në gjendje të ruante konfigurime të ndryshme vendndodhjeje. Ai gjithashtu do të ishte në gjendje të identifikonte përdoruesin dhe të konfiguronte kontrolluesin bazuar në konfigurimin e ruajtur të vendndodhjes së përdoruesit.
Patenta përmend gjithashtu se kontrolluesi mund të përfshijë një sensor temperature dhe një sensor presioni të kushtëzuar, për të zbuluar gjendjen e sipërfaqes së hyrjes.
Ndërsa patenta është për një kontrollues lojërash të ardhshëm Sony, është e paqartë nëse Sony do ta përdorte dizajnin për kontrolluesin e saj të ardhshëm për PlayStation 6. Koncepti i pajisjes mund të mos e merr dritën jeshile për prodhim.
Ădo gjeneratĂ« konsole zakonisht vjen edhe me njĂ« kontrollues tĂ« gjeneratĂ«s sĂ« re tĂ« pĂ«rmirĂ«suar me karakteristika dhe dizajn tĂ« ri. Sony bĂ«ri disa pĂ«rmirĂ«sime nĂ« kontrolluesin DualShock 4 nga gjenerata PS4 kur lansoi kontrolluesin DualSense pĂ«r PS5.
DualSense përmban një dizajn të ripërtërirë dhe karakteristika të reja si shkrehës adaptivë, haptikë të përparuar, mikrofon të integruar, ndër të tjera.
Kontrolluesi DualSense vjen gjithashtu me një shirit prekjeje në pjesën e sipërme që lejon prekjen, rrëshqitjen dhe shtypjen e të dhënave.
Megjithatë, kontrolluesi ruan dizajnin tradicional të gamepad-it PlayStation, me D-pad, joystick dhe butonat ikonikë të PlayStation - trekëndësh, rreth, kryq, katror.
Kohët e fundit, Nintendo bëri disa përmirësime në kontrolluesit Joy-Con nga Nintendo Switch kur kompania lançoi Switch 2 vitin e kaluar.
Kontrolluesit Joy-Con 2 kanë një sistem të ri lidhjeje magnetike, sensorë optikë për funksionalitetin e miut dhe një buton të dedikuar për veçoritë GameChat, ndër përmirësime të tjera.
Besohet se Sony po punon në PS6, por konsola PlayStation e gjeneratës së ardhshme mund të vonohet. Një analist tha së fundmi se Sony ka të ngjarë të planifikojë të zgjasë ciklin jetësor të PS5, gjë që mund ta vonojë PS6 përtej vitit 2028.
Rrjedhjet e mëparshme kishin treguar se si PS6 ashtu edhe Xbox i gjeneratës së ardhshme do të lansohen në vitin 2027. /Telegrafi/
Gazetari hulumtues kroat Domagoj Margetiq ka arritur të sigurojë intervistën me Aleksandar Liçanin i cili ishte dëshmitarë i vrasjeve nëpër Sarajevë në atë që tashmë po njihet si Sarajeva Safari.
Ai tha se është dëshmitar i asaj se çfarë kanë bërë serbët gjatë luftës në Bosnje e Hercegovinë, përfshirë Sllavoj Aleksiqin, Vojisllav Sheshelin dhe Aleksandar Vuçiqin, transmeton Telegrafi.
âE di se kanĂ« sjellĂ« njerĂ«z edhe nga shtete tjera duke vepruar njĂ«jtĂ« â pra vrasjen e fĂ«mijĂ«ve tĂ« pafajshĂ«m, civilĂ«, gra dhe tĂ« moshuar nĂ«pĂ«r SarajevĂ«â, tha Liçanin, i cili shtoi se âkĂ«tĂ« nuk po mund tĂ« durojĂ« pasi atĂ«herĂ« po thuhet se tĂ« gjithĂ« ne jemi njĂ«sojâ.
Ndërkaq kur është pyetur nga gazetari kroat se Vuçiq jo vetëm që është marrë me organizime, por se ka shtënë vetë nga snajperi nga varrezat e hebrenjve.
âAshtu Ă«shtĂ«, ekzistojnĂ« edhe disa fotografi ku ata shihen duke bartur nĂ« shpinĂ« pushkĂ« snajper, kurse rrĂ«fimi i tij se ishte ombrellĂ« Ă«shtĂ« trillimâ, shtoi Liçanin.
Gjithashtu theksoi se ishte dëshmitar kur Vuçiqi dhe Shesheli organizonin turistë snajperë që shkonin në varrezat e hebrenjve.
âNjerĂ«zit vinin nga vende tĂ« ndryshme pĂ«r ta bĂ«rĂ« kĂ«tĂ« pĂ«r para, pasi askush nuk Ă«shtĂ« i çmendur qĂ« tĂ« vijĂ« dhe ta bĂ«jĂ« falasâ, theksoi ndĂ«r tjera dĂ«shmitari.
Sa i përket asaj që Vuçiq mohon përfshirjen në këto vrasje, dëshmitari është pyetur se pse njerëzit po frikësohen ta flasin të vërtetën.
âNjerĂ«zit frikĂ«sohen pĂ«r veten dhe familjen, por unĂ« jam i pĂ«rkushtuar tĂ« them tĂ« vĂ«rtetĂ«n dhe dua qĂ« e vĂ«rteta tĂ« mĂ«sohet nga tĂ« gjithĂ«. QĂ« tâi vihet pika atij Safarit tĂ« mallkuar tĂ« SarajevĂ«s dhe tĂ« dihet se kush çfarĂ« ka bĂ«rĂ« dhe kush ka shtĂ«nĂ« mbi civilĂ«t nĂ« GrbavicĂ«. Lokalet zbrazeshin qĂ« Aleksiq, Sheshel dhe Vuçiq tĂ« mund tĂ« qĂ«ndronin lirshĂ«mâ, tha pĂ«r fund Liçanin. /Telegrafi/
Kapiteni i një anijeje mallrash që u përplas me një cisternë në Detin e Veriut, është shpallur fajtor për vrasje të rëndë nga pakujdesia.
Vladimir Motin ishte i vetmi person në detyrë roje në Solong, kur ajo goditi cisternën amerikane Stena Immaculate në brigjet e Yorkshire Lindore më 10 mars 2025, duke lënë Mark Angelo Pernia, 38 vjeç, një anëtar i ekuipazhit në Solong, të zhdukur, të supozuar i vdekur.
Një gjyq në Old Bailey në Londër dëgjoi se Motin nuk mbajti një vëzhgim të duhur dhe nuk përdori të gjitha mjetet e disponueshme për të përcaktuar rrezikun e një përplasjeje, ose nuk la kohë të mjaftueshme për të ndërmarrë veprime shmangëse.
Motin, 59 vjeç, nga Shën Petersburg, Rusi, do të dënohet të enjten. Pasi u këshillua për më shumë se tetë orë, juria dha një vendim unanim për fajësi.
Motin u duk pa emocione ndërsa u lexua vendimi dhe u rikthye në paraburgim. Prokurori Tom Little KC u tha juristëve se gruaja e Pernias kishte qenë rreth shtatë muajshe shtatzënë në kohën e vdekjes së tij.
Ai tha se ajo jetonte në një zonë të largët në Filipine dhe do të duhej të bënte rregullime për të udhëtuar diku me qasje të mirë në internet, në mënyrë që të mund të ndiqte procedurat e dënimit.
Avokatët mbrojtës më parë i thanë gjyqit se "nuk kishte dyshim" që Motin ishte fajtor për përplasjen, por pretenduan se veprimet e tij nuk përbënin vrasje të rëndë nga pakujdesia.
Megjithatë, prokurorja Julia Faure-Walker tha se Motin kishte gënjyer për atë që ndodhi për t'u "kthyer te gruaja e tij" në Rusi.
Gjykata dëgjoi se i pandehuri nuk kishte arritur të jepte alarmin, të thërriste ndihmë ose të fillonte një ndalesë për përplasje, dhe duhej të kishte vepruar më shpejt për ta larguar Solong nga kursi i përplasjes.
Faure-Walker u tha anëtarëve të jurisë se Motin kishte një "qëndrim të shkujdesur" dhe "mendonte se e dinte më mirë se kushdo tjetër".
"Qoftë në izolim apo në kombinim, dështimet e të pandehurit ishin aq jashtëzakonisht të këqija sa përbëjnë neglizhencë të rëndë", shtoi ajo. /Telegrafi/
Vijat e drejta janë ndërtuar për makina të shpejta. Por si ia dalin të njëjtat makina frenimit të fortë, një kthesë të fortë dhe pastaj një garë me rrokullisje?
Kjo është ajo që synon të zgjidhë një garë me tërheqje në formë U, dhe po kemi një shans të shohim se si një Ford Mustang Dark Horse me superkarikues përballë M4 Competition të BMW-së, transmeton Telegrafi.
Të dyja makinat sjellin specifikime serioze, shumë fuqi dhe më shumë të përbashkëta nga sa mund të prisni. Megjithatë, në pistë, janë ndryshimet ato që kanë rëndësi.
Gara e parë përcakton menjëherë tonin. M4 Competition me motor RWD niset me shpejtësi dhe hap një epërsi komanduese prej dy deri në tre makinash në gjatësi përpara se Mustang të mund ta kalojë plotësisht fuqinë e tij në rrotat e pasme.
Megjithatë, deri në fund të çerek miljes së parë, hendeku tashmë po zvogëlohet.
Dark Horse ecën përsëri brenda një gjatësie të vetme makine përpara se të dyja makinat të frenojnë me forcë. Këtu ndryshojnë gjërat. Stabiliteti superior i frenimit i Ford e sjell atë në nivel me BMW-në, dhe të dyja makinat zhyten në kthesën në formë U njëkohësisht.
NĂ« dalje tĂ« kthesĂ«s, Mustang kapet i pari. Pasi e bĂ«n kĂ«tĂ«, motori V8 me 5.0 litra me superkompresor e shtrin veten. Deri nĂ« fund tĂ« çerek miljes sĂ« dytĂ«, Dark Horse i ka kthyer gjĂ«rat, duke arritur njĂ« fitore tĂ« pastĂ«r me dy makina gjatĂ«sie, me ventilatorin e tij qĂ« âbĂ«rtetâ gjatĂ« gjithĂ« rrugĂ«s.
Gara e dytë zhvillohet pothuajse njësoj, vetëm më me vendosmëri. BMW edhe një herë e godet fort dhe merr epërsinë e hershme, por këtë herë Mustang e kthen atë përpara se të arrijnë në zonën e frenimit.
Në letër, përballja duket pothuajse e padrejtë. Njerëzit në Edmunds e kanë pajisur këtë motor Dark Horse me superkompresor, kështu që tani ai ka 810 kuaj fuqi (604 kW) krahasuar me BMW-në standarde prej 503 kuaj fuqi.
Pavarësisht se peshon më shumë 1,870 kg, raporti për kuaj fuqi i Ford-it e tejkalon lehtësisht atë prej 7.49 të M4-së.
Sigurisht, kjo lloj fuqie ka njĂ« kosto. Ămimi i Mustang Dark Horse rritet nĂ« 90,111 dollarĂ« siç Ă«shtĂ« testuar me kompresorin e instaluar, megjithĂ«se ende e ul shifrĂ«n prej 108,945 dollarĂ«sh tĂ« BMW-sĂ« me njĂ« diferencĂ« tĂ« konsiderueshme prej gati 19,000 dollarĂ«sh.
Nga baza në bazë, Ford fillon me rreth 59,000 dollarë, ndërsa M4 Competition fillon mbi 84,000 dollarë. BMW-ja rikthehet nga vija e nisjes, duke arritur shpejtësinë 0-100 km/orë (96 km/orë) në 3.7 sekonda krahasuar me 3.9 sekondat e Fordit. Por gjatë një çerek milje, Mustang e kalon me një kalim prej 11.4 sekondash me 208 km/orë, duke e tejkaluar BMW-në me 200 km/orë (11.6 sekonda).
Aty ku Dark Horse dallohet vërtet janë kthesat. Ai ka një kontroll anësor marramendës prej 1.33 g, krahasuar me 1.18 g të BMW-së, dhe ky avantazh duket në kronometër. Koha më e mirë në përgjithësi? Ford me 32.9 sekonda, me BMW-në që mbetet pas me 33.7 sekonda. /Telegrafi/
ĂshtĂ« ende herĂ«t pĂ«r sa i pĂ«rket rrjedhjeve tĂ« informacionit pĂ«r OnePlus 16, pasi telefoni Ă«shtĂ« planifikuar tĂ« lansohet diku nĂ« tremujorin e katĂ«rt tĂ« vitit 2026.
Prandaj, këto specifikime duhet marrë me rezerva. Megjithatë, OnePlus 16 po formësohet si një model i shkëlqyer, transmeton Telegrafi.
Thuhet se ekrani i telefonit është një panel i sheshtë BOE X5 OLED me një rezolucion 1220p dhe një shpejtësi të madhe rifreskimi prej 240Hz.
Në pjesën e jashtme, mund të shohim një version Pro të çipsetit të ardhshëm Snapdragon Elite Gen 6 të Qualcomm, i cili thuhet se do të arrijë shpejtësi marramendëse prej 6GHz.
Ai është i shoqëruar me RAM LPDDR6 dhe memorie UFS 4.1. Fatkeqësisht, memoria nuk do të zgjerohet.
Specifikime të tjera të supozuara përfshijnë një bateri masive prej 9,000 mAh, të shoqëruar me karikim me kabllo 120W dhe karikim pa tel 50W.
Sa i përket kamerës, me sa duket, mund të pritet dy sensorë 200MP Samsung ISOCELL HP5 - një për kamerën kryesore dhe një për telefoton periskopi.
Mund të pritet edhe një kamerë të re ultra të gjerë. Megjithatë, ende nuk kemi detaje në lidhje me të.
Pjesët e tjera më të vogla përfshijnë një skaner gjurmësh gishtash Ultrasonik 2.0 nën ekran, altoparlantë të dyfishtë dhe një motor dridhjeje 0916R. /Telegrafi/
Një teori e re mund të shpjegojë më në fund pse Trekëndëshi i Bermudës është lidhur prej kohësh me zhdukjet misterioze të anijeve dhe aeroplanëve.
Hulumtuesit kanë sugjeruar prej kohësh se kushtet e pazakonta mjedisore, të tilla si kombinimet e rralla të çlirimeve të gazit metan nga fundi i oqeanit, mund të kenë ndërprerë përkohësisht lundrueshmërinë dhe motorët.
Sipas Ronald Kapper të 'What If Science', fenomeni mund të ketë qenë aktiv në të kaluarën, por që atëherë është zhdukur, gjë që mund të shpjegojë pse incidentet në zonë kanë rënë në dekadat e fundit.
Teoria nuk përfshin alienë, porta ose mallkime, por forca natyrore që mund të krijojnë përkohësisht kushte të rrezikshme, transmeton Telegrafi.
Disa shkencëtarë spekulojnë se Trekëndëshi i Bermudës mund të ketë qenë dikur i prirur për grupe aksidentesh për shkak të këtyre kushteve unike.
Nëse është e vërtetë, kjo mund të zgjidhë shekuj spekulimesh duke e mbajtur të paprekur misterin e rajonit. Ndërsa shpjegimi i ri po tërheq vëmendjen në forume dhe media sociale, ekspertët paralajmërojnë se provat mbeten të kufizuara.
Roja Bregdetare e SHBA-së theksoi se nuk ka rrezik gjeografik të njohur dhe shumë incidente mund të jenë ekzagjeruar ose raportuar gabimisht.
Trekëndëshi i Bermudës është një rajon i përcaktuar lirshëm, me një sipërfaqe prej afërsisht 500,000 miljesh katrorë në pjesën perëndimore të Oqeanit Atlantik të Veriut.
Zakonisht përshkruhet si një zonë trekëndore që lidh tre pika: Miami, Florida, Bermuda dhe San Juan, Porto Riko.
Studimi ka sugjeruar që shpërthimet e metanit nga shtrati i detit janë një shpjegim i besueshëm për fundosjet e papritura të anijeve ose dështimet e motorëve në zonë.
Këto lëshime gazi mund të kenë ulur dendësinë e ujit, duke shkaktuar që anijet të humbasin lundrueshmërinë, dhe madje mund të kenë ndikuar në avionë të vegjël që fluturojnë ulët mbi oqean.
Kapper vuri në dukje se rreziqe të ngjashme me metanin ndodhin edhe diku tjetër, por nëse Trekëndëshi i Bermudës përjetoi një 'fushë aktive' të përkohshme, kjo mund të shpjegonte grumbullin e zhdukjeve të raportuara gjatë periudhave të caktuara.
'Zëra më spekulativë sugjerojnë diçka edhe më të çuditshme: që Trekëndëshi u prek shkurtimisht nga një fenomen natyror i panjohur që nuk ekziston më', shkroi ai për What if Science, një faqe interneti edukative që eksploron teoritë komplekse shkencore, fizikën dhe historinë duke i zbatuar ato në skenarë absurdë ose hipotetikë.
'Jo alienĂ« ose porta, por kombinime tĂ« rralla tĂ« forcave mjedisore. Gazi metan i lĂ«shuar nga fundi i oqeanit, pĂ«r shembull, Ă«shtĂ« propozuar si njĂ« rrezik i aftĂ« tĂ« prishĂ« lundrueshmĂ«rinĂ« dhe motorĂ«t. NdĂ«rsa provat mbeten tĂ« debatueshme, dihet qĂ« lĂ«shime tĂ« tilla ndodhin nĂ« rajone tĂ« tjera. NĂ«se njĂ« fushĂ« aktive dikur ka ekzistuar nĂ«n TrekĂ«ndĂ«sh dhe mĂ« vonĂ« Ă«shtĂ« qetĂ«suar, kjo mund tĂ« shpjegojĂ« njĂ« rritje dhe rĂ«nie tĂ« incidenteveâ, shtoi ai.
Ekspertë të tjerë janë më skeptikë, siç është Nigel Watson, autori i Portrete të Takimeve me Alienët të Rishikuara, i cili tha: "Disa mendojnë se është një derë drejt dimensioneve të ndryshme që lejon UFO-t të hyjnë dhe të dalin nga kjo zonë, të tjerë mendojnë se anomalitë dhe energjitë e çuditshme magnetike po shkaktojnë këto ngjarje.
Trekëndëshi i Bermudës ka magjepsur opinionin për më shumë se 500 vjet, duke filluar me raportin e Kristofor Kolombit për dritat e çuditshme gjatë udhëtimit të tij në vitin 1492.
Entuziastët e paranormales kanë sugjeruar prej kohësh se zona është e mallkuar ose e lidhur me aktivitetin alien, porta kohore ose qytetërime të humbura.
Rajoni formon përafërsisht një trekëndësh nga Bermuda në Floridën jugore dhe në lindje deri në Bahamas.
Libri i Charles Berlitz i vitit 1974, Trekëndëshi i Bermudës, popullarizoi idenë se më shumë se 1,000 jetë u humbën, me aeroplanë dhe anije që u zhdukën 'pa gjurmë'.
Rastet e shquara, të tilla si fundosja e pashpjegueshme e USS Cyclops në vitin 1918 me të gjithë 306 anëtarët e ekuipazhit në bord, mbeten të pazgjidhura.
Teoritë për sulmet e oktapodëve gjigantë ose një sulm nëndetësesh gjermane, të cilat marina gjermane i mohoi. Shkencëtarët kanë propozuar gjithashtu shkaqe natyrore si ngarkesa të pabalancuara ose dështime mekanike. /Telegrafi/
Aleatët evropianë dhe Kanadaja po shpenzojnë miliarda dollarë për të ndihmuar Ukrainën, dhe janë zotuar të rrisin ndjeshëm buxhetet e tyre për të mbrojtur territoret e tyre, shkruan AP.
Por, pavarësisht këtyre përpjekjeve, besueshmëria e NATO-s si një forcë e bashkuar nën udhëheqjen e SHBA-së ka pësuar një goditje të madhe gjatë vitit të kaluar, ndërsa besimi brenda organizatës ushtarake prej 32 vendesh u shpërbë, transmeton Telegrafi.
Përçarja ka qenë më e dukshme për shkak të kërcënimeve të përsëritura të presidentit të SHBA-së, Donald Trump për të pushtuar Grenlandën, një territor gjysmëautonom i aleatit të NATO-s, Danimarkës. Kohët e fundit, vërejtjet përçmuese të Trump për trupat e aleatëve të tij të NATO-s në Afganistan, shkaktuan një protestë tjetër.
Ndërsa tensioni në Grenlandë është qetësuar për momentin, grindjet e brendshme kanë dëmtuar seriozisht aftësinë e aleancës më të madhe të sigurisë në botë për të penguar kundërshtarët, thonë analistët.
"Episodi ka rëndësi sepse kaloi një vijë që nuk mund të anashkalohet", tha Sophia Besch nga grupi i mendimit Carnegie Europe në një raport mbi krizën e Grenlandës.
"Edhe pa forcë ose sanksione, kjo shkelje e dobëson aleancën në një mënyrë të qëndrueshme", shtoi ajo.
Tensionet nuk kanë kaluar pa u vënë re në Rusi, kërcënimin më të madh të NATO-s.
Ădo pengesĂ« ndaj RusisĂ« mbĂ«shtetet nĂ« sigurimin qĂ« presidenti Vladimir Putin tĂ« jetĂ« i bindur se NATO do tĂ« hakmerret nĂ«se ai e zgjeron luftĂ«n e tij pĂ«rtej UkrainĂ«s. Tani pĂ«r tani, kjo nuk duket tĂ« jetĂ« e vĂ«rtetĂ«.
"ĂshtĂ« njĂ« trazirĂ« e madhe pĂ«r EvropĂ«n dhe ne po e vĂ«zhgojmĂ« atĂ«", vuri nĂ« dukje Ministri i JashtĂ«m rus Sergey Lavrov javĂ«n e kaluar.
Të kritikuar nga udhëheqësit amerikanë për dekada të tëra për shpenzimet e ulëta të mbrojtjes dhe të sulmuar pa pushim nga Trump, aleatët evropianë dhe Kanadaja ranë dakord në korrik të përmirësojnë ndjeshëm lojën e tyre dhe të fillojnë të investojnë 5% të produktit të tyre të brendshëm bruto në mbrojtje.
Premtimi kishte për qëllim heqjen e kamxhikut nga dora e Trump. Aleatët do të shpenzonin po aq shumë të prodhimit të tyre ekonomik në mbrojtjen thelbësore sa Shtetet e Bashkuara - rreth 3.5% të GDP-së deri në vitin 2035, plus një 1.5% të mëtejshme në projekte të lidhura me sigurinë, si përmirësimi i urave, ajrit dhe porteve detare.
Sekretari i Përgjithshëm i NATO-s, Mark Rutte i ka përshëndetur këto premtime si një shenjë të shëndetit të fortë dhe fuqisë ushtarake të NATO-s.
Kohët e fundit ai tha se "në thelb falë Donald J. Trump, NATO është më e fortë se kurrë".
Edhe pse një pjesë e madhe e punës së tij është të sigurojë që Trump të mos i tërheqë SHBA-të nga NATO, siç Trump ka kërcënuar herë pas here, lajkat e tij ndaj udhëheqësit amerikan ndonjëherë kanë ngritur shqetësime. Rutte ka refuzuar qëllimisht të flasë për përçarjen mbi Groenlandën.
Organizata e Traktatit të Atlantikut të Veriut u formua në vitin 1949 për t'iu kundërvënë kërcënimit të sigurisë që paraqiste Bashkimi Sovjetik gjatë Luftës së Ftohtë, dhe parandalimi i saj mbështetet nga një prani e fortë e trupave amerikane në Evropë.
Aleanca është ndërtuar mbi premtimin politik se një sulm ndaj një aleati duhet të përballet me një përgjigje nga të gjithë - garancia e sigurisë kolektive e sanksionuar në Nenin 5 të rregullores së saj.
Ajo mbështetet në besimin se territoret e të gjithë 32 aleatëve duhet të mbeten të paprekshme. Planet e Trump për Grenlandën sulmojnë pikërisht këtë parim, edhe pse Neni 5 nuk zbatohet në mosmarrëveshjet e brendshme sepse mund të aktivizohet vetëm unanimisht.
âNĂ« vend qĂ« tĂ« forcojnĂ« aleancat tona, kĂ«rcĂ«nimet kundĂ«r GrenlandĂ«s dhe NATO-s po dĂ«mtojnĂ« interesat e vetĂ« AmerikĂ«sâ, shkruan dy senatore amerikane, demokratja Jeanne Shaheen dhe republikanja Lisa Murkowski, nĂ« njĂ« artikull tĂ« New York Times.
âSugjerimet se Shtetet e Bashkuara do tĂ« kapnin ose detyronin aleatĂ«t tĂ« shesin territor nuk projektojnĂ« forcĂ«. Ato sinjalizojnĂ« paparashikueshmĂ«ri, dobĂ«sojnĂ« frenimin dhe u japin kundĂ«rshtarĂ«ve tanĂ« pikĂ«risht atĂ« qĂ« duan: provĂ« se aleancat demokratike janĂ« tĂ« brishta dhe tĂ« pabesueshmeâ, thanĂ« ato. /Telegrafi/
Nissan synon të dyfishojë madhësinë e linjës së saj të performancës deri në vitin 2028, gjë që natyrshëm ngjall kuriozitet se cilat modele mund të marrin logon Nismo.
Caravan, një furgon i thjeshtë dhe pa shumë detaje që ka ekzistuar për më shumë se një dekadë, ndoshta nuk është ajo që shumica e njerëzve kishin në mendje.
Por kjo nuk e ndaloi kompaninë japoneze Dynasty t'i jepte një ndryshim të plotë në stilin Nismo, transmeton Telegrafi.
Sinjalet vizuale vijnë direkt nga R35 GT-R Nismo i ndërprerë, i cili madje u shfaq së bashku me Caravan për një set fotografik për ta theksuar këtë pikë.
Seti i stilimit i Dynasty shton një zgjatim më të mprehtë të parakolpit të përparmë me një ndarës të theksuar, skaje anësore më të fuqishme, zgjerime të krahut, një spoiler modest të pasmë dhe një difuzor të pasmë me ngjyrë të përputhur.
Të gjithë përbërësit janë bërë nga plastika ABS, e përfunduar me të zezë me shkëlqim me thekse të kuqe karakteristike Nismo.
Shembulli i paraqitur këtu ka një ngjyrë të jashtme blu-gri, të ngjashme me atë të GT-R Stealth Gray, me zbukurime kromi, fenerë të errët dhe një set të ri rrotash aliazhi me shtatë rreze në të zezë.
Sustat e ulëta i japin Caravan një qëndrim më të qëndrueshëm, duke kompletuar transformimin vizual. Megjithatë, Dynasty nuk ka zhvilluar asnjë përmirësim mekanik për t'iu përshtatur stilit, kështu që performanca mbetet në territorin e furgonëve komercialë.
Ky është ende një LCV me kornizë shkallësh dhe asnjë sasi dramatike vizuale nuk do ta bëjë atë të ngasë si një Nismo.
Opsioni më i fortë i motorit në linjën Caravan është një turbodizel 2.4 litra i burimuar nga Mitsubishi. Ai prodhon 130 kuaj-fuqi, i çiftuar me një ndërrues automatik me shtatë shpejtësi.
Blerësit mund të zgjedhin midis versioneve me tërheqje në rrotat e pasme ose në të katër rrotat. Sigurisht, me gjithë zhurmën vizuale që del nga jashtë, është pak zhgënjyese që asgjë nën kapakun e motorit nuk u përplas.
Nëse jetoni në Japoni dhe doni ta konvertoni Nissan Caravan tuaj në një Alive GT-V, do t'ju duhen 85,800 jen (560 dollarë) për ndarësin e përparmë, 82,500 jen (540 dollarë) për shkallët anësore, 54,780 jen (360 dollarë) për zgjatjen e parakolpit, 82,500 jen (540 dollarë) për difuzorin e pasmë, 60,500 jen (390 dollarë) për spoilerin e pasmë dhe midis 10,780-18,480 jen (70-120 dollarë) për logot në varësi të dizajnit të zgjedhur.
Nissan Caravan aktual daton që nga viti 2011, megjithëse që atëherë ka pësuar disa përditësime, duke përfshirë edhe disa ndryshime në vitet 2017 dhe 2021.
NĂ« vitin 2025, ai pĂ«soi disa ndryshime tĂ« vogla, ndĂ«r tĂ« cilat njĂ« Outdoor Black Edition i ri dhe njĂ« âSotoasobi Packageâ opsionale. Caravan Autech mbetet varianti mĂ« dallues i fabrikĂ«s, me ndryshimet e veta nĂ« stil dhe njĂ« interier mĂ« luksoz. /Telegrafi/
Shumica e përdoruesve kanë tendencë të shoqërohen dhe të blejnë YouTube Premium për të hequr reklamat në platformën popullore.
Megjithatë, ka edhe disa veçori të tjera që Google i bllokon pas atij muri pagese. Më e rëndësishmja - riprodhimi në sfond, transmeton Telegrafi.
Megjithatë, për një kohë të gjatë tani, zhvilluesit dinakë dhe përdoruesit e tyre përkatës kanë shijuar mënyra për ta marrë këtë veçori falas.
Qasja më e thjeshtë ishte përdorimi i një shfletuesi të palës së tretë si Samsung Internet, Brave ose Vivaldi (për të përmendur disa) për të luajtur përmbajtje në sfond.
Pas një ortek raportimesh të përdoruesve gjatë ditëve të fundit, Google më në fund ka konfirmuar se po lufton këto boshllëqe për riprodhimin në sfond.
Riprodhimi në sfond është një veçori që synon të jetë ekskluzive për anëtarët e YouTube Premium. Ndërsa disa përdorues jo-Premium mund të kenë qenë më parë në gjendje të hyjnë në këtë përmes shfletuesve të internetit celularë në skenarë të caktuar, ne e kemi përditësuar përvojën për të siguruar qëndrueshmëri në të gjitha platformat tona.
Nuk është e sigurt se sa përdorues prek ky ndryshim, por është prerogativë e Google të ndërmarrë veprime të tilla.
Para se të filloni të shkruani komentet, dihet se ka zgjidhje të tjera ekzistuese për të marrë riprodhimin në sfond.
Nuk do të diskutohet asnjë prej tyre për arsye të dukshme, por shumica, nëse jo të gjitha, kërkojnë shumë më tepër përpjekje sesa thjesht hapja e një shfletuesi, kështu që Google ka të ngjarë t'i ketë arritur qëllimet e saj me këtë veprim. /Telegrafi/
Ari arriti një rekord të ri të enjten në 5600 dollarë për ons. Argjendi tregtohej me 120 dollarë për ons.
Papritmas, çmimet e metaleve të çmuara filluan të binin. Deri të premten në mbrëmje, ari tashmë kushtonte 470 dollarë për ons, transmeton Telegrafi.
Ethet e arit arritën një rekord të ri në fillim të vitit 2026, me çmimet që arritën një rekord më herët këtë javë.
Në të gjithë botën, njerëzit u rreshtuan për të shitur lingota ari që kishin tashmë ose për t'i blerë ato.
Konsumatorët shkuan te shitësit me pakicë vendas për të fituar para nga bizhuteritë e tyre të arit.
Disa po blejnë monedha ose shufra ari për herë të parë. Të tjerë po investojnë në fonde të tregtuara në bursë, duke tregtuar vlerën e metalit në një mënyrë të ngjashme me tregtimin e aksioneve.
Të mërkurën, çmimi i arit në tregun spot në Nju Jork arriti një rekord prej më shumë se 5418 dollarë për ons troy, standardi me të cilin maten metalet e çmuara.
Që atëherë, çmimet kanë rënë, me kontratat me afat të caktuar që ranë nën 5,000 dollarë të premten pasdite, gjë që mund të sinjalizojë një korrigjim më të gjerë.
Luhatjet në vlerë janë bërë gjithashtu më të theksuara pas rrjedhjes së lajmit se presidenti Donald Trump do të emëronte ish-zyrtarin e Rezervës Federale, Kevin Warsh si guvernator të bankës qendrore të SHBA-së.
Ari mund të jetë i paqëndrueshëm dhe i paparashikueshëm. Megjithatë, çmimet janë shumë më të larta se një vit më parë, kur çmimi spot në Nju Jork ishte më pak se 2795 dollarë për ons troy.
Shumë gjëra varen nga pasiguria. Interesi për blerjen e arit - dhe metaleve të tjera të çmuara si argjendi - po rritet në kohë të trazuara.
Ămimet e arit u rritĂ«n nĂ« tĂ« gjithĂ« botĂ«n nĂ« kulmin e pandemisĂ« COVID-19, dhe mes luftĂ«rave dhe trazirave tĂ« vazhdueshme tĂ« shkaktuara nga tarifat e presidentit Trump.
Të dhënat e fundit përkuan me përshkallëzimin e tensioneve gjeopolitike në Venezuelë dhe Iran, thirrjet e përsëritura të Trump për marrjen e Grenlandës nga SHBA-të dhe qëndrimin e tij gjithnjë e më agresiv ndaj aleatëve të Amerikës.
Ka pasur "një prishje të vërtetë në mënyrën se si mendojmë se si funksionon rendi botëror, nëse duam ta quajmë kështu", tha për Associated Press, Daniel McDowell, profesor i shkencave politike në Universitetin e Syracuse.
Ai shpjegoi se në momente paqëndrueshmërie, blerja e arit historikisht ka qenë një lloj "reagimi psikologjik" për disa njerëz që kërkojnë një vend të sigurt për paratë e tyre.
Kërkesa e fundit për ar dhe rënia e tij e fundit në vlerë kanë përkuar gjithashtu me dobësimin e dollarit amerikan dhe pyetjet në lidhje me pavarësinë e ardhshme të Rezervës Federale.
Trump ka nominuar ish-zyrtarin e Rezervës Federale, Kevin Warsh për të drejtuar bankën qendrore, gjë që mund të sinjalizojë një zhvendosje drejt ndikimit më të madh të Shtëpisë së Bardhë në politikën monetare dhe gjithashtu të zvogëlojë pavarësinë historike të Rezervës Federale nga politika.
Warsh do të zëvendësonte kryetarin aktual Jerome Powell në maj kur të skadojë mandati i tij. Trump zgjodhi Powell për të drejtuar Rezervën Federale në vitin 2017.
Ai e ka kritikuar vazhdimisht atë për mos uljen e normave të interesit mjaftueshëm shpejt. Warsh ka qenë prej kohësh një "skifter" në zhargonin e Rezervës Federale, dikush që mbështet norma më të larta interesi për të kontrolluar inflacionin.
Trump ka njoftuar se do të nominojë një kryetar të ri të Rezervës Federale për të ulur normat e interesit, të cilat ai thotë se do të ulin koston e huamarrjes për borxhin masiv prej 38 trilionë dollarësh të qeverisë federale. Nominimi kërkon konfirmimin e Senatit. /Telegrafi/
E dërguara më e lartë e Shteteve të Bashkuara për Venezuelën ka mbërritur në Karakas për të rihapur një mision diplomatik amerikan, shtatë vjet pasi marrëdhëniet u ndërprenë.
Laura Dogu njoftoi mbërritjen e saj në një postim në X të shtunën, duke thënë: "Unë dhe ekipi im jemi gati për të punuar", transmeton Telegrafi.
Ky veprim vjen pothuajse një muaj pasi forcat amerikane rrëmbyen presidentin e atëhershëm të Venezuelës, Nicolas Maduro, nga pallati presidencial në Karakas, me urdhër të presidentit të SHBA-së, Donald Trump.
Maduro u dërgua më pas në një burg në Nju Jork dhe po përballet me akuza për trafik droge dhe konspiracion narkoterrorizmi.
Ky veprim është kritikuar gjerësisht si shkelje e ligjit ndërkombëtar.
Ministri i Punëve të Jashtme i Venezuelës, Yvan Gil, shkroi në Telegram se e kishte pritur Dogun dhe se bisedimet do të përqendroheshin në krijimin e një "udhërrëfyesi për çështjet me interes dypalësh", si dhe në "adresimin dhe zgjidhjen e dallimeve ekzistuese përmes dialogut diplomatik dhe në bazë të respektit të ndërsjellë dhe ligjit ndërkombëtar".
Dogu, e cili mĂ« parĂ« shĂ«rbeu si ambasadore e SHBA-sĂ« nĂ« Honduras dhe Nikaragua, u emĂ«rua nĂ« rolin e tĂ« ngarkuares me punĂ« nĂ« NjĂ«sinĂ« e ĂĂ«shtjeve tĂ« VenezuelĂ«s, me seli nĂ« ambasadĂ«n e SHBA-sĂ« nĂ« Bogota, Kolumbi.
Venezuela dhe SHBA-të ndërprenë marrëdhëniet diplomatike në shkurt të vitit 2019, në një vendim të Maduros pasi Trump i dha mbështetje publike ligjvënësit venezuelas Juan Guaido, i cili pretendoi të ishte presidenti i përkohshëm i vendit në janar të atij viti.
Ministri i Pushtetit Popullor për Brendshëm, Diosdado Cabello, një nga politikanët më të fuqishëm të Venezuelës dhe një besnik i Maduros, tha më herët në janar se rihapja e ambasadës amerikane në Karakas do t'i jepte qeverisë venezuelase një mënyrë për të mbikëqyrur trajtimin e presidentit të rrëzuar.
Edhe pse administrata Trump ka pretenduar se rrëmbimi i Maduros ishte i nevojshëm për arsye sigurie, zyrtarët gjithashtu i kanë formuluar vazhdimisht interesat e tyre në Venezuelë rreth kontrollit të rezervave të saj të mëdha të naftës, të cilat janë më të mëdhatë në botë.
Që nga rrëmbimi, Trump ka ushtruar presion mbi presidenten e përkohshme Delcy Rodriguez që të hapë sektorin e naftës së shtetëzuar të vendit për firmat amerikane.
Të dy vendet kanë arritur një marrëveshje për të eksportuar deri në 2 miliardë dollarë naftë bruto venezueliane në SHBA, dhe të enjten, Rodriguez nënshkroi në ligj një projektligj reforme që do të hapë rrugën për rritjen e privatizimit.
Legjislacioni u jep firmave private kontroll mbi shitjen dhe prodhimin e naftës venezuelase dhe kërkon që mosmarrëveshjet ligjore të zgjidhen jashtë gjykatave venezuelase, një ndryshim i kërkuar prej kohësh nga kompanitë e huaja, të cilat argumentojnë se sistemi gjyqësor në vend dominohet nga partia socialiste në pushtet.
Projektligji gjithashtu do të kufizojë të drejtat e autorit të mbledhura nga qeveria në 30 përqind.
Administrata Trump tha në të njëjtën ditë se do të lehtësonte disa sanksione mbi sektorin e naftës së Venezuelës dhe do të lejonte transaksione të kufizuara nga qeveria e vendit dhe kompania shtetërore e naftës PDVSA, që ishin të nevojshme për një listë të gjatë aktivitetesh të lidhura me eksportin që përfshijnë një "entitet të themeluar amerikan".
Trump ka njoftuar se urdhëroi rihapjen e hapësirës ajrore tregtare të Venezuelës, dhe "informoi" Rodriguez se kompanitë amerikane të naftës së shpejti do të mbërrinin për të eksploruar projekte të mundshme në vend.
Të premten, Rodriguez njoftoi një projektligj amnistie që synonte lirimin e qindra të burgosurve në vend dhe tha se do të mbyllte El Helicoide, një burg famëkeq i shërbimit sekret në Karakas, për t'u zëvendësuar me një qendër sportive dhe kulturore.
Ky veprim ishte një nga kërkesat kryesore të opozitës venezuelase. /Telegrafi/
Pamje tronditëse janë publikuar të momentit kur një burrë u rrëzua përtokë nga një karrige fluturuese jashtë një klubi striptizmi në Melbourne të premten në mbrëmje, ndërsa një përleshje e dhunshme shpërtheu në rrugë.
Burri, i cili ende nuk është identifikuar, kishte qenë brenda klubit Bar 20 me shokun e tij përpara se të nxirreshin jashtë nga sigurimi rreth orës 21:20, transmeton Telegrafi.
Pamjet e kamerave të sigurisë të transmetuara nga 7News treguan burrin duke u shtyrë përtokë nga sigurimi, përpara se shoku i tij të përpiqej të kapte një shtyllë, duke e tundur atë drejt një roje sigurie.
Më pas, shoku u pa duke kapur një karrige nga një restorant aty pranë dhe duke e hedhur mbi kokën e tij, e cila dyshohet se ishte drejtuar rojeve të sigurisë aty pranë.
Megjithatë, karrigia e godet shokun e tij në kokë, duke e rrëzuar atë në tokë.
Kuptohet që burri "u shërua mjaft shpejt" dhe u ngrit, eci dhe u largua, ndërsa shoku i tij e mbante kokën në duar me keqardhje.
Besohet se nuk u bënë raportime në polici ose në shërbimet e autoambulancës.
Pamjet e incidentit janë bërë virale që atëherë, me shumë njerëz që kritikojnë veprimet e rojeve të sigurisë, të cilët më vonë mund të shihen duke qeshur me sjelljet e dyshes. /Telegrafi/
Një aksident masiv me reaksion zinxhiror që përfshinte dhjetëra automjete bllokoi të dy drejtimet e Autostradës 99 të Kalifornisë të shtunën në mëngjes, pasi mjegulla e dendur uli dukshmërinë dhe shkaktoi një nga aksidentet më të këqija të Kalifornisë në vite.
Aksidenti ndodhi menjëherë pas orës 8:15 të mëngjesit pranë komunitetit të vogël bujqësor të Earlimart në qarkun Tulare, ku shoferët hasën kushte të papritura, pothuajse zero dukshmërie, që bënë që shumë automjete të përplaseshin me njëra-tjetrën në të dy korsitë, në drejtim të veriut dhe në drejtim të jugut.
Brenda sekondash, rruga u shndërrua në një masë të ngatërruar limuzinash të shtypura, kamionësh të thyer dhe mbeturinash të shpërndara në shumë korsi, transmeton Telegrafi.
Patrulla e Autostradave të Kalifornisë (CHP) konfirmoi se 59 automjete ishin të përfshira, megjithëse vlerësimet e hershme nga zyrtarët e qarkut sugjeruan se numri mund të ishte deri në 150.
Të paktën 10 persona u dërguan në spitalet lokale për trajtim, ndërsa dhjetëra të tjerë mbetën të bllokuar për orë të tëra ndërsa ekipet e emergjencës punonin nëpër rrënoja.
Autoritetet thanë se përfundimisht shoferët e mbetur të përfshirë në aksident u transportuan me autobusë në qendrën Tulare, ku pritën transportin dhe vlerësimet mjekësore.
Autostrada 99 u mbyll plotësisht nga Avenue 24 deri në vijën e qarkut Kern, me autoritetet që paralajmëruan se mbyllja do të zgjaste deri në mbrëmje, ndërsa hetuesit pastruan mbeturinat dhe vlerësuan vendin e ngjarjes. /Telegrafi/
NjĂ« autobus pasagjerĂ«sh qĂ« udhĂ«tonte nga TekirdaÄ pĂ«r nĂ« Antalya u pĂ«rmbys nĂ« njĂ« pĂ«rrua nĂ« Antalya, nĂ« jug tĂ« TurqisĂ«, duke humbur jetĂ«n nĂ«ntĂ« persona dhe duke u lĂ«nduar 26 tĂ« tjerĂ« tĂ« dielĂ«n, sipas informacioneve tĂ« fundit.
Autobusi, i drejtuar nga kompania Buzlu dhe me targĂ« 26 ABG 022, goditi barrierat anĂ«sore tĂ« rrugĂ«s nĂ« kryqĂ«zimin KömĂŒrler nĂ« lagjen DöĆemealtı pĂ«rpara se tĂ« binte nĂ« njĂ« pĂ«rrua rreth orĂ«s 10:20 tĂ« mĂ«ngjesit.
Pas raportimeve për aksidentin, ekipet e shërbimeve shëndetësore, zjarrfikësve, presidencës së Menaxhimit të Fatkeqësive dhe Emergjencave (AFAD), xhandarmërisë dhe policisë u dërguan në vendngjarje.
Ekipet e ndihmës së shpejtë kryen përpjekje kërkimi, shpëtimi dhe evakuimi ndërsa siguronin zonën, transmeton Telegrafi.
Guvernatori i Antalyas, Hulusi Ćahin, i cili vizitoi vendin e aksidentit, u tha gazetarĂ«ve se autobusi ishte nisur nga TekirdaÄ, nĂ« veriperĂ«ndim tĂ« TurqisĂ«, mbrĂ«mjen e kaluar dhe humbi kontrollin ndĂ«rsa po kalonte njĂ« kthesĂ« nĂ« lagjen DöĆemealtı.
âFatkeqĂ«sisht, tetĂ« qytetarĂ« tanĂ« humbĂ«n jetĂ«n nĂ« aksident dhe 26 persona u lĂ«nduan. Disa nga tĂ« lĂ«nduarit janĂ« nĂ« gjendje tĂ« rĂ«ndĂ«. Ata u dĂ«rguan nĂ« spitalet aty pranĂ«, kryesisht nĂ« spitalin e qytetit, pĂ«r trajtimâ, tha Ćahin.
Gjithashtu vuri në dukje se vëzhgimet paraprake treguan kushte të lagështa rrugore dhe mjegull në zonë në kohën e aksidentit.
Ai shtoi se shkaku i saktë i aksidentit do të përcaktohet pas një hetimi teknik, duke deklaruar se autobusi duket se po udhëtonte me një shpejtësi të papërshtatshme për kushtet e rrugës. /Telegrafi/
Kalimi kufitar i Rafah-ut midis Rripit të Gazës dhe Egjiptit është rihapur sot "në një bazë prove", tha Izraeli.
Kalimi kufitar kishte qenë pothuajse plotësisht i mbyllur për më shumë se dy vjet, transmeton Telegrafi.
Sipas COGAT, njësisë ushtarake izraelite përgjegjëse për administratën civile në Bregun Perëndimor dhe Rripin e Gazës, kalimi kufitar po përgatitet përpara një operacioni më të gjerë si pjesë e fazës së dytë të armëpushimit të ndërmjetësuar nga SHBA-të midis Izraelit dhe grupit islamist palestinez Hamas.
Kreu i komitetit të ri palestinez që qeveris çështjet e përditshme të Gazës, tha se kalimi kufitar do të hapet në të dy drejtimet duke filluar nga e hëna.
Një mision i BE-së do të mbikëqyrë daljen dhe hyrjen, ndërsa do të shoqërohet edhe nga oficerë palestinezë të sigurisë, tha një zyrtar egjiptian për agjencinë e lajmeve AP, ndërsa shtoi se edhe ambulancat kanë hyrë në pjesën egjiptiane të kalimit kufitar të Rafah-ut.
Ministria e Shëndetësisë e Gazës tha se rreth 20,000 palestinezë presin kujdes mjekësor jashtë Rripit të Gazës të shkatërruar nga lufta, përfshirë fëmijë, me mijëra palestinezë të tjerë që shpresojnë të kthehen në shtëpi, të cilët ende presin mundësinë për të udhëtuar.
Kryeministri izraelit Benjamin Netanyahu ka thënë se 50 pacientë do të lejohen të largohen nga Gaza në ditë.
Rreth 50 persona do të lejohen të hyjnë në Rripin e Gazës në ditë. Izraeli dhe Egjipti do të jenë përgjegjës për verifikimin e atyre që hyjnë dhe dalin, ndërsa kalimi kufitar do të mbikëqyret nga agjentë të patrullave kufitare nga Bashkimi Evropian.
Nëse pilot projekti është i suksesshëm, numri i njerëzve që kalojnë nëpër kalim pritet të rritet me kalimin e kohës. /Telegrafi/
Presidenti ukrainas Volodymyr Zelensky tha të dielën se raundi i ardhshëm i bisedimeve trepalëshe të paqes SHBA-Ukrainë-Rusi do të mbahet në Emiratet e Bashkuara Arabe më 4 dhe 5 shkurt.
"Ekipi ynë negociator sapo ka dorëzuar një raport", tha Zelensky, duke njoftuar datat për raundin e ardhshëm të bisedimeve në Abu Dhabi.
"Ukraina është gati për një diskutim thelbësor dhe ne jemi të interesuar të sigurohemi që rezultati të na afrojë me një fund të vërtetë dhe dinjitoz të luftës", shtoi ai, transmeton Telegrafi
Njoftimi i Zelensky erdhi pasi i dërguari presidencial i SHBA-së, Steve Witkoff, tha se përfaqësuesit amerikanë dhe rusë zhvilluan takime "produktive dhe konstruktive" në lidhje me luftën në Ukrainë në Florida të shtunën.
Takimi ishte i fundit në përpjekjen e vazhdueshme të presidentit Donald Trump për t'i dhënë fund pushtimit në shkallë të plotë të fqinjit të saj nga Rusia, përvjetori i katërt i të cilit do të vijë më vonë këtë muaj.
Delegacioni amerikan për takimet e së shtunës në Florida përfshinte Witkoff, Sekretarin e Thesarit, Scott Bessent, dhëndrin e Trump, Jared Kushner, këshilltarin e lartë të Shtëpisë së Bardhë, Josh Gruenbaum.
I dërguari special rus Kirill Dmitriev - i cili është gjithashtu CEO i Fondit Rus të Investimeve Direkte - përfaqësoi Moskën.
Në një postim për X, Witkoff tha se SHBA-të ishin "të inkurajuara" që Rusia po punon drejt sigurimit të paqes me Ukrainën.
Dmitriev tha gjithashtu në një postim për X, "Takim konstruktiv me delegacionin amerikan të paqebërjes".
Të shtunën, presidenti ukrainas Volodymyr Zelensky tha se Kievi është "në kontakt të rregullt me palën amerikane" dhe po priste të merrte informacion mbi raundin e fundit të bisedimeve.
"Ukraina është e gatshme të punojë në të gjitha formatet efektive. Ajo që ka rëndësi janë rezultatet. Dhe që takimet të ndodhin. Ne po mbështetemi në takimet javën e ardhshme dhe po përgatitemi për to", shtoi Zelensky.
Raundi tjetër i bisedimeve do të pasojë një raund historik negociatash të mbajtura në Emiratet e Bashkuara Arabe muajin e kaluar, të cilat ishin bisedimet e para trepalëshe SHBA-Ukrainë-Rusi që nga fillimi i pushtimit të plotë të Rusisë në shkurt 2022.
Delegatat ukrainase dhe ruse janë planifikuar të takohen ndërsa një armëpushim i shkurtër dhe i kufizuar në infrastrukturën energjetike skadoi të dielën. Marrëveshja u ndërmjetësua nga Trump javën e kaluar, me Kremlinin që konfirmoi se nuk do të sulmonte objektivat energjetike në Kiev deri më 1 shkurt.
Zelensky tha të shtunën se Ukraina do të "pasqyronte përmbajtjen".
Sidoqoftë, sulmet me rreze të gjatë veprimi nga të dyja palët vazhduan. Forcat ajrore të Ukrainës thanë të dielën se Rusia kishte lëshuar 90 dronë në vend gjatë natës, nga të cilët 76 u rrëzuan ose u shtypën. Katërmbëdhjetë dronë goditën nëntë vende, tha forca ajrore.
Ndërkohë, Ministria e Mbrojtjes e Rusisë tha të dielën në mëngjes se forcat e saj kishin rrëzuar të paktën 21 dronë ukrainas gjatë natës. /Telegrafi/
Udhëheqësi i Iranit, Ajatollah Ali Khamenei, tha se nëse SHBA-të sulmojnë Iranin, kjo do të shndërrohet në një konflikt rajonal, raporton agjencia e lajmeve Tasnim.
"Amerikanët duhet ta dinë se nëse fillojnë një luftë, këtë herë do të jetë një luftë rajonale", citohet të ketë thënë Khamenei.
Komentet e 86-vjeçarit Khamenei janë kërcënimi më i drejtpërdrejtë që ai ka bërë deri më tani, transmeton Telegrafi.
Teherani ka paralajmëruar se nëse presidenti i SHBA-së, Donald Trump urdhëron sulme ndaj Iranit, kjo do të synojë Izraelin dhe asetet ushtarake amerikane në Lindjen e Mesme.
Trump tha dje se Irani po "bisedon seriozisht" me Uashingtonin. /Telegrafi/
Login
