Chevrolet Corvette ka një vlerë të pabesueshme, me një raport çmim-performancë që i turpëron disa marka ekzotike evropiane.

Corvette ZR1, versioni përfundimtar i modelit të gjeneratës së tetë, nuk është i lirë, por është më i lirë se Ferrari 296 GTB - dhe është më i shpejtë edhe në një garë drag-u prej një çerek milje.

Corvette ZR1 prodhon 244 kuaj fuqi më shumë se 296 GTB për rreth 175,000 dollarë më pak në fillim, ndërsa është rreth katër të dhjetat e sekondës më e shpejtë në pistë.

Chevy ka motorin LT7 V-8 me dy turbo 5.5 litra që prodhon 1,064 kuaj fuqi, me një ndërrues automatik me tetë shpejtësi që dërgon fuqinë në rrotat e pasme.

Ferrari ka motorin hibrid V-6 me dy turbo të markës 3.0 litra. Prodhon 820 kuaj fuqi, me një transmision automatik me tetë shpejtësi që fuqizon rrotat e pasme. Është më e lehtë se Corvette, gjithashtu, por kjo nuk kishte aspak rëndësi në garat e drag-ut.

Corvette fitoi të dyja, duke arritur një kohë prej 9.291 sekondash për çerek milje me 153.20 milje në orë në garën e parë, të postuar në kanalin YouTube DragTimes.

Kjo është tepër afër uljes në intervalin prej tetë sekondash, i cili është një provë për Corvette ZR1X me 1,250 kuaj fuqi.

Është e elektrizuar, ka tërheqje në të gjitha rrotat dhe mund të arrijë një kohë nën 9.0 sekonda, sipas prodhuesit të automjeteve.

296 GTB nuk ishte shumë larg, duke dhënë një kohë mbresëlënëse prej 9.737 sekondash me 250 kmh për garën e saj të parë.

Si Corvette ashtu edhe Ferrari ishin pak më të ngadalta në garën e dytë, me Chevy-n që mori 9.315 sekonda për të kaluar vijën e finishit me 255 kmh. Ferrari ishte më i ngadaltë, duke përshkuar një garë prej 9.745 sekondash me 250 kmh.

Corvette ZR1 fillon nga 185,000 dollarë dhe mund të arrijë lehtësisht gamën e ulët prej 200,000 dollarësh me opsione.

Kjo është një shumë parash, por është më e mirë se Ferrari që fillon nga 350,000 dollarë.

Corvette është një vjedhje në krahasim, gjë që është e lehtë për t'u bërë kur shisni një makinë sportive në vend të një stili jetese. /Telegrafi/

- YouTube www.youtube.com

Është një nga pajisjet më të pritura për vitin 2026 - dhe tani mund të na jetë dhënë një pamje e parë e 'iPhone Fold'.

Jon Prosser, një YouTuber i njohur për rrjedhjet e tij të informacionit rreth Apple, ka ndarë renderime të asaj që ai pretendon se është pajisja e parë e palosshme e Apple, transmeton Telegrafi.

Në një video të postuar në kanalin e tij në YouTube, FrontPageTech, Prosser tregon renderime 3D të asaj se si mund të duket pajisja.

'Vitin tjetër do të shihni vetëm tre iPhone të rinj', shpjegon ai në fillim të videos.

'iPhone 18 Pro, iPhone 18 Pro Max, oh dhe ky. Ky është iPhone Fold krejt i ri, dhe ndoshta është iPhone juaj i ardhshëm', shtoi ai.

Apple eksperimentoi me dizajne në stilin e guaskës së molusqeve dhe librit, por përfundimisht u vendos në stilin e librit, sipas Prosser.

Nëse kjo është e vërtetë, kjo do ta vendosë Apple në konkurrencë të drejtpërdrejtë me Samsung dhe Google, të cilët të dy lansuan pajisjet e tyre të palosshme në stilin e një libri - Samsung Galaxy Z Fold 7 dhe Google Pixel 10 Pro Fold - në vitin 2025.

Rrjedhja e informacionit ka kënaqur mijëra fansa të Apple në komente, me një që bëri shaka: "Kjo është dhurata e Krishtlindjeve që prisja".

Edhe pse është përfolur për vite me radhë, tani duket pothuajse e sigurt se Apple po planifikon të zbulojë iPhone-in e palosshëm në shtator 2026.

"Pas vitesh kompani si Samsung që kanë qenë pioniere dhe kanë përsosur faktorin e formës së palosshme, Apple më në fund vendos që viti 2026 është viti për të pretenduar se po e bëjnë edhe ata këtë", tha me shaka Prosser.

Megjithatë, ku Apple planifikon vërtet të dallohet nga rivali i saj është me 'rrudhën' - një veçori e urryer nga shumë skeptikë të palosshme.

“Një pengesë e madhe e pajisjeve të palosshme, pavarësisht se sa tërheqëse mund të duken dhe të ndihen, është se nga shumë kënde, mund të shihni dhe të ndjeni një palosje në mes të ekranit plastik, aty ku ndodhet mentesha”, shpjegoi Prosser.

Ndërsa ky problem ka shqetësuar Samsung dhe Google për vite me radhë, Apple e ka “përmbysur plotësisht” atë, sipas personit që ka zbuluar informacionin.

Ai shpjegoi se gjigandi i teknologjisë do ta bëjë këtë duke përdorur një pllakë metalike për të shpërndarë presionin e përkuljes së ekranit, së bashku me metal të lëngshëm në vetë menteshën.

Pjesa e jashtme e pajisjes do të duket pothuajse si një iPhone standard me trashësi rreth 9 mm, me një ekran 5.5 inç.

“Kjo është relativisht e hollë duke marrë parasysh se kur ta hapni këtë gjë, do të përballeni me një ekran 7.8 inç të ngjashëm me iPad”, tha Prosser.

“Po shikoni 4.5 mm të hollë - është paksa çmenduri”, shtoi ai.

Sigurisht, një nga karakteristikat për të cilat përdoruesit do të jenë më të interesuar është kamera.

Sipas YouTuber-it, do të ketë gjithsej katër kamera - një në pjesën e jashtme, dy në pjesën e pasme dhe një në pjesën e brendshme.

Ndërkohë, një nga karakteristikat më të pazakonta të përfolura është rikthimi i Touch ID, në vend të Face ID.

Prosser shpjegoi: "Sa i përket sigurisë, Touch ID do të rikthehet, pikërisht në butonin e ndezjes, i cili po kthehet gjithashtu në pjesën e sipërme të telefonit".

Ndërsa Apple i kënaqi fansat këtë vit me versionin portokalli dhe blu të telefonave të saj inteligjentë Pro, pritet të zgjedhë tone më të zbehta në pajisjen e palosshme.

"Ngjyrat e vetme të disponueshme do të jenë e zeza dhe e bardha", tha Prosser.

Së fundmi, burimi i informacionit jep një tregues të çmimit - të cilin ai e quan "shumë, shumë të shtrenjtë".

"Po flasim për diçka në rrethin 2,000-2,500 dollarë", shtoi ai.

Si gjithmonë, Apple po mbetet i heshtur për të gjitha thashethemet për iPhone Fold.

Duke folur për Daily Mail në selinë qendrore të Apple në Londër në shtator, pas lansimit të serisë iPhone 17, John Ternus, zëvendëspresidenti i lartë i Apple për Inxhinierinë e Pajisjeve, me mirësjellje refuzoi të diskutonte për këtë temë.

"Ndoshta e dini që ne nuk flasim kurrë për asgjë në të ardhmen. Jemi shumë të emocionuar të flasim për atë që do t'u dërgojmë njerëzve nesër", tha ai. /Telegrafi/

- YouTube www.youtube.com

Qyteti ka kërkuar durim dhe i ka kërkuar një profesori inxhinierie nga Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Mynihut të këshillojë mbi zgjidhjet e mundshme.

Shqetësimet për sigurinë u bënë më të theksuara në maj, kur një surfere 33-vjeçare vdiq pasi dërrasa e saj u kap nën ujë dhe ajo nuk mundi të çlirohej nga zinxhiri i bashkangjitur.

Departamenti i klimës dhe mjedisit i qytetit tha në një deklaratë të dielën se trau ishte "i paligjshëm dhe potencialisht i rrezikshëm", transmeton Telegrafi.

Departamenti tha se pas aksidentit tragjik në fillim të këtij viti, "qyteti nuk duhet dhe nuk mund të tolerojë struktura të palejueshme në valën Eisbach".

Një shoqatë surfimi e Mynihut tha të enjten në faqen e saj të internetit se autoritetet e qytetit po vendosnin shumë kushte, në përpjekjet për të rivendosur valën dhe se procesi ka "ngecur".

Një postim në faqen e internetit të shoqatës së surfimit IGSM tha se qyteti po vendoste "gjithnjë e më shumë kushte dhe kërkesa të shtuara" për projektin, duke përfshirë dëmshpërblimin e qytetit për çdo rrezik gjatë një periudhe prove dhe sigurimin e një certifikate inxhinierike që ura ngjitur është mjaft e fortë për të mbështetur fiksimet në pajisjen e valës.

Shoqata paralajmëron se vendi “nuk është një valë për fillestarët dhe as një vend për të filluar surfingun në lumë, edhe nëse dikush ka përvojë në oqean”.

Ajo paralajmëron për blloqet e betonit të vendosura pas valës si frena ndaj rrymës së fortë: “Këto janë të rrezikshme për surfistët e papërvojë sepse në rast të një rënieje të pakontrolluar, dikush shtypet mbi to nga disa ton ujë dhe në rastin më të mirë del me mavijosje serioze”.

Rregullat e përdorimit përfshijnë të qenit një surfist i aftë dhe me përvojë dhe përdorimin e një zinxhiri për t’u shkëputur. /Telegrafi/

Shtëpia e Bardhë ka konfirmuar se Donald Trump dhe Vladimir Putin kanë zhvilluar një telefonatë.

Sekretarja e shtypit e Shtëpisë së Bardhë, Karoline Leavitt, postoi në rrjetet sociale duke e përshkruar bisedën midis dy udhëheqësve si "pozitive".

Kremlini tha se Trump u informua për pretendimin rus për një sulm me dron në një rezidencë presidenciale të Putinit, transmeton Telegrafi.

Ndihmësi i Putinit, Yuri Ushakov, e përshkroi Trumpin si të tronditur kur Putini i tregoi për sulmin.

Më parë, zëdhënësi i Kremlinit, Dmitry Peskov, tha se Trump dhe Putin do të zhvillojnë një tjetër telefonatë "shumë shpejt" pas bisedës së tyre të djeshme.

Trump i kishte quajtur këto bisedime "produktive" dhe tha se do ta informonte presidentin rus pas takimit me Volodymyr Zelensky në Florida mbrëmë. /Telegrafi/

Presidenti ukrainas Volodymyr Zelensky ka reaguar ndaj pretendimeve se Ukraina shënjestroi një rezidencë zyrtare të Vladimir Putinit në një sulm me dron.

"Këto janë gënjeshtra", tha presidenti ukrainas në përgjigje ndaj akuzës, transmeton Telegrafi.

Zelensky vazhdoi duke thënë se Rusia dëshiron të minojë progresin midis Ukrainës dhe SHBA-së në bisedimet e paqes.

Ai paralajmëroi se Rusia po përgatit terrenin për të sulmuar ndërtesat qeveritare të Ukrainës në Kiev.

Gjithashtu i kërkoi SHBA-së të reagojë ndaj kërcënimeve ruse në përputhje me rrethanat. /Telegrafi/

Ministri i Jashtëm i Rusisë, Sergei Lavrov, tha se Kievi nisi një sulm me dron ndaj rezidencës të Vladimir Putinit në rajonin e Novgorodit gjatë natës.

Lavrov tha se pozicioni negociues i Rusisë do të rishikohet për të marrë parasysh "kalimin përfundimtar të regjimit të Kievit në një politikë terrorizmi shtetëror", raportoi agjencia shtetërore e lajmeve Tass.

Ai shpjegoi se objektivat dhe koha e sulmit hakmarrës të Rusisë janë përcaktuar, por këmbënguli se Moska nuk ka ndërmend të tërhiqet nga procesi negociues i planit të paqes.

Lavrov konfirmoi gjithashtu se nuk është marrë asnjë informacion mbi viktimat apo dëmet.

Në anën tjetër nuk ka akoma ndonjë konfirmim apo mohim nga ukrainasit lidhur me këto pretendime të kryediplomatit rus. /Telegrafi/

Informacioni vjen nga një faqe zyrtare mbështetjeje në gjuhën hindi, e cila gjithashtu thotë qartë se funksioni do të shpërndahet gradualisht tek përdoruesit, prandaj mos prisni ta shihni këtë opsion menjëherë, nëse do ta shihni fare.

Duke lexuar faqen e mbështetjes, mënyra se si funksionon është se një herë në 12 muaj, Google do t'ju lejojë të "ndryshoni" adresën e emailit të lidhur me llogarinë tuaj Google.

Në fakt, procesi është më shumë si shtimi i një emaili të ri me pseudonim në llogarinë tuaj, pasi adresa juaj e vjetër e emailit nuk do të fshihet dhe do të mbetet funksionale.

Ju ende merrni një kuti hyrëse dhe dalëse emaili, por me sa duket, do të jeni në gjendje të bëni disa filtrime bazuar në emailin në të cilin është dërguar një mesazh, si dhe të zgjidhni se cilin email të përdorni për mesazhet dalëse.

Në thelb, Google po u jep përdoruesve një mënyrë për të lidhur deri në tre adresa të reja emaili me një llogari ekzistuese, dhe të gjitha të dhënat dhe shërbimet e saj ekzistuese.

Nuk është e sigurt nëse do t'u lejojë përdoruesve të "bashkojnë" një llogari alternative që mund të kenë në një ekzistuese.

Pjesa e fundit do të jetë padyshim interesante për t’u parë, pasi shumë njerëz kanë tendencë të kenë më shumë se një llogari Google të regjistruar për arsye të ndryshme. Më e dukshmja është se dy kanale të ndara email-i.

Gmail nuk i ka miratuar kurrë zyrtarisht konfigurime të tilla, por në të njëjtën kohë, shërbimi i postës Gmail është një nga të paktët që ofron filtrim email-i nga serveri dhe madje edhe përcjellje me kusht falas.

Është pak i fshehur në menutë e cilësimeve të trashëguara, por është aty. Ky zhvillim i ri potencial vetëm sa mund ta bëjë një konfigurim kompleks të email-it edhe më të fuqishëm.

Plus, ka disa implikime të mundshme interesante për gjëra të tilla si llogaritë e menaxhuara të Google në, të themi, një Chromebook shkollor.

Ka disa kufizime dhe paralajmërime, si limiti i ri i tre email-eve, secila me një vit diferencë, për një maksimum teorik prej katër adresash.

Gjithashtu, me sa duket nuk mund të fshini asnjë nga adresat pasi të jenë shtuar. Nuk jemi shumë të sigurt nëse kjo do të funksionojë në një farë mënyre në llogaritë Google Workspace që kanë domenin e tyre të email-it të ndryshëm nga @google.com. /Telegrafi/

Alpine la gojëhapur botën e automobilave kur prezantoi konceptin mahnitës të hipermakinës Alpenglow në panairin në Paris në vitin 2022.

Më pas, në vitin 2024, pas makinës së ekspozitës, ajo paraqiti modelin Alpenglow Hy4, plotësisht funksional dhe me hidrogjen.

Në atë pikë, mund të falesh nëse prisje që një supermakinë Alpine në prodhim të ishte shumë afër, transmeton Telegrafi.

Në fakt, një supermakinë ose hipermakinë mbetet shumë në listën e dëshirave të CEO-së së Alpine, Philippe Krief.

Ish-inxhinieri i Ferrari-t ka punuar në modele duke përfshirë Ferrari 458 Speciale që solli motorin V8 të montuar në mes, dhe 296 GTB, i cili solli teknologjinë hibride plug-in V6, dhe ai beson në vlerën e një modeli halo - nëse bëhet siç duhet.

"Qëllimi i një supermakine është të ndërtojë ndërgjegjësim për një markë, të eksplorojë teknologji të reja që mund të ndikojnë në markë dhe të fitojë para", tha ai për Auto Express në lansimin e SUV-it kupe A390 të Alpine në Spanjën jugore.

“Nëse më pyetni nëse mund të ndërtojmë një supermakinë me ekipin tonë të vogël, ndoshta do të thosha po. Nëse më pyetni nëse do të sillte fitime, ndoshta jo. Teknikisht mund të bëjmë një supermakinë relativisht shpejt, por nuk jemi gati si organizatë”, shtoi ai.

“Do ta përdorim Alpenglow për komunikime, si një laborator inovacioni dhe teknologjie, por para hapit të fundit duhet të rritemi si markë për të siguruar që mund të ofrojmë llojin e përvojës së klientit me të cilën janë mësuar blerësit e supermakinave”, theksoi ndër tjera.

Alpenglow përfundimisht mund të ketë një ndikim të madh në një supermakinë Alpine, por para kësaj sigurisht që do të ndikojë në mënyrën se si do të duken modelet e ardhshme kryesore të Alpine.

A110 dhe A310 kupe dhe kabrioleti elektrik i ardhshëm do të huazojnë nga dizajni i konceptit, veçanërisht rreth pjesës së përparme ku hunda në formë V dhe trajtimet e ndërlikuara të ndriçimit janë referuar tashmë në A390.

Platforma modulare dhe e lehtë e Performancës Alpine (APP) do të mbështesë makinat e ardhshme sportive të markës, por ka fleksibilitetin për t'u përdorur për modele më të mëdha dhe më të gjera.

Ndërsa e ardhmja e menjëhershme e Alpine është shumë e fokusuar sa i përket fuqisë elektrike, APP është gjithashtu i aftë të mbështesë motorët hibridë dhe Krief ka një histori pune në një supermakinë hibride, në formën e Ferrari 296 GTB.

Në maj të vitit 2025, Krief i tregoi Auto Express preferencën e tij për fuqinë hibride V6 në projektin e supermakinës së markës: "Makina nuk do të jetë një EV e pastër", shpjegoi ai në zbulimin origjinal të A390.

"Do të jetë një hibrid me një motor V6. Nuk do të jetë plug-in, por do të jetë hibrid sepse na duhet më shumë fuqi", shtoi ai.

Ai gjithashtu tha se ndërsa një rival i plotë i 296 mund të jetë një hap shumë larg, ai do të donte të shikonte në të kaluarën e Ferrarit për frymëzim: "Ëndrra ime është më tepër një interpretim modern Alpine i Dino-s. Një makinë e lehtë, jo aq e fuqishme. Pse? Sepse është pikërisht ADN-ja e Alpine".

Ka shumë mundësi dhe Krief po përpiqet shumë të theksojë se nuk janë marrë vendime të prera përtej ciklit të ngjeshur katërvjeçar të lansimeve të produkteve që Alpine ka hartuar.

Ajo që ai me siguri do të donte të bënte është të "përdorte platformën APP për të bërë gjëra ekstreme": modele speciale, me botim të kufizuar që nuk janë vetëm ushtrime dizajni, por sjellin vlerë të vërtetë shtesë inxhinierike për klientët.

Makina të tilla do të ishin në modelin e versionit Ultime të Alpine A110 R aktual, i cili u lançua në vitin 2024 me një çmim prej 300,000 euro që e vendosi atë në ligën e supermakinave financiarisht.

"Nuk është një treg prej 100,000 makinash, por mund të shesë më shumë nga modelet tona të tjera", tha Krief.

"Një model halo për Alpine është një model për të gjithë organizatën. Ne duam që ai të sjellë teknologji të re, inovacion, një përvojë krejtësisht të re për klientin - të paktën për ne. Dhe gjithashtu, të ngrejë të gjithë ekipin e Alpine në aspektin e ekzekutimit dhe përsosmërisë", shtoi ai. /Telegrafi/

Zyrtarët e Illinois zbuluan disa nga aplikimet për targa të personalizuara që u refuzuan në vitin 2025, duke përfshirë targat që shkruanin "IBPOOPN" dhe "ICUP".

Sekretari i Shtetit, Alexi Giannoulias u shfaq në një video të postuar në kanalin zyrtar të zyrës së tij në YouTube për të ndarë disa nga targat e makinave të refuzuara gjatë vitit, transmeton Telegrafi.

Giannoulias tha se shteti pranoi gati 56,000 aplikime për targa makinash gjatë vitit, dhe më shumë se 550 u refuzuan për shkak se ishin "inflamatore, profane, ofenduese ose shumë të vështira për t'u lexuar".

"Disa nga targat e refuzuara përfshinin 'BBL', që me sa duket qëndron për 'ngritje të vitheve braziliane', gjë që duhej të më shpjegohej", thotë Giannoulias në video.

Targa të tjera të refuzuara përfshinin "BLUBALN", "IBPOOPN", "BRICKED", "ICUP", "SNDNUSZ" dhe "BDASMOM".

Një tjetër targë e refuzuar shkruan: "PRIUSSY".

"Nëse kështu i referoheni Prius-it tuaj, ka një shfaqje në TLC për ju", tha Giannoulias.

Sekretari i shtetit e mbylli videon me këshilla për këdo që kërkon një targë të personalizuar.

"Vazhdoni dhe bëhuni krijues, por mbajeni të pastër dhe shmangni përfundimin në listën e të pabindurve", tha Giannoulias. /Telegrafi/

- YouTube www.youtube.com

Një aeroplan ultra i lehtë që tërhiqte një banderolë reklamuese u rrëzua në det pranë plazhit Copacabana në Rio de Janeiro të Brazilit shtunën pasdite, ku si pasojë humbi jetën piloti, thanë autoritetet lokale.

Trupi i pilotit u dërgua në zyrën e një ekzaminuesi ligjor për identifikim, thanë zyrtarët, transmeton Telegrafi.

Ekipet e shpëtimit të zjarrfikësve po punonin në vendngjarje duke përdorur motorë uji, varka të fryra, zhytës dhe mbështetje ajrore.

Kërkimi përfshin gjithashtu pajisje sonare për të ndihmuar në gjetjen e viktimave të mundshme shtesë dhe rrënojave.

Pamjet e kamerave të sigurisë të publikuara nga autoritetet tregojnë aeroplanin duke u zhytur me hundën në det pranë plazhit rreth orës 12:30 të pasdites.

Forca ajrore braziliane tha se hapi një hetim për shkakun e rrëzimit. Aeroplani ishte një Cessna 170A në pronësi të një kompanie reklamash. /Telegrafi/

- YouTube www.youtube.com

Përleshjet shpërthyen në bregdetin e Sirisë midis protestuesve nga pakica fetare alevite dhe kundër-demonstruesve të dielën, dy ditë pas një bombardimi në një xhami alevite në qytetin e Homsit që vrau tetë persona dhe plagosi 18 të tjerë gjatë lutjeve.

Mijëra protestues u mblodhën në qytetet bregdetare të Latakias dhe Tartusit, si dhe gjetkë, transmeton Telegrafi.

Zyrtarët kanë thënë se hetimet paraprake tregojnë se pajisje shpërthyese ishin vendosur brenda xhamisë në Homs, por autoritetet nuk kanë identifikuar ende publikisht një të dyshuar për bombardimin e së premtes. Funeralet për të vdekurit u mbajtën të shtunën.

Një grup pak i njohur që e quan veten Saraya Ansar al-Sunna mori përgjegjësinë për sulmin në një deklaratë të postuar në kanalin e tij Telegram, në të cilën tregoi se sulmi kishte për qëllim të synonte anëtarët e sektit alevit, një degë e Islamit shiit të cilin islamistët e vijës së ashpër e konsiderojnë apostatë.

Demonstratat e së dielës u thirrën nga Ghazal Ghazal, një sheik alevit që jeton jashtë Sirisë i cili kryeson një grup të quajtur Këshilli i Lartë Islamik Alavite në Siri dhe Diasporë.

Një fotograf i Associated Press në Latakia pa kundërprotestuesit pro-qeveritarë duke hedhur gurë drejt demonstruesve alavitë, ndërsa një grup protestuesish rrahën një kundërdemonstrues që kaloi në anën e tyre.

Forcat e sigurisë u përpoqën të shpërndanin të dyja palët dhe qëlluan në ajër në një përpjekje për t'i shpërndarë ata. Demonstruesit u plagosën në përleshje, por nuk ishte menjëherë e qartë se sa.

Televizioni shtetëror i Sirisë raportoi se dy anëtarë të forcave të sigurisë u plagosën në zonën e Tartusit pasi dikush hodhi një granatë dore në një stacion policie, dhe makinat që i përkisnin forcave të sigurisë u vunë në flakë në Latakia.

Vendi ka përjetuar disa valë përleshjesh sektare që nga rënia e ish-presidentit Bashar Assad në një ofensivë të rrufeshme rebele në dhjetor 2024 që i dha fund gati 14 viteve luftë civile. Assad, një alavit, iku nga vendi në Rusi.

Në mars, një pritë e kryer nga mbështetësit e Assad kundër forcave të sigurisë shkaktoi ditë dhune që lanë qindra njerëz të vdekur, shumica prej tyre alavitë.

Që atëherë, megjithëse situata është qetësuar, alavitët janë shënjestruar herë pas here në sulme sektare. Ata janë ankuar gjithashtu për diskriminim ndaj tyre në punësimin publik që nga rënia e Asadit dhe për burra të rinj alavitë të ndaluar pa akuza.

Gjatë sundimit të dinastisë Assad, alavitët ishin të mbipërfaqësuar në punët qeveritare dhe në ushtri dhe forcat e sigurisë.

Zyrtarët qeveritarë e dënuan sulmin e së premtes dhe premtuan se do t'i mbajnë autorët përgjegjës, por ende nuk kanë njoftuar ndonjë arrestim. /Telegrafi/

Presidenti ukrainas Volodymyr Zelensky ka theksuar se tani janë disa nga ditët diplomatike më aktive të vitit dhe "shumë gjëra mund të vendosen para Vitit të Ri".

Ai shtoi gjithashtu se brenda një jave, Rusia nisi më shumë se 2,100 dronë, rreth 800 bomba dhe 94 raketa, transmeton Telegrafi.

"Ekipet tona të riparimit, punonjësit e energjisë dhe ndihmësit e parë të Shërbimit Shtetëror të Emergjencave të Ukrainës po punojnë fjalë për fjalë 24/7 për të mbrojtur jetët dhe për të rivendosur furnizimin me energji elektrike.

“Por është po aq e rëndësishme që sanksionet kundër Rusisë të funksionojnë, që të gjitha format e presionit politik për agresionin e saj të zbatohen, që Ukraina të marrë raketa mbrojtëse ajrore dhe që të gjithë të finalizojmë formatet e hapave që do t'i japin fund kësaj lufte dhe do të garantojnë sigurinë", shtoi lideri ukrainas.

Ndryshe Zelensky pritet të takohet sot me presidentin amerikan Donald Trump, me të cilin shpreson të diskutojë çështjen për t’i dhënë fund luftës së përgjakshme. /Telegrafi/

Pjesëtarët e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Serbisë, Sektori i Situatave të Emergjencave, pasi zbatuan masat e sigurisë, transportuan një bombë ajrore të prodhimit amerikan të mbetur nga Lufta e Dytë Botërore, e cila u gjet në një kantier ndërtimi në "Beograd mbi Ujë", në poligonin e stërvitjes ushtarake Pasulanske Livade, ku do të shkatërrohet.

Sipas Ministrisë së Punëve të Brendshme, bomba është një model AN-M44, me një masë totale prej afërsisht 470 kilogramësh, me një ngarkesë shpërthyese prej afërsisht 250 kilogramësh, e cila u përdor gjatë bombardimeve të aleatëve të pozicioneve gjermane gjatë çlirimit të Beogradit në vitin 1944, transmeton Telegrafi.

Largimi dhe transporti u kryen nga anëtarët e Ekipit të Specializuar për Mbrojtje nga Municionet e Pashpërthyera të Sektorit të Situatave të Emergjencës me mbështetjen e oficerëve të policisë dhe shërbimit mjekësor të Sektorit të Situatave të Emergjencës.

Kjo nuk është hera e parë që në Serbi gjenden bomba dhe mjete tjera shpërthyese që datojnë nga Lufta e Dytë Botërore.

Madje shpesh ato janë gjetur nëpër zona që tashmë janë të banuara dhe është nevojitur evakuimi i lagjeve të tëra për t’u larguar pa ndonjë problem. /Telegrafi/

I njëjti grup hakerash iranianë që hynë në telefonin e ish-kryeministrit Naftali Bennett javën e kaluar, pretendojnë se kanë arritur të depërtojnë në telefonin e shefit të stafit të kryeministrit Benjamin Netanyahu, Tzachi Braverman.

Hakerat Handala thonë se do të publikojnë sot informacione të reja që e lidhin Braverman me skandalin e Katargate, transmeton Telegrafi.

Zyra e kryeministrit i tha The Times of Israel se "nuk është gjetur asnjë shkelje dhe se çështja po hetohet".

Dy nga këshilltarët e Netanyahut dyshohet se kanë punuar në emër të Katarit për firmën PR Perception të kryesuar nga Yisrael Einhorn, ish-menaxheri i fushatës së Netanyahut, ndërsa ishte i punësuar nga kryeministri.

Në një intervistë të transmetuar javën e kaluar, një nga këshilltarët, Eli Feldstein, tha se Braverman ishte i përfshirë në një skandal të veçantë, por të lidhur me të, që përfshinte rrjedhjen e informacionit të klasifikuar në tabloidin gjerman Bild si pjesë e një skeme të dyshuar për të ndikuar në opinionin publik dhe për të lehtësuar presionin mbi Jerusalemin për të arritur një marrëveshje me Hamasin.

Feldstein, i cili ka pranuar se ka publikuar informacionin, pretendoi se Braverman mësoi për një hetim sekret të IDF-së mbi këtë publikim dhe e siguroi se hetimi mund të anulohej, megjithëse shefi i shtabit e kërcënoi gjithashtu nëse ai do t'ua tregonte hetuesve.

Braverman pritet të bëhet ambasadori i Izraelit në Mbretërinë e Bashkuar, por akuzat kanë kërcënuar ta pengojnë emërimin. Si Braverman ashtu edhe Netanyahu mohojnë çdo përfshirje në skandale. /Telegrafi/

Mund të thoni që BMW ka qenë në një trend dizajni kohët e fundit. Nëse kjo seri ka qenë e mirë apo mesatarisht e tmerrshme, varet nga ju. Por nuk ka dyshim se dizajnet e BMW-së janë gurthemeli i shumë rasteve të entuziazmit ekstrem për makina.

Sa prej nesh u rritën duke adhuruar Serinë E46 3? Apo, më së fundmi, F87 M2? Për ata që i pëlqejnë makinat sportive, çfarë mendoni për E85 Z4? Mund të mendoni se ato makina erdhën nga selia qendrore e BMW-së në Mynih, por pothuajse të gjitha erdhën nga një kompani e quajtur Designworks, transmeton Telegrafi.

Me seli në Los Angeles, Designworks ka edhe më shumë makina të fuqishme përtej asaj që sapo rendita: E53 X5, I01 i3 dhe Serinë mahnitëse E31 8. Designworks ka bërë edhe gjëra të rastësishme, si ulëset M Carbon Bucket të gjeneratës aktuale, iDrive dhe një kabinë aeroplani të klasit të parë.

Gjithçka fillon me një konkurs dizajni midis tre studiove kryesore të dizajnit. Janë Designworks USA, Designworks Munich dhe Designworks Shanghai.

BMW gjithashtu ka një ekip të brendshëm dizajni, por zotëron shumicën e Designworks dhe përdor studiot si ekipin e saj kryesor të dizajnit.

Kur vjen koha për një dizajn të ri, kompania mëmë e Mynihut nis një konkurs dizajni midis të gjitha studiove. Fituesi i këtij konkursi arrin ta shohë dizajnin e tij deri në përfundim.

Ajo që është unike në lidhje me procesin e BMW është se vetë fituesit arrijnë ta përfundojnë dizajnin, pavarësisht se sa i ri është.

Në shumicën e studiove të dizajnit, detyra i dorëzohet një personi më të lartë.

Nëse je një dizajner i vitit të parë në BMW dhe shkruan dizajnin më të mirë, je i ngarkuar ta çosh atë në prodhim së bashku me ekipet e tjera të BMW.

Në rastin e Designworks USA, kështu arriti të prodhojë disa nga makinat më ikonike të BMW-së.

E46 u krijua nga shefat e atëhershëm të Designworks, Erik Goplen dhe Chris Bangle.

Designworks USA u kujdes për modelet prej balte, dizajnin e prodhimit dhe gjithçka tjetër të nevojshme për ta bërë makinën të gjallë.

Ndërsa studioja e vjetër në Newbury Park, ku u prodhua E46, nuk është studioja që pata mundësinë të vizitoja, studioja e re në Santa Monica mban shumë nga relikte të vjetra.

Ndërsa nuk dua të zbuloj shumë për shikuesit e videove, pjesa ime e preferuar ishte cepi i pasmë i zyrës. Në atë cep ndodheshin dekada të tëra informacioni të akumuluar rreth programit Individual.

Adhuruesit e BMW-së do ta dinë se çfarë është Individual, por për ata që nuk e dinë, është një program me porosi të veçantë për çdo klient që e kërkon.

Mund të zgjidhni nga një bibliotekë ngjyrash të jashtme dhe të brendshme, qepjesh, modelesh dhe zbukurimesh për ta bërë BMW-në tuaj sipas dëshirës.

Nëse mendonit se departamenti i Porsche-s nga bojërat deri te mostrat ishte unik, BMW ka një koleksion të jashtëzakonshëm.

Në disa rafte të parëndësishme ekzistojnë mijëra mostra ngjyrash dhe mostra materialesh të brendshme për klientët që të zgjedhin.

Çdo ngjyrë popullore që na pëlqen - Blu Laguna Seca, E Kuqe Imola, E Verdha Dakar - të gjitha ekzistojnë në mostra origjinale në ato rafte.

Designworks madje ka mostrat origjinale kryesore për materialet e brendshme që datojnë që nga vitet e 90-ta.

Çdo gjë, nga prerjet e pëlhurës deri te katrorët e plastikës me madhësinë e një libri, të bërë për të replikuar strukturën dhe ngjyrën e saktë të çdo sipërfaqeje që mund të jetë në një kabinë BMW. /Telegrafi/

- YouTube www.youtube.com

Më shumë se 20% e videove që algoritmi i YouTube u tregon përdoruesve të rinj, janë "probleme të inteligjencës artificiale" - përmbajtje me cilësi të ulët të gjeneruar nga inteligjenca artificiale e projektuar për të grumbulluar shikime, ka zbuluar një hulumtim.

Kompania e redaktimit të videove Kapwing anketoi 15,000 nga kanalet më të njohura të YouTube në botë - 100 më të mirat në çdo vend - dhe zbuloi se 278 prej tyre përmbajnë vetëm probleme të inteligjencës artificiale, transmeton Telegrafi.

Së bashku, këto kanale probleme të inteligjencës artificiale kanë grumbulluar më shumë se 63 miliardë shikime dhe 221 milion abonentë, duke gjeneruar rreth 117 milion dollarë të ardhura çdo vit, sipas vlerësimeve.

Studiuesit gjithashtu krijuan një llogari të re në YouTube dhe zbuluan se 104 nga 500 videot e para të rekomanduara në burimin e tyre ishin probleme të inteligjencës artificiale.

Një e treta e 500 videove ishin "probleme të trurit", një kategori që përfshin probleme të inteligjencës artificiale dhe përmbajtje të tjera me cilësi të ulët të krijuara për të fituar para nga vëmendja.

Gjetjet janë një pamje e një industrie në zgjerim të shpejtë që po mbush platformat e mëdha të mediave sociale - nga X te Meta e deri te YouTube - dhe po përcakton një epokë të re përmbajtjeje: të dekontekstualizuar, varësisht dhe ndërkombëtare.

Një analizë e Guardian këtë vit zbuloi se gati 10% e kanaleve me rritjen më të shpejtë të YouTube ishin plehra të inteligjencës artificiale, duke grumbulluar miliona shikime pavarësisht përpjekjeve të platformës për të frenuar "përmbajtjen joautentike".

Kanalet e gjetura nga Kapwing janë të shpërndara globalisht dhe të shikuara globalisht. Ato kanë miliona abonentë: në Spanjë, 20 milionë njerëz, ose gati gjysma e popullsisë së vendit, ndjekin kanalet e inteligjencës artificiale në trend. Kanalet e inteligjencës artificiale kanë 18 milionë ndjekës në Egjipt, 14.5 milionë në SHBA dhe 13.5 milionë në Brazil.

Bandar Apna Dost, kanali më i shikuar në studim, është i bazuar në Indi dhe tani ka 2.4 miliardë shikime. Ai paraqet aventurat e një majmuni antropomorf rezus dhe një personazhi muskulor të modeluar nga Hulk i Pabesueshëm i cili lufton demonët dhe udhëton në një helikopter të bërë nga domate. Kapwing vlerësoi se kanali mund të fitonte deri në 4.25 milionë dollarë. Pronari i tij nuk iu përgjigj një pyetjeje nga Guardian.

Rohini Lakshané, një studiues mbi teknologjinë dhe të drejtat digjitale, tha se popullariteti i Bandar Apna Dost ka shumë të ngjarë të rrjedhë nga absurditeti i tij, tropet e tij hiper-mashkullore dhe fakti që i mungon një komplot, gjë që e bën atë të arritshëm për shikuesit e rinj.

Pouty Frenchie, me seli në Singapor, ka 2 miliardë shikime dhe duket se synon fëmijët. Ai kronikon aventurat e një buldogu francez - duke ngarë makinën në një pyll karamelesh, duke ngrënë sushi kristali - shumë prej tyre të shoqëruara me një kolonë zanore të qeshurave të fëmijëve.

Kapwing vlerëson se fiton gati 4 milionë dollarë në vit. Cuentos Facinantes, me seli në SHBA, gjithashtu duket se synon fëmijët me histori vizatimore dhe ka 6.65 milionë abonentë - duke e bërë atë kanalin më të abonuar në studim.

Ndërkohë, The AI World, me seli në Pakistan, përmban filma të shkurtër të gjeneruar nga AI për përmbytjet katastrofike në Pakistan, me tituj si Poor People, Poor Family dhe Flood Kitchen. Shumë nga këto video janë të shoqëruara me një kolonë zanore të quajtur Relaxing Rain, Thunder & Lightning Ambience for Sleep. Vetë kanali ka 1.3 miliardë shikime.

Është e vështirë të thuhet saktësisht se sa të rëndësishme janë këto kanale krahasuar me detin e madh të përmbajtjes që ekziston tashmë në YouTube. Platforma nuk publikon informacion se sa shikime ka çdo vit, ose sa prej tyre janë nga përmbajtja e AI-së.

Por pas këtyre skenave të çuditshme të pyjeve të ëmbëlsirave dhe fatkeqësive është një industri gjysmë e strukturuar dhe në rritje e njerëzve që përpiqen të gjejnë mënyra të reja, për të fituar para nga platformat më të fuqishme në botë duke përdorur mjete të IA-së.

"Ka një numër të madh njerëzish në Telegram, WhatsApp, Discord dhe forume mesazhesh që shkëmbejnë këshilla dhe ide [dhe] shesin kurse se si të bëjnë mbeturina që do të jenë mjaftueshëm tërheqëse për të fituar para", tha Max Read, një gazetar që ka shkruar gjerësisht për mbeturinat e AI-së.

"Ata kanë atë që e quajnë kamare. Një që vura re kohët e fundit janë videot e AI-së të tenxhereve me presion të njerëzve që shpërthejnë në sobë", Read.

Ndërsa krijuesit e produkteve të inteligjencës artificiale janë kudo, Read tha se shumë prej tyre vijnë nga vende anglishtfolëse me lidhje relativisht të fortë interneti, ku paga mesatare është më e vogël se shuma që mund të fitojnë në YouTube.

"Kryesisht janë vende me të ardhura mesatare si Ukraina, shumë njerëz në Indi, Kenia, Nigeri, një numër i konsiderueshëm në Brazil. Shihni edhe Vietnamin. Vende me liri relative në internet për të aksesuar faqet e mediave sociale", tha ai. /Telegrafi/

Gjatë fluturimit provë të aftësisë së autonomisë së flotës inteligjente Bayraktar KIZILELMA, për herë të parë në historinë e aviacionit, dy aeroplanë luftarakë pa pilot kryen fluturime autonome në formacion të afërt.

Sipas një deklarate nga Baykar në Turqi, procesi i zhvillimit të aeroplanit të parë luftarak pa pilot të Turqisë, Bayraktar KIZILELMA, vazhdon me integrimin e aftësive të reja, transmeton Telegrafi.

Si pjesë e punës së kryer në Qendrën e Trajnimit dhe Testimit të Fluturimit AKINCI në Çorlu, dy prototipa të ndryshëm Bayraktar KIZILELMA kryen njëkohësisht misione në qiell.

Në provën e kryer, prototipi i tretë PT3 dhe prototipi i pestë PT5 i Bayraktar KIZILELMA u ngritën në ajër njëra pas tjetrës.

Dy aeroplanët luftarakë pa pilot, falë algoritmeve inteligjente të autonomisë së flotës të zhvilluara nga ekipi Baykar, lëvizën në koordinim me njëri-tjetrin dhe kryen fluturime në formacion (fluturim krahësh) me një pilot luftarak autonom.

Kështu, për herë të parë në historinë e aviacionit, dy aeroplanë luftarakë pa pilot kryen fluturime autonome në formacion të afërt.

Me këtë përparim teknologjik, misionet ajrore komplekse të kryera nga aeroplanë luftarakë të pilotuar po transferohen në sisteme autonome.

Kjo aftësi u lejon platformave të shumta pa pilot të rregullojnë në mënyrë autonome pozicionet e tyre në raport me njëra-tjetrën, nën komandën e një udhëheqësi për të kryer misione të përbashkëta.

Gjatë provës së fluturimit, u testua edhe një nga elementët kryesorë të luftimit modern ajror, misioni CAP (Patrullimi Ajror i Luftimit).

Prototipet Bayraktar KIZILELMA kryen fluturime patrullimi përgjatë një rruge të paracaktuar me softuer autonomie të flotës.

Kështu, u konfirmua mundësia e kryerjes së misioneve të mbrojtjes ajrore në formacion nga avionët luftarakë kombëtarë pa pilot.

Misionet e patrullimit dhe parandalimit të kryera nga aeroplanët luftarakë për të mbrojtur zona specifike, mund të kryhen në mënyrë autonome nga flotat e Bayraktar KIZILELMA në të ardhmen.

Gjatë gjithë procesit të testimit, sistemet autonome të avionëve luftarakë pa pilot dhe proceset e tyre të operimit të përbashkët u monitoruan nga afër.

Bayraktar KIZILELMA, e zhvilluar tërësisht me burimet e veta të Baykar, do të vazhdojë të rrisë aftësinë e saj për të kryer operacione të koordinuara me platforma të shumta falë infrastrukturës së saj inteligjente të autonomisë së flotës. /Telegrafi/

Ky është momenti kur re të dendura hiri vullkanik u ngritën në qiell mbi malin Etna të shtunën, ndërsa vullkani më aktiv i Italisë shkaktoi nivelin më të lartë të paralajmërimit për aviacionin.

Aktiviteti shpërthyes në krateret e majës së Etnës u intensifikua, duke prodhuar emetime të vazhdueshme të hirit, transmeton Telegrafi.

Ndryshimi i shtyu shkencëtarët të lëshonin një njoftim të kuq të Observatorit të Vullkaneve për Aviacionin (VONA), duke sinjalizuar një rrezik potencial për avionët.

Duke u ngritur më shumë se 3,300 metra mbi nivelin e detit, Etna dominon Sicilinë lindore dhe monitorohet 24 orë në ditë për shkak të shpërthimeve të saj të shpeshta.

Pamjet e filmuara nga ajri tregojnë momentin e shpërthimit dhe hirin që ngritej lart në qiell, skena të ngjashme me ato të filmave “apokaliptik” të Hollywood-it. /Telegrafi/

Votuesit në Mianmar i janw drejtuar sot kutive të votimit të dielën për fazën e parë të zgjedhjeve të para të përgjithshme të vendit në pesë vjet, të zhvilluara nën mbikëqyrjen e qeverisë ushtarake, ndërsa lufta civile përfshin pjesën më të madhe të kombit.

Votimi po zhvillohet në 102 nga 330 komunat e Mianmarit, me kuti votimi të vendosura në shkolla të mesme, ndërtesa qeveritare dhe objekte fetare në Yangon, Naypyitaw dhe zona të tjera.

Zgjedhjet përfaqësojnë përpjekjen e ushtrisë për të kaluar në një sundim civil nominal pas grusht-shtetit të shkurtit 2021, që rrëzoi qeverinë e zgjedhur të Aung San Suu Kyi, transmeton Telegrafi.

Këto zgjedhje zhvillohen në një sfond shtypjeje të rëndë politike dhe dhunës së vazhdueshme që ka vrarë mbi 7,600 civilë, dhe ka zhvendosur 3.6 milion njerëz që nga marrja e pushtetit nga ushtria në vitin 2021.

Rezultatet do të përcaktojnë nëse Partia e Solidaritetit dhe Zhvillimit të Bashkimit e mbështetur nga ushtria mund të pretendojë legjitimitet demokratik për vazhdimin e sundimit, duke ndikuar potencialisht në marrëdhëniet ndërkombëtare me fqinjët si Kina, India dhe Tajlanda, të cilët mund ta përdorin zgjedhjen si justifikim për mbështetje të vazhdueshme.

Vendet perëndimore mbajnë sanksione kundër gjeneralëve në pushtet të Mianmarit, duke i parë zgjedhjet si thelbësisht të gabuara.

Zgjedhjeve u mungojnë partitë kryesore të opozitës pasi Lidhja Kombëtare për Demokraci e Suu Kyi u shpërbë në vitin 2023, për shkak se refuzoi të regjistrohej sipas rregullave të reja ushtarake.

Suu Kyi, 80 vjeç, mbetet e burgosur duke vuajtur një dënim me 27 vjet burg për akuza që konsiderohen gjerësisht të motivuara politikisht.

Më shumë se 22,000 njerëz janë aktualisht të ndaluar për vepra penale politike, sipas Shoqatës së Ndihmës për të Burgosurit Politikë. /Telegrafi/

- YouTube www.youtube.com

Operatorët ukrainas të dronëve kanë goditur një numër objektesh ushtarake të forcave ruse në Krimenë e pushtuar.

Në këto sulme përfshihet edhe bombardimi i një magazine ku ruheshin dronët detar të ushtrisë së Vladimir Putinit, transmeton Telegrafi.

Sipas komandantit Robert “Madyar” Brovdi, sulmi ishte organizuar prej kohësh dhe se në të kanë marrë pjesë njësi të shumta.

Gjithqka u zhvillua në vendbanimin Chornomorske, ku u godit radari Valdai dhe një pikë kontrolli dhe një kompleks të radarëve tjerë zbulues.

Përveç kësaj, u godit një bazë për ruajtjen dhe lëshimin e anijeve detare pa pilot në Chornomorske.

Sulme me dronë nga ukrainasit janë bërë të zakonshme, dhe një prej armëve më të “efektshme” që po i shkaktojnë humbje të mëdha forcave ruse. /Telegrafi/