FOKUS â Sanksionet detyrojnĂ« RusinĂ« tĂ« nxjerrĂ« nĂ« pĂ«rdorim avionĂ«t e epokĂ«s sovjetike
MOSKĂ, 26 janar /ATSH/ â Rusia po i rinxjerr nĂ« pĂ«rdorim disa lloje avionĂ«sh, pĂ«r shkak se sanksionet ia kanĂ« kufizuar mundĂ«sitĂ« vendit pĂ«r ta mirĂ«mbajtur flotĂ«n e avionĂ«ve tĂ« udhĂ«tarĂ«ve.
Avionët që po rikthehen në shërbim përfshijnë edhe një model të projektuar në Ukrainë, i cili ishte nxjerrë jashtë përdorimin për shkak të shqetësimeve rreth sigurisë.
Media pro-Kremlinit, Izvestia, raportoi mĂ« 19 janar se 12 avionĂ« do tĂ« âriaktivizohenâ nga linjat ajrore ruse nĂ« vitin 2026.
DhjetĂ« avionĂ« tashmĂ« u janĂ« dorĂ«zuar linjave ajrore pĂ«r ta pĂ«rballuar rĂ«nien e numrit tĂ« avionĂ«ve nĂ« flotĂ«, âe cila po pĂ«rkeqĂ«sohet nga sanksionetâ, sipas raportit.
Sanksionet e vendosura pas pushtimit të plotë të Ukrainës nga Moska e kanë penguar Rusinë të blejë avionë ose pjesë këmbimi të prodhimit perëndimor. Rreth 75 për qind e flotës ajrore komerciale të Rusisë është ndërtuar në Shtetet e Bashkuara, Bashkimin Evropian ose Kanada.
Avionët që po rikthehen në shërbim përfshijnë një avion Antonov An-148, një model reaktiv i projektuar në Ukrainë, i cili ishte ndaluar në Rusi që nga viti 2018 pas një rrëzimi në shkurt të atij viti, ku humbën jetën të 71 udhëtarë në bord.
E gjithë flota ruse prej më shumë se dy duzinë avionësh të këtij modeli u nxor nga shërbimi pas aksidentit dhe, në maj të po atij viti, Kuba ndaloi linjën e saj ajrore kombëtare të fluturonte një version të së njëjtit avion.
Avionë të tjerë që po kthehen në shërbim komercial janë Ilyushin Il-96 dhe Tupolev Tu-204/214 me rreze të mesme. Të dy këta avionë kryen fluturimet e tyre të para në vitet e fundit të Bashkimit Sovjetik.
Avioni Tupolev aktualisht përdoret nga linjat ajrore kombëtare të Koresë së Veriut dhe Kubës, të cilat janë të prekura nga sanksionet, si dhe nga kompania ruse Red Wings Airlines. Një version i avionit të pasagjerëve Ilyushin për fluturime të gjata shërben si avioni presidencial i Vladimir Putinit.
Avionë të tjerë Tu-204/214 përdoren nga linja ajrore kombëtare e Kubës dhe nga një kompani ruse e transportit ajror të mallrave.
AvionĂ«t amerikanĂ« Boeing 747, prodhimi i tĂ« cilĂ«ve u ndal nĂ« vitin 2023, po pĂ«rgatiten gjithashtu pĂ«r tâu rikthyer nĂ« qiellin rus. KĂ«ta avionĂ« pĂ«r fluturime tĂ« gjata raportohet se mund tĂ« rikthehen nĂ« shĂ«rbim relativisht lehtĂ«, pĂ«r shkak tĂ« bollĂ«kut tĂ« pjesĂ«ve rezervĂ« tĂ« prodhuara pĂ«r mĂ« shumĂ« se 1.500 avionĂ« 747 tĂ« ndĂ«rtuar qĂ« nga vitet e â70-ta.
Pavarësisht se është i shkëputur nga industria ajrore amerikane për dekada, Irani aktualisht mban në operim një flotë të vogël avionësh 747, njëri prej të cilëve është pothuajse 50 vjeç. Aeroflot, linja ajrore kombëtare e Rusisë, më parë i ka dërguar në Teheran për mirëmbajtje avionët e saj Airbus, të prodhuar në BE.
Mungesa e avionëve për linjat ajrore ruse ishte parashikuar të kompensohej me një fushatë për prodhimin e 127 avionëve të rinj nga viti 2023 deri në vitin 2025. Deri në janar 2026, vetëm 13 avionë janë dorëzuar te kompanitë ajrore civile.
Raportohet se Rusia ka krijuar njĂ« rrjet kompleks kompanish pĂ«r tâiu shmangur sanksioneve mbi pjesĂ«t e aviacionit. NĂ« shkurt 2025, Departamenti amerikan i DrejtĂ«sisĂ« njoftoi se tre persona tĂ« lidhur me njĂ« kompani nĂ« Ohio ishin arrestuar nĂ«n akuza se eksportonin pjesĂ« tĂ« avionĂ«ve nĂ« vlerĂ« prej 2 milionĂ« dollarĂ«sh drejt RusisĂ«, shkruan REL.  /os/
The post FOKUS â Sanksionet detyrojnĂ« RusinĂ« tĂ« nxjerrĂ« nĂ« pĂ«rdorim avionĂ«t e epokĂ«s sovjetike appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.