TEL AVIV, 29 dhjetor /ATSH-DPA/ – Izraeli po planifikon të zhvillojë më tej sistemin e tij të ri të interceptimit me laser me fuqi të lartë, në mënyrë që të mund të instalohet edhe në avionë, përveç përdorimit në tokë, tha sot një nga punonjësit e kërkimeve.

“Jemi tashmë në gjeneratën tjetër”, tha  për transmetuesin “Kan”,  Daniel Gold, kreu i kërkimeve dhe zhvillimit për mbrojtjen.

Forcat izraelite morën dje sistemin e interceptimit me lazer me fuqi të lartë, të njohur si “Iron Beam”, i cili do të integrohet në sistemet ekzistuese të mbrojtjes kundër raketave me shumë shtresa.

Sistemi i lazerit u zhvillua nga kompanitë izraelite të mbrojtjes “Elbit Systems “dhe “Rafael”, sipas Ministrisë së Mbrojtjes.

“Iron Beam” është dizajnuar për të punuar paralel me sistemet ”Iron Dome”, ”David’s Sling” dhe ”Arrow”.

”Testet kanë treguar se sistemi mund të ndalojë në mënyrë të besueshme raketat, mortajat, avionët dhe dronët”, tha ministria, duke shtuar se funksionimi i tij është dukshëm më i lirë se sistemet konvencionale me raketa./ /Ad.Ab./  a.jor.

The post TEL AVIV – Izraeli planifikon vendosjen e sistemeve me lazer në avionë appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

Modeli Jaguar XJ6 i vitit 1981 po tërheq sërish interesin e entuziastëve të makinave klasike falë dizajnit të tij të përjetshëm dhe linjave elegante.

Modeli konsiderohej një ikonë me prezencë aristokratike në rrugë.

Për vitin 1981, Jaguar solli rrota me dizajn të ri, ndërsa brendësia me lëkurë e butë dhe detaje druri mbeti një nga pikat më të forta të makinës.

Sot, shumë koleksionistë e konsiderojnë XJ6 një nga sedanët më të rafinuar të epokës së vet.

Interesi në rritje tregon se ky Jaguar mbetet një legjendë që nuk del kurrë nga moda. /e.t

Mjetet e reja të inteligjencës artificiale po transformojnë mënyrën se si aplikojmë për punë. Platforma të specializuara ofrojnë analiza të përshkrimit të punës dhe krijojnë CV të personalizuara sipas kërkesave të kompanisë.

Rezultati? Kandidatët kanë më shumë mundësi të kalojnë filtrat automatizues dhe sistemet ATS (Applicant Tracking Systems), të cilat shpesh janë pengesa e parë. Kjo teknologji po bëhet veçanërisht e rëndësishme në sektorët ku aplikantët janë të shumtë dhe konkurrenca e lartë.

Megjithatë, ekspertët theksojnë se AI duhet përdorur si mjet ndihmës – jo zëvendësim i kreativitetit, profesionalizmit dhe prezantimit njerëzor në intervistë./KM

Last Updated on 28/12/2025 by EL

Për Bentleyn, viti 2026 po duket të jetë një nga vitet më të rëndësishme në historinë moderne të markës.

Prodhuesi britanik i veturave luksoze pritet të prezantojë dy modele të reja krejtësisht të ndryshme: Continental GT Supersports dhe SUV-in e parë plotësisht elektrik.

Së bashku, këto automjete nxjerrin në pah strategjinë në zhvillim të Bentleyt—duke festuar trashëgiminë e performancës, ndërkohë që zgjerohet në elektrifikimin pa braktisur sistemet tradicionale të fuqisë.

Ja çfarë dihet deri më tani rreth modeleve të vitit 2026 të Bentleyt.

Bentley Continental GT Supersports

Më shumë se një shekull pas Bentleyt origjinal “Super Sports”, pritet që emri të kthehet në formën e tij më ekstreme deri më tani.

Bentley Continental GT Supersports i vitit 2026 do të prodhohet në një sasi të kufizuar prej afërsisht 500 njësive.

Supersports do të shënojë një ndryshim të dukshëm nga modelet e tjera.

Ndryshimet e pritura përfshijnë tërheqje në rrotat e pasme dhe një fokus më të mprehtë në performancë sesa çdo Continental GT i kohëve të fundit.

Fuqia do të vijë nga një motor V-8 4.0 litra me dy turbo të ripunuar thellësisht.

Përmirësimet përfshijnë turbokompresorë më të mëdhenj, koka cilindrash të përforcuara dhe menaxhim termik të përmirësuar.

Fuqia është listuar në 666 kuaj fuqi, duke e bërë atë motorin V-8 më të fuqishëm të montuar ndonjëherë në një veturë rrugore Bentley.

Supersports do të jetë në gjendje të arrijë 99 km/h në vetëm 3.7 sekonda, me një shpejtësi maksimale afër 311 km/h.

SUV elektrik Bentley ‘Urban’

Në anën tjetër të spektrit të produkteve të Bentley për vitin 2026 – por jo më pak i rëndësishëm – është SUV-i i parë plotësisht elektrik i markës.

I njohur si ” Urban SUV “, ky model kompakt elektrik pritet të debutojë deri në fund të vitit 2026.

Ky model do të shënojë automjetin e parë elektrik të prodhuar nga Bentley, që synon të zgjerojë atraktivitetin e përgjithshëm të markës.

Ndërsa Bentley nuk ka konfirmuar ende detajet teknike, raportet sugjerojnë se SUV-i do të përdorë një platformë elektrike të Grupit Volkswagen.

Vlen të përmendet se Bentley ka lënë të kuptohet se performanca e karikimit është e aftë të rikuperojë deri në 160 kilometra autonomi në afërsisht shtatë minuta, duke sugjeruar fuqimisht një arkitekturë elektrike 800 volt të ngjashme me automjetet e tjera elektrike të gjeneratës së ardhshme të Grupit Volkswagen.

Çmimi pritet të fillojë nga rreth 150,000 dollarë, duke e bërë atë SUV-in më të aksesueshëm të Bentleyt deri më sot.

Pavarësisht këtij pozicionimi, SUV-i elektrik pritet të ofrojë personalizim të gjerë, teknologji të përparuar digjitale dhe një theks të fortë në materialet luksoze të bëra me porosi. /et

XINJIANG, 28 dhjetor /ATSH-ANSA/ – Tuneli-autostradë ”Tianshan Shengli”, në provincën Xinjiang, është hapur për trafik dhe me 22,13 kilometrat e tij, është quajtur më i gjati në botë.

Tuneli kalon nëpër malet Tianshan, në rajonin autonom ujgur të Xinjiangut, duke e zvogëluar një udhëtim të rrezikshëm disaorësh malor në rreth 20 minuta.

Tuneli është një pjesë kyçe e Autostradës G0711 Urumqi-Yuli, e cila gjithashtu filloi të operojë të premten dhe që lidh qendrat urbane në Xinjiangun verior dhe jugor.

Me një shtrirje prej 2 500 kilometrash, malet Tianshan presin Xinjiang qendror, duke ndarë kryeqytetin provincial Urumqi, qytetin më të madh në veri, nga Korla, qyteti më i madh në jug.

Me hapjen e autostradës, koha e udhëtimit midis Urumqit dhe Korlës është reduktuar nga rreth shtatë orë në tri.

Autostrada, e ndërtuar gjatë pesë viteve, është 324,7 kilometra e gjatë dhe kërkoi një investim total prej 6,63 miliardë dollarësh.

Ndërtimi i tunelit u përball me sfida ekstreme, pasi, përveç gjatësisë së tij prej 22,13 kilometrash, ai arrin një thellësi maksimale prej 1 112 metrash, kalon 16 zona të çara gjeologjike dhe përballet me pesë sfida kryesore: stres të lartë në tokë, intensitet të lartë sizmik, kërkesa të rrepta mjedisore, të ftohtë ekstrem dhe lartësi të madhe.

Për t’iu përgjigjur këtyre sfidave, ndërtuesit kinezë kanë zbatuar zgjidhje inovative: ndërtimin e rrugëve hyrëse miqësore me mjedisin për të minimizuar ndikimin mjedisor dhe për të përmirësuar efikasitetin e transportit të materialeve; miratimin e një metode ndërtimi që reduktoi kohën e ndërtimit të tunelit kryesor me më shumë se një të katërtën dhe përdorimin e makinës së parë të Kinës për shpimin e tunelit me shkëmbinj të fortë nën presion./  a.jor.

The post KINË – Përurohet tuneli-autostradë më i gjatë në botë appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

Zbulohen foto të realizuara nga teleskopi hapësinor Euclid i Agjencisë Hapësinore Evropiane.

Galaktika NGC 646 shndrit si një zbukurim festiv në qiejt e kozmosit.

Në 2026 do të publikohen edhe fotot e shkrepura si rezultat i vitit të parë të vënies në funksion të teleskopit hapësinor, ku të pranishme janë detaje të pazbuluara më parë për qindra e mijëra galaktika.

Të dhënat, sipas ESA-s, mbulojnë rreth 1900 gradë katrorë të qiellit, që përbëjnë 14% të punës komplekse që do të realizojë ky teleskop në 6 vitet e misionit të tij. Informacionet do të përqendrohen mbi krijimin e galaktikave dhe si zhvillohen e zgjerohen.

Fotoja e përzgjedhur për festat e fundvitit është ajo e galaktikës NGC 646, në yjësinë e Hidrës, që gjendet rreth 392 mln vite drite larg nga Toka dhe që vijon të largohet nga ne me një shpejtësi prej 8145 km/sek./KM

Viti 2026 pritet të jetë viti i madh për eksplorimin hapësinor. Nëse planet e NASA-s ecin sipas parashikimeve, katër astronautë do të fluturojnë rreth Hënës në një mision 10-ditor, duke u bërë njerëzit e parë që i afrohen satelitit tonë natyror që nga epoka e Apollo-s.

Misioni i njohur si Artemis II pritet të nisë që në shkurt të vitit 2026. Ky fluturim do të shërbejë si prova vendimtare për:

Raketën SLS (Space Launch System), gjenerata e re e raketave të NASA-s.

Anijen kozmike Orion, e cila do të mbajë ekuipazhin për herë të parë në hapësirë.

Gara hapësinore dhe objektivat strategjikë

Rikthimi në Hënë është bërë një prioritet kyç, veçanërisht në kuadër të rivalitetit me Kinën, e cila synon të dërgojë astronautët e saj në sipërfaqen hënore deri në vitin 2030.

Administrata e re e SHBA-ve ka udhëzuar NASA-n që të përshpejtojë planet për një prani të përhershme amerikane në hapësirë.

Administratori i ri i NASA-s, Jared Isaacman, konfirmoi se qëllimi nuk është thjesht një vizitë e shkurtër, por ndërtimi i infrastrukturës për qëndrime afatgjata, që do të shërbejnë si urë lidhëse për misionet e ardhshme drejt Marsit.

Kush janë katër “të përzgjedhurit”?

Ekuipazhi përbëhet nga tre astronautë të NASA-s dhe një i Agjencisë Hapësinore Kanadeze:

Reid Wiseman, Victor Glover dhe Christina Koch, veteranë që kthehen për herë të dytë në hapësirë.

Jeremy Hansen, astronauti kanadez që bën debutimin e tij në fluturimet hapësinore.

Shkenca pas misionit: Pse na duhet Hëna?

Për shkencëtarët, Hëna është një “arkivë” e paprekur e historisë së sistemit tonë diellor. Ndryshe nga Toka, ku moti dhe tektonika e pllakave fshijnë gjurmët e lashta, terreni hënor ka mbetur i pandryshuar për rreth 4.5 miliardë vjet.

Shkencëtarët shpresojnë të zbulojnë origjinën e ujit në Hënë.

Misionet pasuese (Artemis III në 2027) synojnë Polin e Jugut, ku mendohet se ka rezerva të mëdha akulli, jetik për bazat e ardhshme.

Sfidat dhe rreziqet

Pavarësisht optimizmit, misioni Artemis II mbart rreziqe të larta. Kjo është hera e parë që sistemi i mbështetjes së jetës dhe teknologjitë e reja do të testohen me njerëz në bord.

Çdo dështim mund të bënte që i gjithë programi të kthehej në pikën zero./KM

Last Updated on 27/12/2025 by EL

Seria tjetër e iPhone Air të Apple – domethënë, iPhone Air 2 – mund të mbërrijë në vitin 2026, jo në vitin 2027.

Deri më tani, thashethemet thoshin se iPhone Air 2 mund të shtyhej deri në vitin 2027, sepse pritej të ndodhnin rishikime të mëdha në dizajn.

Gjithashtu, siç u diskutua më parë, vendimi i Apple për ta quajtur modelin e saj më të fundit iPhone Air është një mesazh i qartë se nuk do të ndjekë ciklin tradicional vjetor të përditësimit.

Emri qëllimisht lë jashtë një numër për të shmangur pritjet për një pasardhës vjetor, të ngjashëm me modelin iPhone SE .

Tani, Fixed Focus Digital pretendon se Apple planifikon të zbulojë iPhone Air 2 në eventin e saj të zakonshëm të vjeshtës në fillim të shtatorit.

Kjo sfidon drejtpërdrejt raportet e lartpërmendura, të cilat sugjeruan se Apple e kishte hequr iPhone Air të ardhshëm nga agjenda e saj pa caktuar një datë të re lansimi.

Pritet që modeli i ardhshëm Air 2 të ketë një kamerë dytësore të dedikuar, ndërkohë që thuhet se mund të ketë një çmim më të ulët./e.t

Last Updated on 27/12/2025 by EL

Nëse vite më parë keni zgjedhur një adresë të shëmtuar në Gmail, të vështirë për t’u mbajtur mend, ndoshta plot me numra, shpëtimi po afrohet me hapa të mëdhenj. Në Indi, Google po u lejon përdoruesve të Gmail-it, që ta korrigjojnë një gabim të tillë.

Në praktikë, përdoruesit mund t’i bashkëngjisin profilit të parë që kanë në Gmail një profil të dytë, edhe nëse është krejtësisht i ndryshëm në emërtim. Adresa e parë në Gmail vazhdon të funksionojë normalisht. Ajo merr mesazhet dhe bashkëngjitjet si më parë, pa ndërprerje. Por të njëjtat mesazhe dhe bashkëngjitje fillojnë të mbërrijnë edhe në profilin e dytë të lidhur me të parin.

Akses në shërbime

Jo vetëm kaq. Si profili i vjetër, ashtu edhe i riu do të lejojnë hyrjen në shërbimet kryesore të Google-i: si Maps, YouTube, Google Play apo Drive. Siç ndodh në raste të tilla, Google po e prezanton risinë gradualisht, fillimisht për një numër të kufizuar përdoruesish, përpara se ta zgjerojë për të gjithë. Megjithatë, ka disa kufizime.

Një profil i ri mund të krijohet dhe të lidhet me të vjetrin vetëm një herë në vit. Për më tepër, përdoruesi mund ta bëjë këtë operacion vetëm tre herë gjithsej, pastaj jo më. Dhe profili i ri nuk mund të fshihet, nëse pendohemi për zgjedhjen. Nëse vendosim të fshijmë profilin e vjetër për të përdorur vetëm të riun, i vjetri nuk do të vihet në dispozicion për persona të tjerë që duan ta regjistrojnë.

Pavarësisht disa kufizimeve, risia mbetet revolucionare sepse rrëzon një nga shtyllat e strategjisë së Google, e cila bazohej në unikalitetin, pandryshueshmërinë dhe pazëvendësueshmërinë e profilit tonë Gmail. Ndonëse të bombarduar nga telefonatat dhe mesazhet e gazetarëve nga e gjithë bota, Google nuk ka saktësuar se kur kjo risi do të prezantohet në Shtetet e Bashkuara dhe sidomos në Europë.(La Repubblica)

PEKIN, 27 dhjetor /ATSH-AA/ – Kina lëshoi sot një satelit të ri meteorologjik nga provinca jugperëndimore Sichuan.

Sateliti “Fengyun-4 03” u lëshua me një raketë “Long March-3B” në orën 12:07 të mëngjesit me kohën lokale dhe ka hyrë me sukses në orbitën e planifikuar, raportoi agjencia shtetërore Xinhua.

Fengyun-4 03 tani do t’i bashkohet konstelacionit meteorologjik Fengyun të Kinës, i cili përbëhet nga 20 satelitë.

Sipas CGTN-së, sateliti është projektuar kryesisht për të mbështetur parashikimet afatshkurtra të motit.

Ai është i pajisur me katër instrumente për vëzhgimin e Tokës dhe dy instrumente për vëzhgimin diellor.

Mundësitë e tij përfshijnë: përfundimin e një skanimi të plotë të Tokës brenda pesë minutave — nga 15 minuta më parë; zbulimin e ndryshimeve të temperaturës së atmosferës deri në një të pesëdhjetën e gradës Celsius nga mijëra kilometra larg; dhe arritjen e një rezolucioni hapësinor prej tetë kilometrash.

Sateliti gjithashtu mund të hartëzojë temperaturën dhe lagështinë në gjithë Kinën brenda një ore.

Akademia e Teknologjisë së Fluturimit Hapësinor të Shangait tha se rrjeti i përmirësuar do të përmirësojë ndjeshëm aftësitë e Kinës në parashikimin e motit, parandalimin e fatkeqësive meteorologjike, monitorimin e motit hapësinor dhe vëzhgimin e mjedisit ekologjik.   /os/

The post HAPESIRE – Kina lëshon një satelit të ri meteorologjik appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

ANKARA, 26 dhjetor /ATSH-AA/ – Specialisti i neurologjisë, Asoc. Prof. Dr. Ahmet Onur Keskin, deklaroi se rritja e përdorimit të ekranit, veçanërisht tek fëmijët dhe të rinjtë, krijon efekte negative afatgjata në vëmendje dhe kapacitet mendor.

Duke folur për Anadolu në një kongres shëndetësor të mbajtur në Antalya, Keskin deklaroi se teknologjitë digjitale janë bërë një pjesë e domosdoshme e jetës së përditshme, por përdorimi i pakontrolluar dhe i zgjatur i ekranit paraqet rreziqe të konsiderueshme për shëndetin e trurit.

Duke theksuar se shëndeti i trurit është bërë më i rëndësishëm se kurrë me rritjen e jetëgjatësisë në mbarë botën, Keskin u shpreh: “Të qenit në gjendje ta çosh trurin shëndetshëm deri në pleqëri ndikon drejtpërdrejt si në cilësinë e jetës ashtu edhe në pjesëmarrjen aktive të individit në jetën shoqërore”.

Duke kujtuar se Ministria e Shëndetësisë po zbaton projekte që i japin përparësi plakjes së shëndetshme dhe shëndetit publik, Keskin theksoi se shëndetit të trurit nuk i jepet rëndësi e mjaftueshme në shoqëri.

– Përdorimi i tepërt i ekranit dobëson vëmendjen dhe të nxënit

Duke tërhequr vëmendjen te efektet e varësisë nga ekrani, veçanërisht tek fëmijët dhe të rinjtë, Keskin tha se studime të shumta shkencore në këtë fushë tregojnë rezultate të ngjashme.

“Mungesa e vëmendjes është më e zakonshme tek fëmijët dhe të rinjtë që përdorin ekrane, dhe kapaciteti i tyre mendor është dukshëm më i ulët krahasuar me bashkëmoshatarët e tyre. Performanca e tyre në shkollë ulet ndjeshëm, dhe lind një pengesë e rëndësishme në aftësinë e tyre për të realizuar potencialin e tyre. Ne duhet t’i heqim ekranet nga jeta jonë sa më shumë që të jetë e mundur. Ndërsa mund të mos jetë plotësisht e mundur, lënia mënjanë e ekraneve sa më shumë që të jetë e mundur është me rëndësi të madhe, veçanërisht për fëmijët dhe të rinjtë”, deklaroi Keskin.

Keskin gjithashtu vuri në dukje se përdorimi i mediave sociale zvogëlon komunikimin ballë për ballë, gjë që ndikon negativisht në proceset mendore dhe aftësitë sociale.

– Diabeti dhe hipertensioni plakin para kohe trurin

Ndër të tjera Keskin shpjegoi se pirja e duhanit, alkooli dhe abuzimi me substanca janë gjithashtu faktorë të rëndësishëm që ndikojnë në shëndetin e trurit, dhe më tej ai shtoi se diabeti dhe hipertensioni, në veçanti, janë shumë të lidhura ngushtë me sëmundjet neurologjike.

Duke vënë në dukje rëndësinë e kontrolleve të rregullta shëndetësore, Keskin theksoi: “Është shumë e rëndësishme për të gjithë, veçanërisht për ata në të 30-at, të kontrollojnë tensionin e gjakut të paktën një herë në vit. Tensioni i lartë i gjakut ndikon drejtpërdrejt në trurin tonë. Ai lehtëson zhvillimin e demencës dhe Alzheimerit, dhe gjithashtu mund të çojë në gjendje jashtëzakonisht serioze siç është hemorragjia në tru. Diabeti, nga ana tjetër, përshpejton ndjeshëm procesin e plakjes së trurit për shkak të niveleve të larta të sheqerit në gjak”.

The post FOKUS – Varësia nga ekranet zvogëlon kapacitetin mendor të fëmijëve dhe të rinjve appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

BERLIN, 26 dhjetor /ATSH-DPA/ – Ministri gjerman për Çështjet Digjitale, Karsten Wildberger, ka shprehur hapur miratimin e tij ndaj një ndalimi të medias sociale për fëmijët si ai në Australi.

“Mund të shoh shumë merita në këtë. E konsideroj çështjen e një kufizimi moshe më shumë se të justifikuar”, tha ai.

“Pra, tani pyetja është se si t’u mundësojmë atyre të kenë një zhvillim të shëndetshëm, siç kishin pasur brezat e mëparshëm pa median sociale?”, shton ai.

Wildberger, ish-kreu i konglomeratit të madh të dyqaneve të teknologjis MediaMarktSaturn, është ministri i parë i çështjeve digjitale në Gjermani.

Ndalimi i medias sociale i Australisë për ata nën moshën 16 vjeç hyri në fuqi më 10 dhjetor dhe që atëherë ka nxitur diskutime në shumë vende nëse duhet ta ndjekin.

Ligji australian e bën të paligjshëm që ata nën moshën 16 vjeç të mbajnë llogaritë e tyre në shumë platforma të medias sociale.

Canberra tha se synon të mbrojë të rinjtë nga ngacmimi kibernetik, përdorimi problematik dhe përmbajtja shqetësuese.

Studimet, raportet dhe vëzhgimet tregojnë se sa thellë ndërhyjnë mediet sociale në zhvillimin e të rinjve.

Duke iu referuar një komisioni ekspertësh të emëruar nga qeveria gjermane për Mbrojtjen e Fëmijëve dhe të Rinjve në Epokën Digjitale, Wildberger tha se duhet të ketë një diskutim mbi moshën e duhur që të rinjtë të angazhohen në mediet sociale.

Paneli i akademikëve dhe praktikuesve, të cilët vijnë pjesërisht nga fushat e mjekësisë dhe shërbimeve të mbrojtjes së të rinjve, filloi punën e tij disa muaj më parë dhe pritet të zhvillojë rekomandime deri në verë. Kjo përfshin, ndër të tjera, kufizimet e mundshme të moshës, si dhe çështjen shumë të debatuar të ndalimit të telefonave celularë në shkolla./ /os/

The post FOKUS – Edhe Gjermania shqyrton ndalimin e medias sociale për fëmijët appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

Samsung po përgatit për vitin e ardhshëm një telefon të palosshëm me ekran të gjerë.

Pas lajmeve se Apple po përgatit një iPhone Fold me ekran të brendshëm mjaft të gjerë, tani vijnë informacione të ngjashme edhe për Samsung.

Sipas një raporti të ri, Samsung po punon në një telefon të palosshëm me ekran të brendshëm OLED prej 7.6 inç, i cili do të ketë raport të ekranit 4:3 – pra më i shkurtër dhe më i gjerë se modeli aktual Galaxy Z Fold. Ky pajisje pritet të prezantohet vitin e ardhshëm.

Madhësia dhe raporti i këtij ekrani janë të ngjashme me ato që pritet të ketë iPhone Fold në të ardhmen, për të cilin thonë se mund të ketë një ekran të brendshëm rreth 7.58 inç.

Raporti gjithashtu thotë se ky model i ardhshëm “wide fold” mund të ketë edhe një **ekran “cover” të jashtëm prej rreth 5.4 inç, si dhe mbështetje për karikim 25W. /e.t

Last Updated on 25/12/2025 by EL

Një studim dhe test disavjeçar ka treguar se OLED televizorët janë më të besueshëm se modelet klasike LCD, edhe pse shumë përdorues kishin shqetësime për efektin “burn‑in” dhe jetëgjatësinë e panelit OLED.

Testi u realizua nga ekipi i faqes RTINGS, i cili gjatë një periudhe trevjeçare përdori në mënyrë të vazhdueshme më shumë se 100 televizorë të ndryshëm nga prodhues të ndryshëm dhe me teknologji të ndryshme, me rreth 18 000 orë punë për secilin pajisje.

Rezultatet treguan se shumica e televizorëve punuan më shumë se 10 000 orë pa probleme të mëdha, ndërsa 20 pajisje u prishtën tërësisht. Shumica e këtyre ishin modele LCD, sidomos ato me ndriçim “edge‑lit”, që rezultuan të kenë më shumë defekte.

Nga ana tjetër, OLED televizorët – përfshirë WOLED dhe QD‑OLED – kishin më pak dështime serioze, dhe ekspertët thonë se mungesa e ndriçimit të pasmë në OLED kontribuon në qëndrueshmëri më të madhe gjatë përdorimit afatgjatë.

Sa i përket markave, LG dhe TCL u dalluan si më të besueshmit, me numër minimal të pajisjeve që dështuan gjatë testit. Televizorët Mini‑LED me Full‑Array Local Dimming (FALD) performuan më mirë se LCD standardë, por përsëri nuk arrinin nivelin e besueshmërisë së ekraneve OLED.

Megjithatë, autorët e testit theksuan se çdo model u testua vetëm një herë, që do të thotë se rezultatet nuk mund të shihen si tregues absolut për cilësinë e gjithë serisë së një modeli të caktuar. /e.t

Last Updated on 25/12/2025 by EL

Audi zyrtarisht po futet në sezonin e festave.

Prodhuesi i veturave ndau së fundmi një video të shkurtër në Instagram në faqen Audi USA që e riimagjinon Rudolphin, drerin me hundë të kuqe , me vetura që lëvizin nëpër dëborë në vend të drerëve fluturues.

Klipi i titulluar ” Lojë për festat, sipas mënyrës së Audi”, është i mbushur me versione miniaturë të disa prej automjeteve më ikonike të markës – vetura prodhimi, vetura garash e klasike.

Videoja hapet me një pamje nga afër të një Audi Q8 që del nga një garazh.

Nga aty, Q8 i bashkohen veturat e njohura si RS6 Avant, RS3 dhe A6 E-Tron.

Sigurisht, nuk do të dukej si një festë e mirëfilltë festive e Audi pa veturat legjendare të garave; Dakar, Quattron origjinal, R10 TDI dhe shumë të tjera.

Finalja i bashkon të gjitha.

Dhe nëse po pyesni veten – jo, kjo nuk është gjeneruar nga Al./e.t

ROME, 25 dhjetor /ATSH/ – Pasi i kaloi dy dekada karrierë të suksesshme duke prodhuar interiore për markat kryesore botërore të automobilave, Tomasi, ish-menaxher i lartë në një kompani shumëkombëshe italiane, u largua nga industria e makinave në vjeshtën e vitit 2025.

“Mendoj se është e mbaruar”, theksoi ai duke shpjeguar arsyen kryesore pse u largua nga biznesi.

“Industria ka marrë fund”, shtoi Tomasi, i cili kërkoi që mbiemri i tij të mos përdoret në këtë tekst.

Industria e famshme evropiane e automobilave përballet me rrezikun e një vërshimi automjetesh kineze me cilësi të lartë dhe çmime jashtëzakonisht të ulëta – disa deri në 10.290 euro në tregje të caktuara – të cilat nisën të mbërrijnë në kontinent veçanërisht pas pandemisë së Covid-19.

Ekspertët paralajmërojnë se ky fluks rrezikon një industri që për dekada ka shërbyer si shtylla kurrizore e prodhimit evropian.

Pavarësisht tarifave të vendosura nga Brukseli në vitin 2024, deri në 35 për qind për disa automjete elektrike (EV) kineze, përveç një takse importi prej 10 për qind, shitjet e automjeteve kineze në Evropë pothuajse u dyfishuan mes viteve 2024 dhe 2025.

Mbi gjysmë milioni modele kineze janë shitur vetëm në nëntë muajt e parë të këtij viti.

Gjiganti kinez i automjeteve elektrike, BYD, raportoi rritje vjetore të shitjeve prej 225 për qind, duke u bërë prodhuesi kryesor i automjeteve elektrike më i shitur në BE gjatë disa muajve të vitit 2025, pavarësisht tarifave.

Prodhues të tjerë i anashkaluan barrierat tregtare të BE-së për automjetet elektrike duke dërguar automjete me motorë me djegie të brendshme dhe hibride, të cilat nuk i nënshtrohen të njëjtave detyrime.

Industria automobilistike e Kinës daton që nga vitet ‘50, por prodhuesit e saj për një kohë të gjatë kanë vuajtur nga reputacioni i cilësisë së dobët dhe dizajnit të rëndomtë, prandaj edhe industria e saj nuk lulëzonte në botë.

Por, kjo ka ndryshuar së fundmi.

Para se ekonomia botërore të ndalej në vitin 2020 për shkak të pandemisë së koronavirusit, Tomas thotë se profesionistët teknikë në industrinë evropiane të automobilave i shpërfillnin markat kineze, duke thënë: “janë të tmerrshme, nuk dinë të prodhojnë. Do t’u duhen 20, 30, 40 vjet për të arritur nivelin tonë dhe deri atëherë ne do të jemi shumë më përpara”.

“Ajo që ndodhi është se, praktikisht për pesë vjet, ata na tejkaluan”, tha ai.

“Tani makinat e tyre janë vërtet të jashtëzakonshme”.

Një stuhi e përsosur

Prodhuesit kinezë kanë gëzuar kamotshëm përparësi në kosto falë përdorimit të energjisë së lirë, kryesisht me bazë qymyri, si dhe një fuqie punëtore me fuqi minimale negociuese. Por së fundmi, një stuhi e përsosur faktorësh ka bërë të mundur që makinat kineze të kenë çmim shumë më të ulët se konkurrentët perëndimorë.

Si reagim ndaj pushtimit të Ukrainës nga Kremlini në vitin 2022, BE-ja ndaloi importet e çelikut nga Rusia. Kina, ndërkohë, ka rritur ndjeshëm importet e metaleve me cilësi të lartë nga ky vend.

Për më tepër, industria automobilistike kineze ka qenë në gjendje të shfrytëzojë rritjen e paparë të prodhimit gjatë dekadës së fundit. Industria e makinave në Kinë ishte më e madhja në botë qysh në vitin 2009, por prodhuesit ishin kryesisht të përqendruar në tregun e brendshëm të tejngopur.

Kjo ndryshoi kur luftërat e ashpra të çmimeve brenda Kinës i shtynë prodhuesit të shikonin jashtë. Në vitin 2023, Kina e tejkaloi Japoninë duke u bërë eksportuesi më i madh i makinave në botë, duke prodhuar dhjetëra milionë automjete çdo vit.

Dhe pastaj kemi subvencionet e dyshuara në këtë industri.

Kina e ka mohuar se i mbështet prodhuesit e makinave, por një hetim i BE-së në vitin 2024 zbuloi se fondet publike ishin “të pranishme në të gjithë zinxhirin e furnizimit”, nga minierat që nxjerrin lëndët e para deri te anijet që transportojnë automjetet elektrike drejt Evropës.

Shtetet e Bashkuara, në vitin 2024, vendosën një tarifë prej 100 për qind mbi automjetet elektrike kineze, pasi hetimi i tyre arriti në përfundimin se industria amerikane e automobilave po “dëmtohej ndjeshëm” nga disa modele të subvencionuara kineze.

Paul Bennet, partner drejtues në firmën këshilluese automobilistike Madox Square me bazë në Mbretërinë e Bashkuar, i tha REL-it se hyrja rrufe e automjeteve kineze në tregun evropian mund të jetë me më shumë sesa thjesht biznes.

“Në përgjithësi, edhe pse përfitimet ekonomike janë të qarta, aspektet gjeopolitike të kësaj strategjie nuk duhen anashkaluar”, tha ai.

“Sipas mendimit tim, ka gjasa që kjo të jetë pjesë e përpjekjeve më të gjera të Kinës për të riformësuar dinamikat ekonomike globale dhe për të forcuar pozicionin e saj në skenën botërore”, sipas tij.

Derisa disa aktorë të brendshëm thonë se Evropa ende mund të ketë mundësi për t’u kundërpërgjigjur, koha po soset.

The post KOMENT – Përse mbushja e tregut me automjete kineze alarmon Evropën? appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

TAJVAN, 25 dhjetor /ATSH-AA/ – Sipas Ministrisë së Bujqësisë tajvaneze, pronarët e maceve që nuk u vendosin mikroçip kafshëve të tyre shtëpiake mund të përballen me gjoba deri në 15 mijë dollarë tajvanezë (477 dollarë amerikanë).

Që nga viti 2008, Akti i Mbrojtjes së Kafshëve u ka kërkuar pronarëve të qenve të vendosin mikroçip dhe të regjistrojnë qentë e tyre, me gjoba që variojnë nga 3 mijë (95 dollarë) deri në 15 mijë dollarë tajvanezë për mosrespektim.

Ky rregull u zgjerua edhe për pronarët e maceve në vitin 2025, pas një ndryshimi në rregulloren për kafshët shtëpiake në dhjetor 2024. Dënimet do të hyjnë në fuqi më 1 janar 2026. Që nga ajo datë, pronarët e maceve që nuk i vendosin mikroçip kafshëve të tyre shtëpiake do të përballen me të njëjtat gjoba si pronarët e qenve dhe mund t’u jepet një afat për t’u zbatuar.

Nëse nuk e bëjnë këtë, mund të aplikohen gjoba shtesë për çdo shkelje pasuese. Sipas regjistrimit më të fundit të kafshëve shtëpiake nga ministria i cili kryhet çdo dy vjet, në vitin 2023 në Tajvan kishte rreth 1.31 milion mace.

Deri në vitin 2024, rreth 146.430 mace shtëpiake u mikroçipuan përmes iniciativave vullnetare të udhëhequra nga grupet e të drejtave të kafshëve dhe ato mjedisore. Pas një viti fushate ndërgjegjësimi sipas rregulloreve të reja, ky numër u rrit në 164.388.

Kërkesa për mikroçipim synon të rrisë përgjegjësinë e pronarit, të zvogëlojë braktisjen dhe të parandalojë mbarështimin e paligjshëm, tha ministria. Kjo ndihmon në rritjen e shanseve për të gjetur kafshët e humbura shtëpiake dhe u mundëson autoriteteve të monitorojnë nëse kafshët janë sterilizuar apo kastruar.   /os/

The post TAJVAN – Detyrim mikroçipi për macet, gjoba deri në qindra dollarë appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

Last Updated on 24/12/2025 by Monika

Arabia Saudite ka arritur një moment të rëndësishëm në fushën e qeverisjes së Inteligjencës Artificiale duke u renditur në vendin e parë në rajonin e Lindjes së Mesme dhe Afrikës së Veriut. Kjo arritje e pozicionon Mbretërinë jo vetëm si lidere rajonale, por edhe si një fuqi globale në ngritje në qeverisjen e inteligjencës artificiale.

Renditja e Arabisë Saudite në krye të rajonit në Indeksin e Gatishmërisë Qeveritare për Inteligjencën Artificiale 2025 përbën një hap të rëndësishëm në strategjinë e saj më të gjerë për t’u shndërruar në një shtet të mbështetur në teknologji. Indeksi, i përpiluar nga Oxford Insights, vlerëson gatishmërinë e 195 qeverive në mbarë botën për të adoptuar, rregulluar dhe përdorur inteligjencën artificiale në administratën publike dhe në proceset e politikëbërjes.

Në nivel botëror, Arabia Saudite renditet e shtata për qeverisjen e inteligjencës artificiale dhe e nënta për përdorimin e saj në sektorin publik. Këto rezultate e vendosin Mbretërinë mes qeverive me performancën më të fortë në disa dimensione kyçe, veçanërisht në aftësinë për të shndërruar strategjinë në kapacitet real institucional.

Në nivel global, Shtetet e Bashkuara mbeten vendi më i renditur, të mbështetura nga një sektor teknologjik dominues, ekosisteme kërkimore të avancuara dhe integrim të hershëm të inteligjencës artificiale si në sektorin publik ashtu edhe në atë privat. Pas tyre renditen vendet e Evropës Perëndimore, përfshirë Mbretërinë e Bashkuar, Francën, Gjermaninë dhe Holandën, të cilat kombinojnë infrastrukturë të fortë digjitale me kuadro rregullatore dhe etike të zhvilluara.

Renditja e Arabisë Saudite sinjalizon se Mbretëria Saudite ka kaluar nga faza e aspiratës në atë të zbatimit konkret. Strategjitë kombëtare për inteligjencën artificiale po reflektohen gjithnjë e më shumë në mekanizma realë qeverisës dhe në kapacitete administrative funksionale. Pak shtete jashtë Perëndimit kanë arritur një progres të tillë në një periudhë kaq të shkurtër kohore.

Brenda rajonit MENA, Arabia Saudite qëndron qartësisht në krye. Emiratet e Bashkuara Arabe ndjekin nga afër. Katari ka rritur investimet në infrastrukturë të lidhur me inteligjencën artificiale, veçanërisht në qendra të dhënash me konsum të lartë energjie, por mbetet pas Arabisë Saudite dhe Emirateve në aspektin e gatishmërisë së përgjithshme qeveritare.

Pamja më e gjerë rajonale mbetet e pabarabartë. Shtetet e Gjirit dominojnë renditjet e gatishmërisë për inteligjencën artificiale, ndërsa shumë vende të Afrikës së Veriut dhe Levantit përballen me kapacitete institucionale të kufizuara, strategji digjitale të fragmentuara dhe infrastrukturë të pamjaftueshme të të dhënave. Lidershipi i Arabisë Saudite pasqyron kështu si përparimin e saj të shpejtë, ashtu edhe boshllëqet strukturore që vazhdojnë të ekzistojnë në rajon.

Në nivel global, gatishmëria për Inteligjencën Artificiale vazhdon të pasqyrojë struktura ekzistuese pushteti. Amerika e Veriut, e udhëhequr nga Shtetet e Bashkuara, kryeson në nivel rajonal, e ndjekur nga Evropa Perëndimore, e cila kombinon pjekuri teknologjike me kuadro gjithnjë e më të forta qeverisëse, përfshirë regjimin rregullator të Bashkimit Evropian për inteligjencën artificiale. Azia Lindore, veçanërisht Singapori, Koreja e Jugut dhe Japonia, ruan pozicione të forta globale përmes investimeve të drejtuara nga shteti, koordinimit publik privat dhe strategjive afatgjata digjitale.

Rezultati është një rend global gjithnjë e më multipolar në fushën e inteligjencës artificiale, ku ndikimi nuk përcaktohet vetëm nga inovacioni, por edhe nga aftësia për ta qeverisur teknologjinë në mënyrë të përgjegjshme dhe në shkallë të gjerë. Ngritja e Arabisë Saudite përshtatet plotësisht me këtë rend të ri. Ajo nuk zëvendëson liderët perëndimorë apo ata të Azisë Lindore, por i është bashkuar një grupi relativisht të vogël shtetesh që po formësojnë mënyrën se si inteligjenca artificiale qeveriset në sektorin publik.

Në krahasim me Arabinë Saudite dhe fuqitë kryesore globale, rajoni i Ballkanit, përfshirë Shqipërinë, mbetet në një fazë të hershme të integrimit të inteligjencës artificiale. Indekse të pavarura të gatishmërisë digjitale dhe inovative i rendisin vazhdimisht vendet e Ballkanit më poshtë, duke reflektuar kufizime infrastrukturore, mungesë të kapitalit njerëzor dhe dobësi institucionale. Shqipëria nuk shfaqet në Indeksin e Gatishmërisë Qeveritare për Inteligjencën Artificiale 2025, çka tregon sfida strukturore

Shqipëria tërhoqi përkohësisht vëmendje globale me emërimin e një ministri virtual të gjeneruar nga inteligjenca artificiale, të quajtur Diella, me detyrë mbikëqyrjen e disa aspekteve të prokurimit publik. Zyrtarja virtuale u shfaq madje edhe para parlamentit, në një seancë të bojkotuar nga opozita, duke e shndërruar nismën në një histori mediatike ndërkombëtare.

Megjithatë, simbolika u rënua shpejt me realitetin institucional. Vetëm tre muaj më vonë, Prokuroria e Posaçme Kundër Korrupsionit dhe Krimit të Organizuar arrestoi drejtorin dhe zëvendësdrejtorin e Agjencisë Kombëtare të Shoqërisë së Informacionit, institucioni përgjegjës për infrastrukturën digjitale kritike, nën akuza të rënda për korrupsion dhe krim të organizuar. Rasti theksoi një mësim themelor të qeverisjes së inteligjencës artificiale: inovacioni teknologjik nuk mund të zëvendësojë integritetin institucional.

Ngritja e Arabisë Saudite në gatishmërinë për inteligjencën artificiale ka rëndësi jo sepse ajo ka tejkaluar fuqitë kryesore botërore, por sepse tregon se si një shtet mund të ndërtojë me shpejtësi kapacitete qeverisëse përmes vizionit strategjik, koordinimit të centralizuar dhe investimeve të qëndrueshme. Përvoja e Mbretërisë ngre pyetje me rëndësi shumë më të gjerë se rajoni MENA. A mund ekonomitë në zhvillim të përshpejtojnë gatishmërinë për inteligjencën artificiale duke e lidhur transformimin digjital me reforma të thella shtetërore? A do të vazhdojë dominimi perëndimor ndërsa qeverisja e inteligjencës artificiale bëhet po aq e rëndësishme sa vetë inovacioni? Dhe a mund rajone si Ballkani të kapërcejnë faza zhvillimi duke e integruar inteligjencën artificiale në modernizimin real të sektorit publik, dhe jo përmes gjesteve simbolike?

Ndërsa inteligjenca artificiale po riformëson konkurrueshmërinë ekonomike dhe kapacitetin shtetëror, indekse si Indeksi i Gatishmërisë Qeveritare për Inteligjencën Artificiale shërbejnë jo vetëm si renditje teknike, por edhe si tregues të prioriteteve strategjike kombëtare. Në këtë kuptim, Arabia Saudite ka kaluar qartësisht nga ambicia rajonale drejt relevancës globale, edhe pse hierarkia globale e fuqisë në inteligjencën artificiale mbetet kryesisht e pandryshuar./mxh

NJU DELHI, 24 dhjetor /ATSH-AFP/ – Agjencia hapësinore e Indisë lëshoi sot ngarkesën më të madhe orbitale deri më sot, një veprim që kryeministri Narendra Modi e cilësoi si një hap të rëndësishëm për sektorin hapësinor të vendit.

Raketa “LVM3-M6“ vendosi në orbitë satelitin e komunikimit “AST SpaceMobile”, të ndërtuar në SHBA.

Organizata Indiane e Kërkimeve Hapësinore, ISRO, tha se kjo ishte “ngarkesa më e madhe e lëshuar ndonjëherë nga toka indiane”.

Lëshimi i këtij sateliti përforcon programin ambicioz dhe me kosto të ulët të Indisë në hapësirë, teksa vendi planifikon një mision orbital pa ekuipazh dhe fluturime me njerëz në vitet e ardhshme.

Sateliti peshon 6 100 kilogramë dhe u lëshua me një version të modifikuar të raketës që India synon të përdorë për misionet e saj të ardhshme hapësinore.

India po synon një pjesë më të madhe të tregut global në rritje të satelitëve komercialë, ndërsa kompanitë e telefonisë, internetit dhe shërbimeve të tjera kërkojnë zgjerim dhe kapacitete më të avancuara komunikimi.

Kryeministri Modi tha se lëshimi shënon një moment krenarie në udhëtimin hapësinor të Indisë.

India ka njoftuar se synon të kryejë një mision orbital pa ekuipazh përpara fluturimit të parë me njerëz në 2027, ndërsa Modi ka shpallur edhe plane për dërgimin e një astronauti në Hënë deri në 2040-n./  /Ad.Ab./ a.jor.

The post HAPËSIRË – India lëshon në orbitë satelitin më të madh ndonjëherë në historinë e saj appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

Last Updated on 23/12/2025 by EL