Komisioni parlamentar i mbrojtjes hodhi poshtë 3 amendamente lidhur me propozim ligjin për siguri në trafik.

Një prej amendamenteve i referohej rrezikimit të privatësisë dhe të dhënave personale, nga sistemi “Safe City” me çka opozita pretendon se duhet të sigurohet që të dhënat të përdoren ekskluzivisht për procedurën e shkeljes dhe të fshihen pas përfundimit të procedurës.

Dy amendamentet e tjera kishin të bëjnë me ndryshim e kufirit të tolerancës për substancat narkotike, me arsyetimin se ka persona që përdorin barëra të rënda. Ndërsa amendamenti i tretë kishte të bëjë me tolerancën e matjes së shpejtësisë.

Por të gjitha këto u hodhën poshtë. Në të njëjtën seancë u hodh poshtë edhe amendamenti i Oliver Spasovskit që kishte të bëjë me ligjin e policisë.

Në vitin 2024, në Bashkimin Evropian kishte 737,142 autobusë dhe autobusë motorik (duke përfshirë trolejbusë dhe minibusë), 1,6 autobusë dhe autobusë motorik në 1000 banorë. Maqedonia e Veriut me 3,690 autobusë ose me nga 2 autobusë në 1000 banorë është pak mbi mesataren evropiane.

Numri më i madh i autobusëve dhe autobusëve motorik në 1000 njerëz është vërejtur në Maltë (4,6), pastaj vijojnë Luksemburgu (4,0) dhe Estonia (3,7). Normat më të ulëta janë vërejtur në Holandë (0,5), Gjermani (1,0) dhe Austri (1,2), tregojnë të dhënat për pajisjen transportuese të publikuar nga Eurostat.

Në rajon më së shumti autobusë në 1.000 banorë ka Shqipëria (3,8), Rumania (3) dhe Bullgaria (2,8). Pastaj vijon Mali i Zi (2,4), Greqia (2,6), Serbia (1,8), Kroacia (1,5) dhe Bosnja e Hercegovina (1,3).

Kjo normë e motorizmit ka mbetur e qëndrueshme në 10 vitet e fundit, ndërsa numri i automobilave udhëtues në 1000 banorë dukshëm është rritur në periudhën e njëjtë (nga 506 në vitin 2014 në 578 në vitin 2024). Maqedonia me 319 automobila në 1000 banorë mbetet nën mesataren evropiane, edhe pse ka rritje të dukshme në dhjetë vitet e fundit, nga 180 në vitin 2014.

Sipas Eurostat, në mesatare 5,1% e parkut vozitës të autobusëve dhe autobusëve motorik është rinovuar në mbarë BE-në në vitin 2024, ndërsa Maqedonia me 379 autobusë të rinj në vitin 2024 ka rinovuar parkun vozitës prej 10,2 për qind.

Shkalla e rinovimit përfaqëson raportin e automjeteve të regjistruara rishtazi në të gjitha automjetet, duke përjashtuar automjetet e dorës së dytë. Në BE, shkalla më e lartë e rinovimit është në Luksemburg, ku 11.6% e flotës u rinovua, 9.6% në Holandë dhe 9.5% në Austri. Në të kundërt, vetëm 0.7% e flotës në vitin 2024 u rinovua në Bullgari, 2.4% në Poloni dhe 2.5% në Hungari.

Përpjekjet për përmirësimin e cilësisë së ajrit, veçanërisht në mjediset urbane, patën ndikim pozitiv në pjesën e autobusëve dhe autobusëve motorik me zero emisione mes të gjitha regjistrimeve të reja të automjeteve. Në nivel të BE-së, në vitin 2024, kjo pjesë ishte më e madhe se sa tek automobilat e rinj udhëtues (17,8% kundrejt 13,5%), që përgjigjet me 6.746 autobusë të saporegjistruar dhe autobusë me zero emisione.

Në Maqedoni sipas të dhënave të Entit Shtetëror të Statistikës në vitin 2024 nga 3.690 autobusë, 3.609 ishin me motorë dizel (97,8%) 63 benzin-gaz (1,7%) dhe vetëm 15 elektrik (0,4%).

Mjegull dhe dukshmëri e zvogëluar deri në 60 metra ka pasur këtë mëngjes në zonën e Demir Kapisë. Trafiku në rrugët shtetërore po zhvillohet pa probleme, në rrugë kryesisht të thata. Intensiteti i trafikut në rrugët jashtë zonave urbane është mesatar.

Në pikat kufitare në anën e RMV-së, nuk ka vonesa më të gjata për hyrje dhe dalje nga vendi.

LAMM rekomandon shpejtësi të rregulluar, duke respektuar sinjalet e vendosura të trafikut dhe menaxhim të kujdesshëm të automjeteve, veçanërisht në rrugët nëpër lugina, lugina lumenjsh dhe gryka, ku ekziston mundësia e rrëshqitjeve të dheut. Kjo vlen veçanërisht për seksionet Katllanovë - Veles, Mavrovë - Dibër - Strugë, Vinicë - Berovë dhe Koçan - Dellçevë.

Nga 15.11.2025, filloi detyrimi ligjor për posedim të detyrueshëm të pajisjeve dimërore në automjete, pavarësisht nga kushtet aktuale të motit. Ky detyrim do të zgjasë deri më 15.03.2026.

Trafiku në rrugët shtetërore po zhvillohet pa probleme, kryesisht në rrugë të thata.

LAMM informon se intensiteti i trafikut në rrugët jashtë zonave urbane është mesatar. Në pikat kufitare në anën e RMV-së, nuk ka vonesa më të gjata për hyrje dhe dalje nga vendi.

LAMM rekomandon shpejtësi të rregulluar, duke respektuar sinjalistikën e vendosur të trafikut dhe menaxhim të kujdesshëm të automjeteve, veçanërisht në rrugët nëpër lugina, lugina lumenjsh dhe gryka, ku ekziston mundësia e rrëshqitjeve të dheut. Kjo vlen veçanërisht për seksionet Katllanovë - Veles, Mavrovë - Dibër - Strugë, Vinicë - Berovë dhe Koçan - Delçevë.

Trafiku në rrugët shtetërore po zhvillohet pa pengesa, në rrugë kryesisht të thata, njofton Lidhja Auto Moto e Maqedonisë (LAMM) në raportin e saj të mëngjesit për gjendjen e rrugëve.

Intensiteti i trafikut në rrugët jashtë zonave urbane është mesatar. Në pikat kufitare nuk ka vonesa më të gjata për hyrje dhe dalje nga vendi.

LAMM rekomandon shpejtësi të rregulluar, respektim të sinjalistikës së vendosur të trafikut dhe menaxhim të kujdesshëm të automjeteve, veçanërisht në rrugët nëpër lugina, lugina lumenjsh dhe gryka, ku ekziston mundësia e rrëshqitjeve të dheut. Kjo vlen veçanërisht për seksionet Katllanovë – Veles, Mavrovë – Dibër – Strugë, Vinicë – Berovë dhe Koçan – Dellçevë.

Kujtojmë se nga 15.11.2025, filloi detyrimi ligjor për posedimin e detyrueshëm të pajisjeve dimërore në automjete, pavarësisht nga kushtet aktuale të motit. Ky detyrim do të zgjasë deri më 15.03.2026.

Shefja e Sektorit për Çështje të Trafikut në Ministrinë e Punëve të Brendshme, Maja Arsovska-Manov, në një paraqitje në TV Telma, deklaroi se sistemi elektronik "Safe City" aktualisht funksionon në të gjithë territorin e Qytetit të Shkupit, dhe deri në fund të dhjetorit do të aktivizohet edhe në Kumanovë dhe Tetovë.

Ajo shpjegoi se ky është një sistem plotësisht i aktivizuar për zbulimin automatik të shkeljeve të trafikut, i cili siç tha, tashmë po jep rezultate në Shkup, përcjell Telegrafi Maqedoni.

"Deri në fund të këtij muaji, planifikojmë ta vëmë në funksion në Kumanovë dhe Tetovë, dhe nga viti i ardhshëm i njëjti sistem do të zbatohet në territorin e të gjithë vendit", tha Arsovska Manov.

Sipas MPB-së, pajisjet janë instaluar edhe në Korridoret 8 dhe 10, dhe regjistrimi automatik i shkeljeve të trafikut në këto rrugë kritike pritet të fillojë në çdo moment.

Ajo gjithashtu theksoi më tej se aktualisht nuk ka statistika të përgjithshme për aksidentet ose shkeljet, pasi çdo ditë nga qytetarët merren raportime.

"Nuk mundëm të bënim llogaritje menjëherë. Ndërsa qytetarët raportojnë defekte dhe keqfunksionime në sistemin e kamerave, ekipet dalin menjëherë dhe i rregullojnë ato. Periudha është e shkurtër që ne të dalim me statistika dhe të themi se është mirë, po zvogëlohet, duhet kohë", shton Arsovska-Manov./Telegrafi/

"Qëllimi kryesor i projektit "Safe City" është që garantojë siguri më të madhe për përdoruesit e rrugës dhe këmbësorët. Nëse llogarisim, të gjitha aksidentet e mëdha në vend që kanë ndodhur kanë rezultuar në më pak viktima sesa 142 viktimat e trafikut të këtij viti, kjo është shqetësuese", thotë Sasho Topalovski, kreu i SPB Shkup.

Ai theksoi se i gjithë qëllimi i sistemit "Safe City" nuk është gjobat dhe varfërimi i qytetarëve, por krijimi i trafikut të sigurt dhe do të dimë që të gjithë ngasin në mënyrë të sigurt.

"Qëllimi nuk janë gjobat, por krijimi i një kulture trafiku. Shifrat e fundit tregojnë se sa shumë kanë nevojë qytetarët për këtë projekt. Numri i paralajmërimeve të lëshuara tregon se qytetarët po reagojnë pozitivisht", thotë Topalovski.

I pyetur nëse do të ndikojë faktori njeri për heqjen e gjobave, ai tha se sistemi është ndërtuar që kjo të mos mund të ndodh.
"Është projektuar në mënyrë që faktori njerëzor të mos mund ta ndikojë atë sepse gjithçka është e kompjuterizuar dhe e dixhitalizuar. Sistemi bën gjithçka vetë. Ju regjistron në sistem, dërgon mesazhin, e regjistron atë dhe e paketon në një skedar. Nuk ka asnjë mënyrë që një person t'ju heqë nga sistemi pa marrë mesazh dhe urdhër pagese për kundërvajtje", tha Topalovski.

Kurse në lidhje me personat të cilët nuk kanë dorëzuar numra telefoni gjatë regjistrimit, ose e ndërrojnë të njëjtin, Topalovski tha se sistemi është duke u përmirësuar dhe se duhet t'i jepet hapësirë që të jetë më i mirë.

"Për momentin nuk besoj se ka ndonjë person që ka makinë të regjistruar, e nuk përdor telefon. Për momentin jemi duke i analizuar të gjitha mundësitë që sistemi të jetë më i mirë. Qytetarët duhet të përditësojnë informacionet e tyre tek organet e MPB-së dhe kjo nuk na sjell asnjë dëm neve, që të kemi më shumë informacione", tha Topalovski.

Sasho Topalovski nga SPB-Shkup, në emisonin “Pretres” foli për sistemin “Qytet i Sigurt”. Topalovski theksoi se gjobat do të tërhiqen nëse shoferi ka nxituar drejt spitalit, por shtoi se do të verifikohet.

“Do të verifikojmë nëse dikush që ka vozitur me katër sinjalizuesit ndezur vërtet ka qenë duke nxituar për të shpëtuar një jetë – të vetën ose të një të afërmi. Nëse personi ka qenë duke shkuar në spital, nuk ka teori të marrë gjobë. Kjo mund të kontrollohet dhe gjoba do të tërhiqet”, tha Sasho Topalevski nga SPB-Shkup.

Ai shtoi se sistemi për “Qytet i Sigurt” është i bërë në mënyrë që asnjë incizim të mos mund të fshihet.

“Sistemi është dizajnuar që askush të mos ketë mundësi të fshijë video-incizimet. Pamjet ruhen përgjithmonë – sa saktësisht, nuk e di, një muaj apo një vit. Por nuk mund të ndodhë që ndonjë kundërvajtje të mos procesohet.

Sistemi do t’i përpunojë të gjitha kundërvajtjet dhe do të dërgojë njoftim përmes emailit ose mesazhit”, tha Topalovski.

Prej 1 dhjetorit në Maqedoninë e Veriut janë lëshuar në përdorim kamerat "Safe City", të cilat do të regjistrojnë shkeljet e rregullave të komunikacionit. Gjatë muajit dhjetor qytetarët që thyejnë rregullat e trafikut do të marrin vetëm paralajmërime, ndërsa duke filluar nga 1 janari i vitit 2026 do të ketë edhe gjoba.

Ky projekt është konceptuar si tranzicion i madh teknologjik në patrullimin e policisë dhe kontrollin e trafikut. Qëllimi i sistemit, siç thonë nga MPB, është “trafik më i rregullt dhe më i sigurt, përmirësimi i kulturës së trafikut, zvogëlimi i aksidenteve, dëmeve dhe viktimave në rrugë”.

Në 24 orët e para të funksionimit të kamera, u regjistruan një numër i madh i shkeljeve. Vetëm në territorin e Shkupit, kamerat kapën rreth 110 mijë shkelje, pjesa më e madhe e të cilave ishin tejkalim i shpejtësisë.

“Nuk po them se ‘Safe City’ është perfekt, sigurisht do të ketë disa elementë që do të duhet t’i përmirësojmë dhe do të shohim se mund të bëhet edhe më mirë. Jemi të hapur të veprojmë drejt përmirësimit të sistemit. 110,000 shkelje në Shkup janë regjistruar në 24 orë, 5,000 shkelje për kalim me të kuqe, dhe 90% e shkeljeve janë tejkalim shpejtësie”, tha Toshkovski.

Ai shtoi se në periudhën e ardhshme do të vendoset se sa do të jetë toleranca për tejkalimin e shpejtësisë.

“Ka vende në Evropë ku nuk ka tolerancë fare, ka vende ku toleranca është 10% mbi shpejtësinë e lejuar. Do të diskutojmë në periudhën e ardhshme dhe do të vendosim,” deklaroi Toshkovski.

Si funksionon në të vërtetë Safe City?

Sistemi Safe City regjistron automatikisht shkeljet e trafikut përmes një rrjeti kamerash, sensorësh dhe pajisjesh regjistrimi, të cilat fillimisht janë instaluar në Shkup, Tetovë, Kumanovë dhe në rrugët e autostradave kryesore. Në fazën e parë, sistemi do të monitorojë katër kategori shkeljesh: shpejtësia, kalimi në semafor të kuq, drejtimi i automjetit me regjistrim të skaduar dhe parkimi i papërshtatshëm, ndërsa në fazën tjetër do të shtohen lloje të tjera të shkeljeve.

Kjo kërkon ndryshime në Ligjin për Sigurinë në Rrugë, si dhe pesë ose gjashtë ligje të tjera që janë tashmë në procedurë parlamentare dhe ndryshimet e të cilave janë të nevojshme që sistemi i ri të funksionojë pa probleme, me qëllim minimizimin e ndikimit njerëzor.

Pasi kamera zbulon një shkelje, softueri identifikon automatikisht targën dhe lidh automjetin me pronarin, dhe më pas MPB dërgon SMS dhe email me raport dhe urdhër pagesë. Ndërkohë, pjesëtarët e MPB, të cilët do të luajnë rolin e kontrolluesit, do të kontrollojnë sistemin dhe çdo mesazh që ai dërgon për të vlerësuar nëse shkelja e regjistruar nga sistemi është e vlefshme dhe teknikisht e saktë.

Pas kësaj, pronari ka periudhë prej tetë ditësh për të paguar gjysmën e gjobës, pas skadimit të kësaj periudhe, shuma e plotë duhet të paguhet brenda tetë ditëve të ardhshme, para se të fillojë procedura e marrjes me forcë. Për shkeljet për të cilat parashikohet edhe ndalim drejtimi, MPB paraqet gjithashtu kërkesë në gjykatën kompetente.

Pagesa mund të bëhet elektronikisht, ndërsa sistemi do të njoftojë menjëherë MPB-në se gjoba është paguar. Në fazën e dytë të projektit, është planifikuar të zgjerohet gama e veprave penale që sistemi do të regjistrojë.

Si do të dënohen pronarët e veturave me regjistrim të huaj?

Nga gjobat nuk do të kursehen as automjetet e huaja. Ministri i Punëve të Brendshme, Pançe Toshkovski, një ditë pas vënies në funksion të kamerave "Safe City", tha se sistemi i këtij projekti i njeh edhe automjetet me regjistrim të huaj dhe do të gjobis pronarët e atyre automjeteve që bëjnë shkelje.

Shoferëve të automjeteve me regjistrim të huaj që bëjnë shkelje në Maqedoninë e Veriut, nuk do të ndalohet dalja nga shteti pasi kjo është e rregulluar me ligj, por do t'u ndalohet hyrja në RMV në rast se kanë gjoba të papaguara.

“As automjetet e huaja nuk do të përjashtohen nga regjistrimi i shkeljeve. Ne kemi vendosur rregulla dhe procedura se si do të konstatohet shkelja. Automjetet e huaja nuk mund të ndalohen të dalin nga Maqedonia, por do të informohen se nuk do të mund të hyjnë përsëri në Maqedoni nëse nuk e paguajnë gjobën. Këtë e kemi pasur parasysh dhe mendoj se kemi ofruar një përgjigje të përshtatshme", tha Toshkovski.

Praktikat në shtetet evropiane

Ideja e "Safe City" nuk është e re, në shumë qytete dhe vende evropiane sistemet automatike të kontrollit të trafikut (kamera, ANPR, softuer për njohjen e shkeljeve) kanë qenë prej kohësh pjesë e “infrastrukturës inteligjente”. Për shembull, në vende si Suedia dhe Belgjika, studime të shumta tregojnë se sanksionimi automatik çon në ulje të ndjeshme të aksidenteve rrugore, veçanërisht ato që lidhen me shpejtësinë dhe manovrimin e gabuar.

Në Qipro, vendosja e kamerave mobile për njohjen e targave rezultoi në ulje prej 39% të vdekjeve nga aksidentet rrugore në 18 muaj që nga fillimi.

Hulumtimet tregojnë se sisteme të tilla si Safe City, ku kamerat, softuerët e analizës dhe sanksionimi automatik janë të integruar, mund të përmirësojnë sigurinë, të zvogëlojnë pasigurinë e trafikut dhe të stimulojnë shoferët të ngasin me përgjegjësi, veçanërisht në vendet ku njohuritë nga kontrolli tradicional ishin të pamjaftueshme.

Kjo do të thotë që Maqedonia, me lansimin e Safe City, po i bashkohet një trendi të gjerë evropian, por suksesi i vërtetë do të varet nga mënyra se si do të mirëmbahet sistemi, sa transparent do të jetë dhe si do të reagojnë qytetarët.

Komunikacioni në rrugët e vendit po zhvillohet pa pengesa, nëpër rrugë kryesisht të thata, kumtoi LAMM.

Nga data 15.11.2025, filloi detyrimi ligjor për posedim të detyrueshëm të pajisjeve dimërore në automjete, pavarësisht nga kushtet aktuale të motit. Ky detyrim do të zgjasë deri më 15.03.2026 mars.

LAMM rekomandon shpejtësi të adaptuar të lëvizjes, respektimin e sinjaleve të vendosura të komunikacionit e veçanërisht drejtim të kujdesshëm të automjetit, posaçërisht në rrugët nëpër gryka malore dhe lugina të lumenjve ku ekziston mundësia e rrëshqitjes së dheut. Kjo vlen veçanërisht për akset rrugore Katllanovë – Veles, Mavrovë – Dibër – Strugë, Vinicë – Berovë dhe Koçan – Dellçevë.

Intensiteti i komunikacionit në akset rrugore jashtë mjediseve urbane është mesatar. Në vendkalimet tjera kufitare në anën e Maqedonisë, nuk ka vonesa më të gjata për hyrje dhe dalje nga vendi.

Komunikacioni në rrugët shtetërore po zhvillohet pa probleme, në disa vende në rrugë të lagura, informoi LAMM në raportin e saj të mëngjesit për gjendjen e rrugëve.

Intensiteti i trafikut në rrugën jashtë qendrave të qyteteve është mesatar. Nuk ka vonesa të gjata në pikat kufitare të Maqedonisë për hyrje dhe dalje nga vendi.

LAMM rekomandon shpejtësi të përshtatshme, respektim të sinjalistikës së vendosur të trafikut dhe drejtim të kujdesshëm të automjeteve, veçanërisht në rrugët nëpër lugina, lugina lumenjsh dhe gryka, ku ka mundësi për reshje bore. Kjo vlen veçanërisht për seksionet Katllanovë - Veles, Mavrovë - Dibër - Strugë, Vinicë - Berovë dhe Koçan - Dellçevë.

Nga LAMM rikujtojnë obligimin ligjor për posedim të detyrueshëm të pajisjeve dimërore në automjete, pavarësisht nga kushtet aktuale të motit.

Komunikacioni në rrugët shtetërore zhvillohet pa pengesa, mbi rrugë të lagështa. Intensiteti i trafikut në rrugët jashtë zonave urbane është i moderuar. Në pikat kufitare nga ana e Maqedonisë nuk ka pritje të gjata për hyrje ose dalje nga shteti.

LAMM rekomandon shpejtësi të përshtatur të vozitjes, respektim të sinjalistikës së vendosur dhe drejtim të kujdesshëm të automjeteve, veçanërisht në rrugët që kalojnë nëpër lugina, lugje të lumenjve dhe gryka, ku ka mundësi për rrëshqitje gurësh. Kjo vlen veçanërisht për segmentet Katllanovë – Veles, Mavrovë – Debar – Strugë, Vinicë – Berovë dhe Koçan – Dellçevë.

Nga data 15.11.2025 ka filluar detyrimi ligjor për posedimin e pajisjeve dimërore në automjete, pavarësisht kushteve aktuale atmosferike. Ky detyrim do të zgjasë deri më 15.03.2026.

Komunikacioni në rrugët e vendit po zhvillohet pa pengesa, nëpër rrugë të lagështa. Intensiteti i komunikacionit në akset rrugore jashtë mjediseve urbane është mesatar. Në vendkalimet tjera kufitare në anën e Maqedonisë, nuk ka vonesa të gjata për hyrje dhe dalje nga vendi.

LAMM rekomandon shpejtësi të adaptuar të lëvizjes, respektimin e sinjaleve të vendosura të komunikacionit e veçanërisht drejtim të kujdesshëm të automjetit, posaçërisht në rrugët nëpër gryka malore dhe lugina të lumenjve ku ekziston mundësia e rrëshqitjes së dheut. Kjo vlen veçanërisht për akset rrugore Katllanovë – Veles, Mavrovë – Dibër – Strugë, Vinicë – Berovë dhe Koçan – Dellçevë.

Nga data 15.11.2025, filloi detyrimi ligjor për posedim të detyrueshëm të pajisjeve dimërore në automjete, pavarësisht nga kushtet aktuale të motit. Ky detyrim do të zgjasë deri më 15.03.2026 mars.

Komunikacioni në rrugët e vendit po zhvillohet pa pengesa, nëpër rrugë kryesisht të lagështa. Intensiteti i komunikacionit në akset rrugore jashtë mjediseve urbane është mesatar. Në vendkalimet tjera kufitare në anën e Maqedonisë, nuk ka vonesa të gjata për hyrje dhe dalje nga vendi.

LAMM rekomandon shpejtësi të adaptuar të lëvizjes, respektimin e sinjaleve të vendosura të komunikacionit e veçanërisht drejtim të kujdesshëm të automjetit, posaçërisht në rrugët nëpër gryka malore dhe lugina të lumenjve ku ekziston mundësia e rrëshqitjes së dheut. Kjo vlen veçanërisht për akset rrugore Katllanovë – Veles, Mavrovë – Dibër – Strugë, Vinicë – Berovë dhe Koçan – Dellçevë.

Nga data 15.11.2025, filloi detyrimi ligjor për posedim të detyrueshëm të pajisjeve dimërore në automjete, pavarësisht nga kushtet aktuale të motit. Ky detyrim do të zgjasë deri më 15.03.2026 mars.

Komunikacioni në rrugët shtetërore po zhvillohet pa probleme, në rrugë të lagura, informon Lidhja Automoto e Maqedonisë (LAMM).

Intensiteti i trafikut në rrugët jashtë zonave urbane është mesatar. Në pikat kufitare në anën e RMV-së, nuk ka vonesa më të gjata për hyrje dhe dalje nga vendi.

LAMM rekomandon shpejtësi të rregulluar, duke respektuar sinjalistikën e vendosur të trafikut dhe menaxhim të kujdesshëm të automjeteve, veçanërisht në rrugët nëpër lugina, lugina lumenjsh dhe gryka, ku ekziston mundësia e rrëshqitjeve të dheut. Kjo vlen veçanërisht për seksionet Katllanovë-Veles, Mavrovë-Dibër-Strugë, Vinicë-Berovë dhe Koçan-Delçevë.

Nga 15 nëntori 2025 filloi detyrimi ligjor për posedimin e detyrueshëm të pajisjeve dimërore në automjete, pavarësisht nga kushtet aktuale të motit. Ky detyrim do të zgjasë deri më 15 mars 2026.

Trafiku në rrugët shtetërore po zhvillohet pa probleme, në rrugë me lagështi, njofton LAMM.

Intensiteti i trafikut në rrugët jashtë zonave urbane është mesatar. Në vendkalimet kufitare në anën e RMV-së, nuk ka vonesa më të gjata për hyrje dhe dalje nga vendi.

LAMM rekomandon përshtatjen e shpejtësisë së lëvizjes, respektimin e sinjalistikës së vendosur të trafikut dhe drejtim të kujdesshëm, veçanërisht në rrugët nëpër lugina, lugina lumenjsh dhe gryka, ku ekziston mundësia e rrëshqitjeve të dheut. Kjo vlen veçanërisht për seksionet Katllanovë - Veles, Mavrovë - Dibër - Strugë, Vinicë - Berovë dhe Koçan - Delçevë.

LAMM kujton se nga 15.11.2025, filloi detyrimi ligjor për posedim të detyrueshëm të pajisjeve dimërore në automjete, pavarësisht nga kushtet aktuale të motit. Ky detyrim do të zgjasë deri më 15.03.2026.

Trafiku në rrugët shtetërore këtë mëngjes po zhvillohet pa probleme, në rrugë të lagura, njoftoi Lidhja Auto-Moto e Maqedonisë (LAMM).

Intensiteti i trafikut në rrugët jashtë zonave urbane është mesatar. Nuk ka vonesa më të gjata në pikat kufitare në anën e RMV-së për hyrje dhe dalje nga vendi.

LAMM rekomandon shpejtësi të rregulluar, respektim të sinjalistikës së vendosur të trafikut dhe menaxhim të kujdesshëm të automjeteve, veçanërisht në rrugët nëpër lugina, lugina lumenjsh dhe gryka ku ekziston mundësia e rrëshqitjeve të dheut.

"Kjo vlen veçanërisht për seksionet Katllanovë - Veles, Mavrovë - Dibër - Strugë, Vinicë - Berovë dhe Koçan - Dellçevë", apelon LAMM.

LAMM gjithashtu kujton për detyrimin ligjor nga 15 nëntori për posedim të detyrueshëm të pajisjeve dimërore në automjete, pavarësisht nga kushtet aktuale të motit.

Trafiku në rrugët shtetërore këtë mëngjes po zhvillohet pa probleme, në rrugë kryesisht të thata, informon Lidhja Auto-Moto e Maqedonisë.

Intensiteti i trafikut jashtë zonave urbane është mesatar, dhe në vendkalimet kufitare në anën e RMV-së nuk ka vonesa më të gjata për hyrje dhe dalje nga vendi.

LAMM kujton se nga 15 nëntori është në fuqi detyrimi ligjor për posedim të detyrueshëm të pajisjeve dimërore në automjete, pavarësisht nga kushtet aktuale të motit.

Gjithashtu prej atje rekomandojnë vozitje të kujdesshme dhe respektim të sinjalizimeve rrugore./Telegrafi/

Transporti publik në Shkup do të zgjidhet vetëm nëse kombinohen projektet për tren urban, blerja e autobusëve të rinj ekologjikë dhe BRT, thekson zv.kryeministri dhe Ministri i Transportit Aleksandar Nikoloski.

“Për të zgjidhur problemin e transportit, duhet të bëhen paralelisht tre gjëra. Njëra është rinovimi i flotës së NTP-së me autobusë elektrikë, për të cilët tashmë po punojmë. E dyta është zgjidhja e vendbanimeve periferike me qendrën, që është tren urban, dhe e treta është zgjidhja e pjesës urbane me transport më ekonomik, të cilin unë figurativisht e quajta tramvaj, për ta bërë më vizual për qytetarët, që është një tramvaj pa shina".

"Duhet t'i kombinojmë të treja gjërat dhe të kemi sinergji midis tyre. Nëse ndonjëra nga të treja do të funksiononte më vete, do të kishim atë që kemi tani”, theksoi Nikolovski në Top Tema.

Lidhur me projektin e trenit urban, ai theksoi se po punohet me dinamikë të shtuar në linjën e parë nga Zelenikovë nëpërmjet Draçevës deri në Stacionin e Ri Hekurudhor.

Ai njoftoi se do të ndërtohet një rrugë anësore rreth Shkupit, në mënyrë që lokomotivat dhe trenat me naftë të mos hynin në qytet për të ndikuar në mbrojtjen e ajrit. Ai njoftoi gjithashtu se do të blihen trena të rinj dhe blerja është planifikuar të fillojë dy vjet para se të përfundojë hekurudha me shpejtësi të lartë.

Trafiku në rrugët shtetërore po zhvillohet pa pengesa, në rrugë të lagështa. Intensiteti i trafikut në rrugët jashtë zonave urbane është mesatar, njofton LAMM.

Në pikat kufitare në anën maqedonase, nuk ka vonesa më të gjata për hyrje dhe dalje nga vendi.

LAMM rekomandon të përshtatet shpejtësia e lëvizjes, të respektohen sinjalet e vendosura të trafikut dhe të ngaset me kujdes, veçanërisht në rrugët nëpër lugina, lugina dhe gryka ku ekziston mundësia e rrëshqitjeve të dheut. Kjo vlen veçanërisht për seksionet Katllanovë – Veles, Mavrovë – Dibër – Strugë, Vinicë – Berovë dhe Koçan – Dellçevë.