Treguesit e rentabilitetit të sektorit bankar janë në rënie për të dytin vit radhazi.

Sipas statistikave të paaudituara të raportuara nga Shoqata Shqiptare e Bankave, mbështetur në Standardet Ndërkombëtare të Raportimit Financiare (IFRS), për 6-mujorin 2026 sektori bankar raporti një normë kthimi nga kapitali (mesatarizuar me bazë vjetore) në nivelin 14.03%, nga 16.69% që kishte qenë një vit më parë.

Edhe kthimi nga aktivet u tkurr në 1.39%, nga 1.66% që kishte qenë një vit më parë.

Gjithashtu, fitimi i sektorit në vlerë absolute pësoi rënie në 16.2 miliardë lekë, 8.5% më pak krahasuar me 6-mujorin 2025.

Rënia e përfitueshmërisë së sektorit ka ardhur paralelisht nga ulja e fitimit dhe nga rritja e mëtejshme e kapitalit aksionar. Ulja e normave të interesit dhe presionet e larta në krahun e shpenzimeve vlerësohet po përcaktojnë fitime më të ulëta për bankat tregtare.

Ndërkohë, rritja e ndjeshme e kërkesave për kapital nga Banka e Shqipërisë, pas vitit 2019, ka sjellë rritje të ndjeshme të kapitalit aksionar dhe atij rregullator të sektorit.

Banka me treguesin më të lartë të kthimit nga kapitali për 6-mujorin 2026 ishte Raiffeisen Bank, me 21.75%. megjithatë, kthimi i Raiffeisen pësoi rënie të dukshme nga niveli 26.15% i një viti më parë.

Ndjek Banka Amerikane e Investimeve (ABI Bank), në nivelin 19.15%, por edhe kjo në rënie të fortë prej kthimit prej 33.93% që raportonte në mesin e vitit të kaluar.

Banka më e madhe në vend, Banka Kombëtare Tregtare (BKT) renditet e treta, me një kthim nga kapitali në masën 15.85%. BKT është ndër të paktat banka që e ka përmirësuar lehtë kthimin, në raport me nivelin 15.03% të një viti më parë.

Më tej vijojnë një grup bankash që e raportojnë treguesin e kthimit nga kapitali lehtësisht sipër mesatares së sektorit bankar.

OTP Albania arriti një kthim nga kapitali në masën 14.74% (nga 17.72% një vit më parë), Fibank, në nivelin 14.65% (nga 24.35% një vit më parë) dhe Tirana Bank, në nivelin 14.03% (nga 16.11% një vit më parë).

Bankat e tjera kanë regjistruar kthime poshtë mesatares së sektorit bankar për periudhën.

Union Bank raporton kthim nga kapitali në masën 13.79% (nga 14.6% një vit më parë), Intesa Sanpaolo Bank Albania ka arritur një kthim në masën 9.94%, (nga 13.45% një vit më parë) dhe Credins Bank një kthim në masën 6.92%, (nga 6.97% një vit më parë).

ProCredit Bank Albania dhe Banka e Bashkuar e Shqipërisë e kanë mbyllur 6-mujorin me humbje. ProCredit raportoi një kthim në masën -0.19% (nga 1.5% një vit më parë) dhe Banka e Bashkuar e Shqipërisë -31.7% (nga -3.81% një vit më parë).

Burimi: Shoqata Shqiptare e Bankave

 

The post Përfitueshmëria e sektorit bankar është në rënie për të dytin vit radhazi appeared first on Revista Monitor.

Revolut njoftoi të hënën se Revolut Bank S.A. ka marrë licencën e plotë bankare në Francë, pas një vlerësimi të përbashkët nga Banka Qendrore Europiane (BQE) dhe autoriteti francez i mbikëqyrjes prudenciale, ACPR.

Ky është një hap i rëndësishëm për bankën online dhe forcon pozicionin e saj si një nga bankat më të mëdha retail në Europë. Licenca i hap gjithashtu rrugën zgjerimit të mëtejshëm ndërkombëtar, ndërsa i mundëson kompanisë të përqendrohet më shumë në përshtatjen e produkteve të saj sipas nevojave të tregjeve të ndryshme.
“Kjo arritje pasqyron muaj të tërë bashkëpunimi të ngushtë me ACPR-në dhe Bankën Qendrore Europiane, standardet rigoroze të të cilave na kanë ndihmuar të ndërtojmë bazat e duhura për një rritje afatgjatë në rajon”, tha në një njoftim për shtyp Béatrice Cossa-Dumurgier, drejtuese ekzekutive e Revolut për Europën Perëndimore.
Ajo shtoi: “Tani fokusi ynë kalon te zbatimi. Do të fillojmë duke u shërbyer klientëve në Francë, për t’u zgjeruar më pas gradualisht në të gjithë Europën Perëndimore, ndërsa do të përshpejtojmë përshtatjen e produkteve dhe shërbimeve tona për t’iu përgjigjur më mirë nevojave të klientëve individë dhe bizneseve në çdo treg. Ky është fillimi i një kapitulli të ri për Revolut.”
Licenca në Francë vjen pasi Revolut mori licencën e plotë bankare në Mbretërinë e Bashkuar në mars të këtij viti, pas një serie pengesash dhe vonesash rregullatore.
Banka digjitale ka tashmë 30 milionë klientë në Europën Perëndimore, nga të cilët tetë milionë iu bashkuan vetëm gjatë vitit të kaluar. Në nivel global, Revolut numëron më shumë se 75 milionë klientë.

Gjatë vitit të fundit, banka ka bërë të ditur se planifikon të investojë më shumë se 1 miliard euro në Europën Perëndimore, ndërsa po punëson gjithashtu mbi 600 persona në këto tregje.
Revolut ka njoftuar gjithashtu se në vitin 2027 do të hapë në Paris selinë e re për Europën Perëndimore.
Revolut Bank S.A. do të nisë t’u ofrojë shërbime konsumatorëve europianë në mënyrë graduale, duke filluar nga Franca. Më pas, në faza të ndryshme, do të përfshihen edhe tregje të tjera, si Irlanda, Gjermania, Italia, Spanja dhe Portugalia.

“Kjo licencë na jep bazën për të ndërtuar gjeneratën e ardhshme të shërbimeve bankare për më shumë se 30 milionë klientë në Europën Perëndimore. Franca është shndërruar në një qendër të rëndësishme financiare, e mbështetur nga një ekosistem financiar dinamik dhe një kuadër i fortë rregullator”, tha Nik Storonsky, themelues dhe drejtor ekzekutiv i Revolut.
Ai shtoi: “Është platforma ideale për të përshpejtuar fazën e ardhshme të rritjes së Revolut, duke na afruar edhe një hap më shumë me ambicien tonë për t’u bërë një nga bankat më të mëdha dhe më të besueshme në Europë.”

Ndërkohë, entiteti lituanez i Revolut, Revolut Bank UAB, do të vazhdojë të jetë qendra kryesore e operacioneve për pjesën tjetër të Zonës Ekonomike Europiane.
Ky model me dy struktura bankare pritet të mbështesë zgjerimin e Revolut në të gjithë Europën, ndërsa të dyja njësitë do të jenë nën mbikëqyrjen e Bankës Qendrore Europiane dhe të autoriteteve përkatëse kombëtare./ Euronews

The post Revolut merr licencën e plotë bankare në Francë, synon zgjerimin në Europën Perëndimore appeared first on Revista Monitor.

Katër në dhjetë drejtues të rinj ekzekutivë në Europë kanë qenë më parë CEO, ndërsa mosha mesatare e të emëruarve po rritet.

 

Në një mjedis të trazuar makroekonomik dhe gjeopolitik, përvoja po merr peshë gjithnjë e më të madhe në emërimet e drejtuesve ekzekutivë. Në Europë, mosha mesatare e atyre që marrin postin më të lartë në kompani është rritur nga 56 vjeç në vitin 2021 në 57.5 vjeç në vitin 2026.

Të dhënat vijnë nga raporti më i fundit “Route to the Top Europe” i Heidrick & Struggles, sipas të cilit 41% e CEO-ve të rinj të emëruar në kompanitë më të mëdha të listuara në Europë kanë mbajtur më parë një post CEO-je.

Në Mbretërinë e Bashkuar, mosha mesatare e emërimit të një CEO-je ishte 51.7 vjeç, nën mesataren europiane. Megjithatë, vetëm 8% e CEO-ve aktualë në Britani janë emëruar përpara moshës 45 vjeç, niveli i dytë më i ulët në Europë.

Ndërsa Britania bie në sy për hezitimin e bordeve për të vënë bast mbi talente më të reja, në të gjithë Europën përqindja e CEO-ve të emëruar para moshës 45 vjeç ka rënë nga 25% në vitin 2021 në 17%, duke treguar se prirja drejt emërimeve në moshë më të vonë po forcohet në gjithë kontinentin.

Gjetjet e raportit, të bazuara në një kampion prej 552 CEO-sh nga kompanitë më të mëdha të Europës, tregojnë se rruga drejt postit më të lartë mbetet ende e ngushtë.

Përfaqësimi i grave në radhët e CEO-ve europianë është rritur vetëm lehtë, nga 6% në vitin 2021 në 8% në vitin 2026.

Në Mbretërinë e Bashkuar, përvoja në drejtimin financiar mbetet një nga rrugët kryesore drejt postit të CEO-së, më shumë se në çdo vend tjetër të Europës. Gati një e treta e CEO-ve britanikë, 32%, kanë mbajtur më parë postin e drejtorit financiar (CFO), krahasuar me mesataren europiane prej 22% dhe atë globale prej 19%.

Britania kryeson gjithashtu krahasuar me vendet e tjera europiane për pjesën e CEO-ve që nuk janë shtetas të vendit, me 47%. Në Francë, kjo përqindje është 18%, ndërsa në Itali dhe Spanjë edhe më e ulët.

Jenni Hibbert, drejtuese rajonale për Europën dhe Afrikën dhe partnere globale për analizat e lidershipit në Heidrick & Struggles, thotë se të dhënat japin një pamje të detajuar të profilit të drejtuesve që menaxhojnë kompanitë britanike në vitin 2026.

“Rruga drejt postit të CEO-së është bërë gjithnjë e më selektive dhe profili që kërkojnë bordet po ngushtohet. Shqetësimi nuk duhet të jetë vetëm kush arrin në krye, por edhe kush nuk e ka më këtë mundësi.

Kur gati gjysma e CEO-ve janë të huaj, një në tre vjen nga financa dhe më pak se një në dhjetë është emëruar para moshës 45 vjeç, lind pyetja nëse tregu i talenteve është realisht i hapur, apo vetëm krijon këtë përshtypje”, thotë Hibbert.

Sipas Heidrick & Struggles, ky profil i CEO-ve reflekton pjesërisht mënyrën se si bordet britanike vlerësojnë gatishmërinë për lidership. Dominimi i rrugës financiare drejt postit më të lartë tregon rëndësinë që i jepet aftësisë për të menaxhuar kompleksitetin financiar dhe për të komunikuar performancën me tregjet.

Megjithëse të dhënat tregojnë mungesë të diversitetit demografik në nivelet më të larta drejtuese, në disa aspekte posti i CEO-së është më i arritshëm në Mbretërinë e Bashkuar sesa në vendet e tjera europiane. Vetëm pak më shumë se gjysma e CEO-ve britanikë, 54%, kanë diplomë pasuniversitare, krahasuar me mesataren europiane prej 69% dhe me nivele mbi 85% në vendet nordike dhe Beneluks./ Management Today

 

The post Bordet po zgjedhin CEO më me përvojë, mes një mjedisi gjithnjë e më sfidues appeared first on Revista Monitor.

Zjarri është gjithmonë më i shpejtë se burokracia. Nëse institucionet vazhdojnë të reagojnë vetëm pasi flakët të kenë bërë gjithçka shkrumb e hi, çdo verë do të na gjejë duke bërë të njëjtën pyetje: kush do t’i fikë zjarret?

 

EDITORIAL MONITOR / Vera e nxehtë riktheu probleme të vjetra. Temperaturat u ngritën dhe, bashkë me to, u ndezën sërish edhe dobësitë e një sistemi që funksionon si një kashtë e tharë: mjafton një shkëndijë që gjithçka të dalë jashtë kontrollit.

Vatrat e zjarrit po njoftohen gjithnjë e më shpesh, në pyje, kullota, pranë zonave të banuara, por edhe brenda qyteteve. Disa lindin nga pakujdesia, nga djegia e mbeturinave ose pastrimi i tokave bujqësore; të tjera dyshohet se janë të qëllimshme.

Vetëm gjatë qershorit dhe dy javëve të para të korrikut 2026, Policia identifikoi 29 persona të dyshuar për zjarrvënie. Në vitin 2025, autoritetet raportuan 137 autorë të dyshuar, prej të cilëve 46 u arrestuan dhe 91 u proceduan penalisht.

Por, si gjithmonë, institucionet kujtohen për zjarrin kur pylli është bërë i zi, shtëpitë janë djegur dhe banorët janë larguar me nxitim. Atëherë vijnë helikopterët, deklaratat, inspektimet dhe premtimet.

Më pas, flakët shuhen dhe bashkë me to, edhe urgjenca institucionale.

Rasti i Delvinës, një vit më parë, duhej të shërbente si kambanë alarmi. Zjarret pranë fshatrave të zonës sollën evakuime, dëme në banesa dhe një operacion të gjerë ndërhyrjeje.

Në të gjithë sezonin e vitit 2025, Shqipëria u përball me 193 zjarre në shkallë të gjerë dhe 1,354 operacione kundër flakëve, ndërsa Forcat e Armatosura kryen 120 ndërhyrje ajrore.

Çfarë ka ndryshuar pas Delvinës? A janë shtuar mjetet zjarrfikëse në bashkitë e vogla? A janë ngritur pika të përhershme vrojtimi në zonat me rrezik?

A ka harta të përditësuara të territorit, rrugëve të aksesit dhe burimeve ujore? A është rritur numri i efektivëve? A janë kryer trajnime para sezonit të verës, apo presim që zjarrfikësit të mësojnë në terren, mes flakëve?

Raporti i Drejtorisë së Mbrojtjes nga Zjarri dhe Shpëtimin tregoi se në vitin 2025 u regjistruan 10,532 raste zjarri, 306 më shumë se një vit më parë.

Sezoni ishte më intensiv dhe më i gjatë, me shpejtësi më të madhe të përhapjes së flakëve dhe me shumë ndërhyrje gjatë muajve të verës.

Vetë raporti kërkon shtim të kapaciteteve njerëzore dhe logjistike, ndërsa pranon se efekti parandalues i inspektimeve mbetet i kufizuar.

Por kush duhet t’i sigurojë këto kapacitete?

Që prej Reformës Territoriale të vitit 2015, shërbimi zjarrfikës u transferua te bashkitë, pa u shoqëruar gjithmonë me fondet, mjetet dhe strukturat e nevojshme. Bashki të vogla si Delvina, Gramshi dhe Tepelena administrojnë territore të mëdha pyjore, por kanë mundësi të kufizuara financiare.

Disa prej tyre u detyruan ta ngrinin shërbimin nga e para, ndërsa pagat e ulëta vazhdojnë ta bëjnë të vështirë tërheqjen e të rinjve të përgatitur fizikisht dhe profesionalisht.

Pra, përgjegjësia është vendore, gradat janë qendrore, fondet janë të pamjaftueshme dhe zjarri nuk njeh kufij administrativë. Në këtë mjegull kompetencash, pyetja mbetet: kush komandon kur digjen njëkohësisht disa bashki?

Kush garanton mjete të unifikuara, komunikim, furnizim me ujë, ndërhyrje ajrore dhe personel rezervë? Kush mban përgjegjësi kur zjarri nuk fiket në vatër, por lejohet të bëhet front?

Problemi nuk mbaron te zjarret në natyrë. Flakët kanë hyrë edhe në pallate, ambiente biznesi, apo godina të tjera. Zjarri i para disa muajve në një pallat shumëkatësh në Tiranë tregoi se rreziku nuk lidhet vetëm me reagimin e zjarrfikësve, por me mënyrën si ndërtojmë, projektojmë, certifikojmë dhe kontrollojmë ndërtesat.

Shqipëria po ndërton kulla gjithnjë e më të larta dhe komplekse të mëdha turistike, por ende nuk ka adoptuar plotësisht Eurokodet për mbrojtjen nga zjarri dhe tërmetet.

Ekspertët kanë paralajmëruar se sistemet antizjarr shpesh projektohen dhe kontrollohen nga struktura pa ekspertizën e nevojshme, ndërsa përdorimi i materialeve të certifikuara shmanget për të kursyer kosto.

Atëherë lindin pyetje të tjera. Si marrin leje përdorimi godinat pa një testim real të sistemeve antizjarr? Kush verifikon nëse daljet e emergjencës janë të lira, nëse pompat funksionojnë dhe nëse fasadat nuk shndërrohen në përçues të flakëve?

A mund të arrihen katet e larta me mjetet që kanë sot shërbimet zjarrfikëse? A janë administratorët e pallateve të detyruar të kryejnë kontrolle periodike? Pse Eurokodet vazhdojnë të trajtohen si një çështje teknike që mund të presë, kur qytetet po ngrihen vertikalisht?

Zjarri është gjithmonë më i shpejtë se burokracia. Nëse institucionet vazhdojnë të reagojnë vetëm pasi flakët të kenë bërë gjithçka shkrumb e hi, çdo verë do të na gjejë duke bërë të njëjtën pyetje: kush do t’i fikë zjarret?

The post Kush do t’i fikë zjarret?! appeared first on Revista Monitor.

Për shumë udhëtarë, sallonet VIP të aeroporteve duken si ambiente të rezervuara vetëm për ata që fluturojnë në business class.

Por realiteti ka ndryshuar. Sipas një artikulli të Yahoo Travel, shumë njerëz nuk e dinë se mund të kenë akses në këto ambiente edhe pa një biletë premium, duke humbur një nga përfitimet më të vlefshme të udhëtimit.

Sallonet ofrojnë një eksperiencë krejt ndryshe nga terminali: ushqime dhe pije falas, Wi-Fi më të shpejtë, ambiente të qeta për të punuar ose pushuar, priza për karikim, dushe në disa aeroporte dhe, në disa raste, edhe dhoma relaksi.

Për këdo që ka një tranzit të gjatë ose një fluturim të vonuar, ato mund të jenë një alternativë shumë më komode sesa të presësh në zonën e zakonshme të nisjeve.

Shumë udhëtarë mendojnë se hyrja është e mundur vetëm me një biletë business ose first class, por kjo është vetëm një nga mënyrat.

Aksesi mund të sigurohet edhe përmes kartave premium të kreditit, programeve të besnikërisë të linjave ajrore, abonimeve si Priority Pass ose duke blerë një hyrje ditore në aeroport. Në disa raste, një hyrje kushton më pak sesa një vakt dhe disa pije në terminal.

Megjithatë, ekspertët këshillojnë të bëni llogaritë përpara se të paguani. Nëse do të qëndroni vetëm 30-40 minuta në aeroport, hyrja mund të mos ia vlejë.

Por në rast të një pritjeje prej disa orësh, sidomos në aeroporte ku ushqimi është i shtrenjtë, salloni mund të rezultojë një zgjedhje më ekonomike. Ushqimet, pijet, interneti dhe ambienti i qetë mund të kompensojnë tarifën e hyrjes.

Nga ana tjetër, popullariteti i tyre ka sjellë edhe një problem të ri. Në shumë aeroporte, sallonet VIP janë bërë aq të mbipopulluara sa krijohen radhë për të hyrë, ndërsa disa operatorë kanë kufizuar aksesin për disa karta krediti ose programe besnikërie.

Kjo ka bërë që udhëtarët të kontrollojnë paraprakisht rregullat e aksesit dhe disponueshmërinë përpara se të mbërrijnë në aeroport.

Për udhëtarët që fluturojnë shpesh, përdorimi i salloneve VIP nuk konsiderohet më luks, por një mënyrë për të përmirësuar eksperiencën e udhëtimit dhe, në disa raste, edhe për të kursyer para.

Në vend që të shpenzojnë për ushqim, pije dhe hapësira pune në terminal, gjithnjë e më shumë njerëz po zgjedhin një hyrje në lounge si pjesë të planifikimit të udhëtimit./ NERDWALLET

The post Sallat VIP në aeroport nuk janë më vetëm për udhëtarët e klasit të parë appeared first on Revista Monitor.

Historia e rubinit maqedonas nis në një dyqan të vogël argjendarie në zemër të Shkupit, ku një njeri me pasion ndaj gurëve të çmuar kaloi vite duke u përpjekur të bindte publikun dhe institucionet se vendi zotëronte një thesar unik gjeologjik.

Dean Skartov-Deko, argjendar dhe ekspert i gurëve të çmuar, i cili thotë se është themeluesi i biznesit të rubinit maqedonas, ka kaluar dekada duke promovuar korundin e rrallë me ngjyrë rozë që gjendet në vend.

Pas disa vitesh studimi në Itali për prerjen e gurëve të çmuar, ai hapi dyqanin e tij të argjendarisë në Shkup në fillim të viteve 2000. Laboratori i tij për prerjen e rubinëve maqedonas nisi aktivitetin në vitin 2004, ndërsa promovimi publik i këtij guri të çmuar filloi në vitin 2006.

Atmosfera në dyqan pasqyron lidhjen personale që shumë njerëz kanë krijuar me këtë gur. Gruaja që punon aty foli me entuziazëm për gurët e çmuar dhe rubinin maqedonas, duke e përshkruar atë jo vetëm si një gur natyror unik, por edhe si simbol të dashurisë dhe faljes.

E pyetur nëse vizitorët e huaj e njihnin këtë gur, ajo u përgjigj se shumë prej tyre e njihnin, duke shtuar se klientët shpesh lënë mesazhe në librin e përshtypjeve të dyqanit dhe, vite më vonë, rikthehen për të lexuar atë që kishin shkruar gjatë vizitave të mëparshme.

“Në vitet 2011-2012, filluam t’i kërkonim shtetit që ta trajtonte ligjërisht këtë aktivitet”, tha Skartov-Deko për IntelliNews, duke e cilësuar mbrojtjen e këtij guri të çmuar si një veprim prestigjioz dhe një hap të rëndësishëm për të ardhmen e industrisë.

Sot, ai vlerëson se rreth 10 dyqane argjendarie në Maqedoninë e Veriut shesin rubinë maqedonas ose merren me përpunimin e tyre.

Për Skartov-Dekon, vlera e këtij guri të çmuar nuk lidhet vetëm me faktin se është i rrallë, por edhe me origjinën e tij.

“Është i vetmi rubin me origjinë nga Europa”, thotë ai, duke theksuar se rubinët e tjerë nxirren kryesisht në Afrikë, Azi dhe Amerikën e Jugut.

Vendimi i shtetit për ta mbrojtur rubinin maqedonas si tregues gjeografik shënon një kapitull të ri për këtë gur të çmuar, duke hapur rrugën për bashkëpunim më të ngushtë mes institucioneve dhe biznesit. Një koleksion rubinësh maqedonas pritet të ekspozohet në Ministrinë e Energjisë, Minierave dhe Burimeve Minerare.

Skartov-Deko beson se njohja zyrtare mund të ndihmojë në zgjerimin e këtij sektori, të krijojë mundësi për më shumë punishte argjendarie dhe, në të ardhmen, të çojë në hapjen e dyqaneve të specializuara për rubinin maqedonas në qytete të ndryshme të vendit.

The post Maqedoni e Veriut, rubini rozë merr status të mbrojtur appeared first on Revista Monitor.

Amazon po investon në ndërtimin e një centrali energjetik pranë një qendre të re të dhënash në Pecos County, Teksas.

Sipas raportimit të The New York Times, centrali mund të shndërrohet në burimin më të madh të ndotjes klimatike në Shtetet e Bashkuara.

Impianti do të përdorë gaz natyror dhe është autorizuar të çlirojë deri në 33 milionë tonë dioksid karboni në vit, më shumë se çdo central tjetër energjetik në SHBA.

Një zëdhënës i Amazon konfirmoi se qendra e të dhënave do të furnizohet nga kapacitete të reja energjetike të ndërtuara në vend.

Sipas kompanisë, kjo zgjidhje nuk do të rrisë kostot e energjisë elektrike për familjet në Teksas. Qendrat e të dhënave po përballen me kundërshtim politik gjithnjë e më të madh, mes të tjerash edhe për ndikimin që kanë në faturat e energjisë.

Zgjerimi i inteligjencës artificiale tashmë ka ndikuar te gjurma mjedisore e Amazon. Emetimet e karbonit të kompanisë u rritën me 16% vitin e kaluar, duke e larguar atë nga objektivi për eliminimin e emetimeve deri në vitin 2040.

Situata mund të përkeqësohet, ndërsa Amazon dhe kompani të tjera teknologjike mbështesin ndërtimin e centraleve të mëdha me gaz natyror për të furnizuar qendrat e të dhënave, të cilat konsumojnë sasi të mëdha energjie.

Amazon deklaroi se, megjithëse bota ka ndryshuar që nga krijimi i angazhimit të saj klimatik, objektivi i kompanisë mbetet i pandryshuar.

The post Qendra e të dhënave e Amazon mund të bëhet ndotësi më i madh klimatik në SHBA appeared first on Revista Monitor.

Më se një dekadë më parë, puna në televizion ishte ndër më të paguarat, duke konkurruar dhe me bankat, sidomos për drejtuesit.

Bankat u zgjeruan me shpejtësi, ndërsa televizionet u përballën me rritje të ulët të të ardhurave për shkak të tregut të vogël të reklamave, madje TV e lajmeve janë në përgjithësi me humbje.

Kjo bëri që diferenca në paga të thellohej. Vitet e fundit, televizionet nuk po hapin më as vene të reja pune, që dikur ishte një nga faktorët kryesor që nxiti rritjen e pagave për shkak të kalimit të punonjësve nga një redaksi në tjetrën dhe hapjes së televizioneve të reja.

Por, cilat janë televizionet që kanë buxhetet më të mëdha për pagat e punonjësve të tyre. “Monitor” ka bërë një vlerësim, nisur nga buxhetet për paga e sigurime shoqërore, që televizionet kryesore kanë raportuar në bilancin e vitit 2025 dhe numrin e punonjësve.

Televizioni me buxhetin më të madh për pagat është “Top Channel”, me 824 milionë lekë, (gati 8.5 milionë euro), me rritje 2.3% me bazë vjetore. Televizioni kishte 447 punonjës në 2025-n, nga 465 në 2024-n, sipas të dhënave në raportet vjetore.

Paga mesatare mujore bruto për punonjës rezulton gati 154 mijë lekë, që është në këto nivele kryesisht për pagat e larta të niveleve drejtuese.

Top Channel i raporton fondet e pagave dhe sipas niveleve drejtuese. Për 52 drejtuesit e lartë, shpenzimet totale për paga dhe sigurime arritën në rreth 339.2 milionë lekë në vitin 2025. Kjo përkthehet në një pagë mesatare mujore bruto prej rreth 544 mijë lekësh për person.

Për 106 drejtuesit e nivelit të mesëm, fondi total i pagave dhe sigurimeve ishte rreth 200.3 milionë lekë, ose një mesatare mujore prej rreth 157 mijë lekësh për punonjës.

Për 275 punonjësit e kategorisë “staf tjetër”, shpenzimet për paga dhe sigurime arritën në rreth 282.4 milionë lekë, duke rezultuar në një mesatare mujore prej rreth 86 mijë lekësh për punonjës.

Top Channel ishte në 2025-n, televizioni i dytë më i madh në vend, me të ardhura prej 1.95 miliardë lekë dhe fitimet para taksave 242 milionë lekë.

Televizioni i dytë me fondin më të larta për pagat është “TV Klan”, me një buxhet  prej 660 milionë lekësh, ose gati 7 milionë euro, me rritje 7.5% me bazë vjetore.

Paga mesatare mujore bruto rezulton 131 mijë lekë për punonjës. Tv Klan ka një veçori, pasi emisione kryesore si “Opinion” apo e “Diela Shqiptare” funksionojnë si bërthama me NIPT më vete, ndaj pagat e drejtuesve të lartë nuk përfshihen në fondin e pagave të televizionit.

“TV Klan” është më i madhi në vend për të ardhurat, që arritën në 2.3 miliardë lekë në 2025-n, me rritje 3.2% me bazë vjetore dhe fitime 484 milionë lekë.

“News 24” kishte një buxhet pagash prej 267 milionë lekë, ndërsa raporton 170 të punësuar. Paga mesatare bruto për të punësuar rezulton rreth 130 mijë lekë.

Ky televizion është i vetmi që raporton dhe shpenzime për pensionet. “News 24” ka raportuar rritje të të ardhurave me 6%, në 274 milionë lekë në 2025-n. Televizioni i lajmeve ka deklaruar humbje prej 114 milionë lekësh.

“Vizion Plus” është televizioni me buxhetin e katërt më të madh për paga, në nivelin e 251 milionë lekëve, me rritje 12% me bazë vjetore. Televizioni raportoi 190 të punësuar në 2025-n, nga 187 vitin e mëparshëm.

Paga mesatare mujore bruto për të punësuar është 106 mijë lekë. “Media Vizion” (Vizion Plus)  raportoi të ardhura prej 655 milionë lekë, pothuajse në të njëjtin nivel me vitin e mëparshëm, dhe fitime minimale prej 25 milionë lekësh.

“ABC News” kishte fond pagash prej 187 milionë lekësh në 2025-n, me një rënie prej gati 23%. Kompania nuk e ka të deklaruar në bilanc numrin e punonjësve.  “ABC News” raportoi rritje të ardhurash me 29%, në 376 milionë lekë, në 2025-n dhe deklaroi për herë të parë një fitim prej 85 milionë lekësh.

“Report TV” kishte një buxhet për pagat prej 193 milionë lekësh në 2025-n, me rritje 8%. Operatori kishte 145 të punësuar, që do të thotë një pagë mesatare mujore bruto prej 111 mijë lekësh. “Report TV” (MTSC) deklaroi të ardhura prej 309 milionë lekë, me rritje 6%. Televizioni raportoi humbje prej 18 milionë lekësh.

“Euronews” deklaroi fond pagash prej 193 milionë lekë, me tkurrje prej 11.5% me bazë vjetore. Nuk ka të dhëna për numrin e punonjësve. “EuroNews” ka deklaruar të ardhura prej 185 milionë lekë, ndërsa vijon të jetë me humbje (109 milionë lekë).

“MCN TV” kishte një fond pagash prej 101 milionë lekësh, me rritje 18% me bazë vjetore. Nuk deklarohet numri i punonjësve. Qarkullimi vjetor në 2025-n ishte 72 milionë lekë, me tkurrje prej rreth 33%, ndërsa vijon të deklarojë humbje, që arritën në 49 milionë lekë./ O.Liperi

Lexoni edhe:

Gara e ekranit në 2025-n, tregu arrin 70 mln euro; “TV Klan” dhe “Top Channel” marrin 63%

 

 

The post Televizionet që kanë fondet më të larta të pagave, sa paguhen mesatarisht gazetarët e TV appeared first on Revista Monitor.

Në shtatë muajt e parë të këtij viti kanë hyrë në qarkullim për herë të parë 58.4 mijë automjete, sipas të dhënave të publikuara nga Drejtoria e Përgjithshme e Transportit Rrugor.

Në krahasim me një vit më parë, numri i mjeteve të regjistruara për herë të parë u rrit me 1.6%, ndërsa ky është niveli i dytë historik më i lartë pas 7 mujorit 2024, me 61.1 mijë mjete.

Vetëm në korrik u regjistruan 9.6 mijë mjete, me tkurrje prej 4.1% në krahasim me të njëjtin muaj të një viti më parë.

Importet e mjeteve u ngadalësuan pas marsit, si rrjedhojë e vështirësive me transportin që u shfaqën pas konfliktit në ngushticën e Hormuzit, që rriti koston e automjeteve që vijnë nga Azia, ndonëse ato nuk kalonin direkt nga kjo ngushticë.

Pas një rritjeje rekord në mars dhe prill, duket se ka rënë disi interesi për mjetet elektrike. Në korrik, u regjistruan për herë të parë 682 të tilla, niveli më i ulët i këtij viti.

Gjithsesi, për 7-mujorin janë regjistruar gjithsej 6.4 mijë mjete elektrike, ose 2.6 herë më shumë se e njëjta periudhë e 2025-s.

Mjetet elektrike përbënin 11% të regjistrimeve të mjeteve për herë të parë për periudhën janar-korrik.

Koreja e Jugut dhe Kina vijojnë të jenë tregjet kryesore nga ku shqiptarët po preferojnë të marrin automjetet dy vitet e fundit.

Për 7-mujorin, rreth 15 mijë mjete, ose rreth 26% e regjistrimeve për herë të parë, e kishin origjinën nga Koreja e Jugut. Tre vitet e fundit, Koreja e Jugut po dominon, për shkak të çmimeve më të lira të blerjes nga shteti i largët.

Kina është destinacioni i dytë prej një vit, e ndikuar nga shtimi i interesit për mjetet elektrike. Në janar-korrik, gati 9.5 mijë mjete të regjistruara për herë të parë e kishin origjinën nga Kina, ose 16.2% e totalit.

Gjermania dhe Italia, dy shtetet e dikurshme dominuese, kanë kaluar në vend të tretë dhe të katërt, përkatësisht me 6.9 dhe 6.8 mijë mjete për 7 mujorin.

Në total, numri i mjeteve që qarkullojnë në vend arriti në rreth 1.1 milionë në fund të korrikut.

Burimi: DPSHTRR

Burimi: DPSHTRR

Burimi: DPSHTRR

Burimi: DPSHTRR

Burimi: DPSHTRR

Burimi: DPSHTRR

 

The post 58 mijë makina hynë në qarkullim në rrugët e vendit në janar-korrik, 11% elektrike appeared first on Revista Monitor.

Hendeku ndërmjet turizmit dhe bujqësisë sa vjen e zgjerohet, teksa numri i vizitorëve rritet dhe nga ana tjetër, prodhimi bujqësor tkurret vit pas viti.

Këto zhvillime siç tregojnë të dhënat po ndikojnë në rritjen e çmimeve të mallrave te shportës dhe në zgjerimin me ritme dyshifrore të importeve të ushqimeve.

Sipas INSTAT, gjatë muajit çmimet e perimeve shënuan rritjen më të fortë prej 10.1% gjatë korrikut, duke kaluar nga norma negative në fund të vitit të kaluar në një rritje dyshifrore.

Çmimet e perimeve u rritën në një kohë kur prodhimi vendas është në kulmin e tij në serra dhe në fushë.

Kërkesa e shtuar nga strukturat hoteliere dhe shërbimet ushqimore ka krijuar presion mbi prodhimin vendas, i cili nuk ka qenë në gjendje të përballojë këtë rritje të menjëhershme.

Si pasojë, tregu është orientuar drejt importeve, shpesh me kosto më të larta, duke reflektuar menjëherë këtë presion në çmime. Të dhënat e 6-mujorit nga tregtia e jashtme tregojnë se importet e ushqimeve gjatë kësaj periudhe ishin 14% më të larta se në janar-qershor 2025.

Në korrik gjithashtu u vu re një rritje jo e zakontë e produkteve të peshkut me 9.4%. Ky zhvillim lidhet drejtpërdrejt me kërkesën e lartë nga restorantet dhe hotelet në zonat turistike, të cilat gjatë sezonit veror funksionojnë me kapacitet të plotë dhe kërkojnë sasi të mëdha furnizimi ditor.

Teksa kërkesa është rritur nga turizmi, të dhënat zyrtare mbi peshkimin dhe kultivimin e peshkut ishin më rënie në 2025. Në kushtet kur prodhimi vendas në peshkim dhe akuakulturë mbetet i kufizuar, tregu po mbështetet gjithnjë te importet, duke e bërë çmimin më të lartë.

Në të njëjtën linjë janë edhe produkte te tjera te shportës ushqimore. Mishi ka shënuar rritje prej 4.6% në korrik, ndërsa qumështi, bulmeti dhe vezët janë rritur rreth 3.1%, duke treguar se presioni i kërkesës po përhapet në të gjithë zinxhirin ushqimor.

Edhe ushqimet e gatshme dhe produktet e tjera ushqimore po ndjekin të njëjtën tendencë, të ndikuara nga rritja e konsumit në sektorin e shërbimeve.

Nga ana tjetër, disa produkte kanë shënuar rënie, kryesisht për shkak të ofertës sezonale. Frutat kanë rënë me -3.0%, duke reflektuar prodhimin e bollshëm të verës, ndërsa vajrat dhe yndyrnat kanë treguar stabilizim pas luhatjeve të mëparshme.

Edhe drithërat kanë mbetur relativisht të qëndrueshme, pa ushtruar presion të fortë mbi inflacionin.

Zhvillimet e viteve të fundit tregojnë një ndryshim në burimet e inflacionit. Nëse më parë çmimet ndikoheshin kryesisht nga tregjet ndërkombëtare, aktualisht janë faktorët e brendshëm, si turizmi dhe dobësitë strukturore të prodhimit vendas, që po marrin rolin kryesor.

Rritja e flukseve turistike po krijon një kërkesë të menjëhershme dhe të përqendruar për ushqime, ndërsa oferta vendase në rënie dhe e pamjaftueshme për t’u përshtatur shpejt.

Situata përforcohet edhe nga zhvillimet në tregtinë e jashtme. Të dhënat për 6-mujorin e parë të vitit 2026 tregojnë se importet e ushqimeve janë rritur me 14% në sasi.

Rritja më e madhe është vërejtur në importet nga vende si Kroacia dhe Moldavia, kryesisht për drithëra dhe zarzavate, çka tregon se ekonomia po mbështetet gjithnjë e më shumë te furnizimi i jashtëm për të përballuar kërkesën në rritje.

Konsumatorët vendas po përballen me një presion të dyfishtë, nga njëra anë rritja e kërkesës nga turizmi, dhe nga ana tjetër mungesa e një prodhimi vendas konkurrues dhe të mjaftueshëm.

Kjo krijon një konkurrencë të drejtpërdrejtë për të njëjtat produkte, duke rritur çmimet në tregun vendas./ B.Hoxha

Kosto e jetesës, inflacioni arrin 3.4%, niveli më i lartë nga janari 2024, nga ushqimet e qiratë

 

The post Turizmi dhe mungesa e prodhimit rriti çmimet e peshkut dhe perimeve në korrik appeared first on Revista Monitor.

Aleanca Kosovare e Bizneseve ka reaguar lidhur me, siç thotë, fushatat dhe deklaratat që dëmtojnë besimin e konsumatorëve ndaj produkteve vendëse, duke kërkuar nga institucionet që të hetojnë çdo dyshim për veprime të organizuara kundër prodhimit “Made in Kosovo”.

 

Aleanca Kosovare e Bizneseve ka kërkuar trajtim të barabartë të produkteve vendëse dhe atyre të importuara, duke shprehur shqetësim për, siç thotë, fushatat apo veprimet që mund të dëmtojnë besimin e konsumatorëve ndaj prodhimit vendor dhe markës “Made in Kosovo”.

AKB vlerëson se në një kohë kur Kosova vazhdon të shpenzojë miliarda euro për importe dhe ekonomia mbetet e varur nga produktet e huaja, presioni ndaj prodhuesve vendës mund të ketë pasoja të drejtpërdrejta në ekonomi, punësim dhe zhvillimin e sektorit privat.

“Konsiderojmë të papranueshme çdo fushatë, deklaratë apo veprim që dëmton besimin e konsumatorëve ndaj prodhimeve vendëse dhe markës ‘Made in Kosovo’”.

Sipas kësaj organizate, prodhuesit vendës janë ata që investojnë në Kosovë, punësojnë qytetarë, paguajnë tatime dhe krijojnë vlerë brenda ekonomisë së vendit.

“Në një kohë kur Kosova vazhdon të shpenzojë miliarda euro për importe dhe ekonomia jonë mbetet e varur nga produktet e huaja, është paradoksale që presioni më i madh të bjerë mbi prodhuesin vendës – atë që investon në Kosovë, punëson qytetarët tanë, paguan tatime dhe krijon vlerë brenda vendit”.

AKB thotë se nuk është kundër kontrolleve të produkteve ushqimore dhe standardeve të sigurisë, por kërkon që këto kontrolle të zbatohen në mënyrë të barabartë për të gjithë operatorët ekonomikë.

“AKB nuk është kundër kontrolleve. Përkundrazi, kontrollet e rrepta janë të domosdoshme për çdo produkt që hyn në tregun e Kosovës. Por kontrolli duhet të jetë i njëjtë për të gjithë”, thuhet në deklaratë.

Sipas AKB-së, nëse një prodhues vendës kontrollohet, testohet dhe kufizohet në bazë të standardeve të përcaktuara, atëherë të njëjtat kritere duhet të zbatohen edhe për produktet që importohen nga jashtë.

“Nëse një prodhues vendës kontrollohet, testohet dhe kufizohet, atëherë edhe produktet e importuara duhet t’i nënshtrohen të njëjtit nivel kontrolli, analizash laboratorike dhe transparence, pa marrë parasysh nga cili shtet vijnë apo kush i importon”.

Organizata kërkon përgjigje institucionale edhe lidhur me shqetësimet e ngritura nga prodhues vendës për përdorimin e qumështit pluhur dhe vajrave bimore në prodhimin e nënprodukteve të qumështit.

“AKB kërkon përgjigje institucionale edhe për rastet e ngritura nga prodhuesit vendës lidhur me përdorimin e qumështit pluhur dhe vajrave bimore, ku pretendohet se produkte apo lëndë të para të importuara lejohen në treg, ndërsa prodhuesve vendës u vendosen kufizime për përdorimin e tyre në prodhimin e nënprodukteve të qumështit”, thuhet në deklaratë.

AKB kërkon që institucionet të sqarojnë nëse rregullat dhe kriteret janë të njëjta për prodhuesit vendës dhe importuesit.

“Nëse rregullat janë të njëjta, le të publikohen. Nëse nuk janë të njëjta, institucionet duhet të japin shpjegim. Transparenca nuk mund të jetë selektive”.

 

Kërkohet publikimi i rezultateve të kontrolleve

AKB ka kërkuar transparencë më të madhe nga institucionet përgjegjëse për kontrollin e produkteve ushqimore, përfshirë Agjencinë e Ushqimit dhe Veterinarisë (AUV).

Organizata thotë se kontrollet duhet të shoqërohen me të dhëna konkrete dhe të bëhen publike rezultatet e analizave laboratorike.

“AKB i mirëpret kontrollet e Agjencisë së Ushqimit dhe Veterinarisë (AUV) dhe institucioneve të tjera përgjegjëse. Por kontrollet duhet të shoqërohen me transparencë të plotë”, thuhet në deklaratë.

Sipas AKB-së, konsumatorët duhet të kenë qasje në informacionet për produktet që kontrollohen dhe rezultatet e këtyre kontrolleve.

“Publiku ka të drejtë të dijë: cilat produkte janë kontrolluar, sa mostra janë marrë, cilat kanë qenë rezultatet laboratorike, cilat produkte kanë rezultuar jashtë standardeve, çfarë masash janë ndërmarrë, si dhe sa produkte të importuara janë kontrolluar dhe me çfarë rezultatesh”, thekson AKB.

“Nuk mjafton të thuhet ‘kemi kontrolluar’. Duhet të publikohet çfarë është kontrolluar dhe çfarë kanë treguar analizat”, shton organizata.

Përveç kontrolleve dhe standardeve, AKB ka ngritur edhe shqetësimin për pretendimet se mund të ketë interesa të caktuara tregtare që synojnë krijimin e mosbesimit ndaj produkteve vendëse.

AKB thotë se nuk akuzon individë apo kompani pa prova, por kërkon që çdo dyshim për fushata të organizuara kundër prodhimit vendës të hetohet nga institucionet kompetente.

“AKB është e shqetësuar edhe nga pretendimet dhe shqetësimet e ngritura në komunitetin e biznesit se mund të ketë interesa të caktuara tregtare që përpiqen të krijojnë mosbesim ndaj produkteve ‘Made in Kosovo’”, thuhet në deklaratë.

“AKB nuk paragjykon dhe nuk akuzon askënd pa prova, por kërkon që çdo dyshim për fushata të organizuara, sponsorizuara apo të financuara për denigrimin e prodhimit vendës të verifikohet nga institucionet kompetente”, thekson organizata.

Sipas AKB-së, konkurrenca në treg duhet të zhvillohet përmes cilësisë, çmimit dhe respektimit të standardeve dhe jo përmes dëmtimit të imazhit të produkteve vendëse.

“Konkurrenca duhet të zhvillohet mbi cilësi, çmim dhe standarde, jo përmes diskreditimit të prodhuesit vendës. Është e papranueshme që dikush të fitojë treg duke dëmtuar imazhin e produktit që prodhohet në Kosovë”.

Aleanca Kosovare e Bizneseve vlerëson se mbështetja dhe mbrojtja e prodhimit vendës nuk duhet të konsiderohet proteksionizëm, por interes ekonomik i vendit.

Sipas organizatës, Kosova duhet të rrisë kapacitetet prodhuese, të zgjerojë eksportet dhe të ulë varësinë nga importet.

“ Kosova nuk mund të vazhdojë të jetë vetëm treg për produktet e huaja. Ne duhet të prodhojmë më shumë, të eksportojmë më shumë dhe të importojmë më pak”, thekson AKB.

Për këtë arsye, AKB kërkon që institucionet të krijojnë kushte të barabarta për prodhuesit vendës dhe operatorët ekonomikë që importojnë produkte në Kosovë.

Organizata ka paraqitur edhe një sërë kërkesash konkrete, duke përfshirë kontrolle të njëjta dhe të rrepta për produktet vendëse dhe ato të importuara, publikimin e rezultateve të analizave laboratorike, dokumentimin e kontrolleve për produktet dhe lëndët e para që importohen, si dhe hetimin e çdo fushate të dyshimtë kundër markës “Made in Kosovo”.

Në listën e kërkesave janë përfshirë edhe luftimi i konkurrencës së pandershme, mbështetja konkrete për prodhuesit vendës dhe mbrojtja e konsumatorit pa standarde të dyfishta.

S

hahini: Çdo fabrikë që mbyllet është humbje për ekonominë

Kryetari i AKB-së, Agim Shahini, ka thënë se dobësimi i prodhimit vendës ndikon drejtpërdrejt në ekonominë e Kosovës dhe në tregun e punës.

“Kosova nuk mund të bëhet shtet ekonomikisht i fuqishëm duke e dobësuar prodhimin e vet. Çdo fabrikë që mbyllet është një humbje për ekonominë. Çdo vend pune që humbet është një barrë më shumë për familjen dhe shtetin”, ka thënë Shahini.

Ai ka vlerësuar se largimi i prodhuesve vendës nga tregu do ta rriste edhe më tej varësinë e Kosovës nga produktet e importuara.

“Çdo prodhues që largohet nga tregu i Kosovës e rrit edhe më shumë varësinë tonë nga importi”, ka deklaruar ai.

Shahini ka kërkuar që produktet vendëse të trajtohen si pjesë e rëndësishme e zhvillimit ekonomik të vendit dhe që marka “Made in Kosovo” të mbështetet nga institucionet dhe të mos dëmtohet përmes fushatave apo veprimeve që cenojnë besimin e konsumatorëve.

“Prandaj, ‘Made in Kosovo’ nuk duhet të sulmohet, denigrohet apo përdoret si objekt fushatash – duhet të mbrohet, promovohet dhe të bëhet simbol i fuqisë ekonomike të Kosovës”.

Agjencia e Ushqimit dhe Veterinarisë (AUV) mbrëmjen e së premtes njoftoi se ka urdhëruar të tërhiqen nga tregu 12 produkte të Qumështores Vita. Kjo pasi tha se në ato produkte që janë paraqitur se kanë përmbajtje shtazore, është konstatuar “prani e vajit të palmës, qumështit pluhur dhe/ose niseshtes së padeklaruar”.

Njoftimi i AUV-it, erdhi vetëm disa orë pasi Ministria e Industrisë, Ndërmarrësisë, Tregtisë dhe Inovacionit, njoftoi për tërheqjen nga tregu të disa produkteve të qumështit nga kompani të tjera, por jo nga Vita. Kompania ndërkaq, publikoi disa rezultate, që pretendoi se vërtetojnë se në qumështin e saj nuk ka vaj palme.

“Për produktet e kompanisë ‘Abrazen-Vita’, procesi i inspektimit ende është në zhvillim”, tha MINTI në njoftimin e dërguar në orën 20:00, pak më shumë se dy orë para se AUV-i të dilte me njoftimin e ndarë.

Kontrollet nisën pasi më 4 gusht, AUV prezantoi gjetje, dhe tha se në rreth 20 për qind të mostrave të analizuara të produkteve të qumështit në Kosovë, pati mospërputhje mes përbërësve dhe deklarimeve në etiketë.

Shumica e mospërputhjeve kishin të bënin me praninë, por jo me deklarimin e vajit të palmës.

Gjetjet u publikuan pas një kontrolli të përgjithshëm për rreth 3 muaj të kryer nga AUV-ja.

Debati për çështjen e sigurisë së produkteve të qumështit u intensifikua në fillim të korrikut, pasi inspektorët e AUV-së, më 2 korrik, kryen kontrolle në fabrikën Vita në Istog, ku morën mostra të qumështit me afat të gjatë përdorimi, qumështit pluhur dhe vajit të palmës për analiza laboratorike.

Teksa priteshin rezultatet përfundimtare, kompania pezulloi përkohësisht punën duke çuar në përplasje mes drejtuesve të kompanisë dhe ministrit në detyrë të Bujqësisë, Armend Muja.

The post “Mos e goditni prodhuesin vendës”: AKB kërkon hetim për fushatat kundër “Made in Kosovo” appeared first on Revista Monitor.

Kompania BYD (Build Your Dreams), prodhuesi më i madh i automjeteve elektrike dhe baterive, ka njoftuar hyrjen zyrtare në tregun shqiptar.

Sipas informacionit ekskluziv për “Monitor”, kjo hyrje është bërë e mundur përmes “Dream Auto CG”, një sipërmarrje e përbashkët mes shoqërisë shqiptare “AutoMaster” dhe kompanisë shumëkombëshe “CG Corp Global”. Ky partneritet shënon praninë e parë zyrtare të BYD në tregun shqiptar dhe zgjeron bashkëpunimin në Ballkanin Perëndimor, përfshirë Kosovën dhe Maqedoninë e Veriut.

Ky zhvillim përbën një hap të rëndësisshëm në strategjinë e investimeve afatgjata të “AutoMaster” në sektorin e automobilave në Shqipëri dhe në rajon.

Përmes “Dream Auto CG”, palët partnere themelojnë strukturën zyrtare të autorizuar të BYD në Shqipëri, duke garantuar një përvojë të plotë për klientët, që përfshin shitjen e automjeteve, trajtimin e mjeteve në garanci të ofruar nga prodhuesi, furnizimin me pjesë këmbimi origjinale dhe shërbimet e pas shitjes me servis të dedikuar sipas standardit BYD.

BYD është një nga kompanitë kryesore në botë për automjetet elektrike, që prodhon makina plotësisht elektrike dhe hibride (PHEV), të mbështetura nga teknologji të avancuara të baterive dhe sistemeve të fuqisë.

Në Shqipëri, BYD do të funksionojë përmes “Dream Auto CG Sh.a.”, e cila do të shërbejë si importuesi zyrtar i markës. Hyrja në treg do të bëhet në faza, duke nisur me modele prioritare të përzgjedhura sipas kërkesës vendase dhe kushteve specifike në vendin tonë. Detajet mbi modelet e para, hapjen e salloneve të ekspozimit, testimet e drejtimit dhe afatet e prezantimit do të bëhen publike në javët në vijim.

Showroom i parë BYD në Shqipëri do të jetë në një strukturë krejtësisht të re të pozicionuar jo rastësisht në Vorë, në një nga nyjet më të rëndësishme kombëtare, për të ofruar aksesin më të mirë për të gjithë trevat në Shqipëri. Organizmi në këtë vendndodhje të re do jetë  4S (Showroom, Service, Spare Parts and Survey) sipas standardit ndërkombëtar BYD.

Nirvana Chaudhary, Drejtor Menaxhues i Chaudhary Group (CG Corp Global), u shpreh se: “Hyrja zyrtare e BYD në Shqipëri përmes ‘Dream Auto CG’, së bashku me “AutoMaster, pasqyron angazhimin tonë për të sjellë inovacion të nivelit botëror me gatishmëri operacionale afatgjatë dhe shtrirje globale. Njëkohësisht, jemi të përqendruar në zgjerimin në Kosovë dhe Maqedoninë e Veriut për të mbështetur lëvizshmëri më të pastër në të gjithë rajonin.”

Eno Zeneli, CEO i “AutoMaster”, shtoi se: “Ky prezantim përmes ‘Dream Auto CG’, në bashkëpunim me CG Corp Global, vijon investimin tonë afatgjatë në sektorin e automobilave – tashmë të fokusuar në përshpejtimin e një të ardhmeje më të gjelbër përmes teknologjive të avancuara të elektrifikimit. Përmes këtij investimi, të realizuar nga ‘Arch Investor sh.p.k.’, do të sigurojmë gatishmëri të plotë të shërbimeve pas shitjes dhe një përvojë të besueshme për klientët që nga dita e parë në Shqipëri, ndërsa zgjerohemi edhe në Kosovë dhe Maqedoninë e Veriut.”

“Dream Auto CG” është një sipërmarrje e përbashkët mes AutoMaster dhe CG Corp Global, e krijuar për të zhvilluar dhe operuar partneritete zyrtare me marka automobilistike, si dhe për të ofruar shitje dhe shërbime pas shitjes sipas standardeve ndërkombëtare në rajon. Në Shqipëri, aktiviteti i BYD do të realizohet përmes Dream Auto CG Sh.a., importuesi zyrtar i markës.

“AutoMaster” është një kompani e sektorit të automobilave, e fokusuar në shitjen e automjeteve, përvojën e klientit dhe shërbimet pas shitjes në Shqipëri. AutoMaster është importuesi zyrtar për Fiat, Alfa Romeo, Jeep, si dhe Mazda në Shqipëri. Në vitin 2024, kompania shiti mbi 1,000 automjete dhe renditet ndër aktorët kryesorë në segmentin e makinave të reja në vend.

“CG Corp Global” (Chaudhary Group) është një grup shumëkombësh i diversifikuar me seli në Katmandu, Nepal, me aktivitete në sektorë të ndryshëm, përfshirë mallrat e konsumit të përditshëm (ushqime dhe pije), hotelerinë, arsimin, pasuritë e paluajtshme, shërbimet financiare, elektronikën, çimenton, hidroenergjinë dhe projektet inxhinierike.

_____________________________________________________________________________________________________________

Rreth BYD

BYD është një kompani shumëkombëshe e teknologjisë së avancuar, e fokusuar në përdorimin e inovacionit për të përmirësuar jetën. E themeluar në vitin 1995 si prodhues baterish të rikarikueshme, sot BYD ka një gamë të gjerë aktivitetesh që përfshijnë automobilat, transportin hekurudhor, energjinë e re dhe elektronikën, me mbi 30 parqe industriale në Kinë, SHBA, Kanada, Japoni, Brazil, Hungari dhe Indi. Nga prodhimi dhe ruajtja e energjisë te aplikimet e saj, kompania synon të ofrojë zgjidhje energjie me zero emetime, duke reduktuar varësinë globale nga lëndët djegëse fosile. Automjetet me energji të re të BYD janë të pranishme në 6 kontinente, në mbi 110 vende dhe më shumë se 400 qytete. E listuar në bursat e Hong Kongut dhe Shenzhenit, kompania u rendit në vendin e 91-të në listën Fortune 500 dhe regjistroi të ardhura mbi 100 miliardë euro në vitin 2024. BYD investon fuqishëm në teknologjitë e së ardhmes, me më shumë se 10% të rreth një milion punonjësve të angazhuar në kërkim-zhvillim dhe me rreth 45 patenta të reja çdo ditë pune.

Rreth BYD Auto

E themeluar në vitin 2003, BYD Auto është divizioni i automobilave i BYD dhe fokusohet në përshpejtimin e tranzicionit të gjelbër në transportin global, duke zhvilluar automjete plotësisht elektrike dhe hibride me karikim nga priza. Kompania zotëron teknologjitë kryesore të gjithë zinxhirit të automjeteve me energji të re, përfshirë bateritë, motorët elektrikë dhe kontrollorët elektronikë. Ndër risitë kryesore përfshihen Blade Battery, teknologjia hibride DM-i, platforma e Platform 3.0, teknologjia CTB, platforma e⁴, sistemi inteligjent i kontrollit të trupit DiSus dhe sistemi super hibrid DMO. BYD ishte prodhuesi i parë i automjeteve në botë që ndaloi prodhimin e makinave me motorë tradicionalë me karburant dhe ka mbajtur vendin e parë në shitjet e automjeteve me energji të re në Kinë për 13 vite radhazi.

The post BYD, prodhuesi më i madh i mjeteve elektrike, hyn zyrtarisht në Shqipëri appeared first on Revista Monitor.

Monedha e përbashkët ka shënuar një tjetër rënie në tregun e brendshëm valutor gjatë ditës së sotme, duke u këmbyer me 93.07 lekë, sipas kursit zyrtar të Bankës së Shqipërisë.

Ky është niveli më i ulët historik që kur euro filloi të funksionojë si monedhë fizike.

Që nga fillimi i vitit 2026, kursi i Euros me Lekun ka rënë me 3.8%.

Krahasuar me nivelin më të lartë historik, prej 140.4 lekësh, të arritur në shkurt të vitit 2011, euro këmbehet me 47.5 lekë më pak, me një rënie prej 34%.

Sipas agjentëve të këmbimit valutor, tregu ndodhet nën efektin e prurjeve të sezonit turistik, që në këtë periudhë të vitit arrin pikun e tij.

Por, rënia sezonale e kursit të Euros është në vijim të një tendence të qartë rënëse që kishte nisur qysh në muajt e parë të vitit, si rrallëherë më parë. Statistikat e Bankës së Shqipërisë tregojnë se për tremujorin e parë të vitit deficiti i llogarisë korrente ra në 228 milionë euro, në rënie me 28% krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë.

Ndërkohë, investimet e huaja direkte arritën vlerën e 404 milionë eurove, duke shënuar një rekord të ri historik për këtë periudhë të vitit. Ato u rritën me 11.6% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.

Përtej informacionit që japin statistikat zyrtare, në publik ngelet i fortë perceptimi se kursi ndikohet ndjeshëm edhe nga prurjet valutore që burojnë prej aktiviteteve informale ose kriminale.

Disa raste të publikuara nga Struktura e Posaçme kundër Korrupsionit dhe Krimit të Organizuar konfirmojnë perceptimin e investimit të sasive të mëdha të parave të pista në zhvillimin dhe blerjen e pasurive të paluajtshme.

Rënia e euros ka filluar që nga viti 2016 dhe deri në 2024-n, nënçmimi i tij shpjegohet më shumë me flukset informale nga rritja e ndërtimeve sesa nga përmirësimi i deficitit të llogarisë korente, që përkundrazi u përkeqësua. Pas 2024-s, efektit të flukseve informale iu shtuan dhe prurjet turistike, me hyrjet e shtetasve të huaj që i kaluan 12 milionë në vit.

GRAFIKËT: Rënia e Euros të paktën deri në 2024 shpjegohet më shumë nga lejet e ndërtimit se turistët

Nga ana tjetër, forcimi i Lekut pjesërisht besohet se po mbështetet edhe nga politika fiskale e ndjekur nga qeveria shqiptare, me suficite të mëdha fiskale në pjesën më të madhe të vitit, praktikë që e ul ofertën e monedhës vendase në treg.

Për 6-mujorin 2026, suficiti buxhetor arriti vlerën rekord të 52.8 miliardë lekëve, në rritje me 60% krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë.

Banka e Shqipërisë po ndërhyn vazhdimisht në tregun valutor për të blerë valutë, por ndërhyrjet e Bankës së Shqipërisë vetëm sa po e kontrollojnë pjesërisht rënien e Euros, pa mundur ta frenojnë plotësisht atë. Burime nga tregu bëjnë të ditur se Banka Qendrore ka ndërhyrë dy herë për të blerë Euro këtë javë.

Që prej fillimit të vitit 2024 deri në fund të 3-mujorit 2026, Banka e Shqipërisë ka tërhequr nga tregu gati 2.2 miliardë euro. Vetëm për tremujorin e parë të këtij viti, blerjen kishin vlerën e 140 milionë eurove, një rekord për këtë periudhë të vitit.

The post Euro preku kufirin e 93 lekëve për herë të parë në histori, si ra me 34% nga 2011-a appeared first on Revista Monitor.

Furnizuesit e energjisë elektrike do t’u tregojnë klientëve nga cilat burime vjen energjia që kanë konsumuar, sipas një rregulloreje të re të miratuar nga Ministria e Infrastrukturës dhe Energjisë. Informacioni do të jepet çdo vit me faturën e muajit qershor ose si dokument shoqërues i saj. Raporti duhet të përmbajë burimet e energjisë, konsumin e klientit, periudhën e furnizimit dhe pikën e matjes.

Sipas rregullores, informacioni duhet t’i dorëzohet klientit“si pjesë përbërëse e faturës së energjisë elektrike, ose së bashku me të, për faturën e muajit qershor të vitit pasardhës.”

Të dhënat do të paraqiten edhe në formë grafike ose diagrami, në mënyrë që klienti të mund të shohë strukturën e energjisë së furnizuar.

Rregullorja parashikon dy lloje ofertash : furnizim pa strukturë të garantuar dhe furnizim me strukturë të garantuar. Në rastin e dytë, furnizuesi angazhohet të sigurojë një pjesë të caktuar të energjisë nga burime të rinovueshme. Dokumenti e përkufizon këtë si një ofertë që garanton “një pjesë të caktuar ose pjesë, të të gjitha ose individuale, të burimeve të rinovueshme të energjisë”.

Pjesa e deklaruar si energji e rinovueshme duhet të mbështetet me garanci origjine. Furnizuesit duhet të publikojnë edhe “strukturën e energjisë elektrike të mbuluar nga garancitë e origjinës të anuluara”. Garancitë anulohen pasi përdoren për të provuar origjinën e energjisë së furnizuar një klienti.

Përllogaritja nuk do të mbështetet vetëm te prodhimi vendas. Enti Rregullator i Energjisë duhet të marrë parasysh “prodhimin vendas, konsumin, importet dhe eksportet fizike të energjisë elektrike, sipas burimeve të energjisë”.

Rregullorja përcakton edhe termin “konsum i pagjurmueshëm” për pjesën e energjisë për të cilën nuk janë përdorur garanci origjine ose instrumente të tjera të njohura për gjurmimin e burimit. Për këtë energji, ERE do të llogarisë dhe publikojë përzierjen e mbetur.

Operatorët e transmetimit dhe shpërndarjes duhet t’ia dorëzojnë të dhënat ERE-s deri më 1 mars. ERE duhet të miratojë dhe publikojë raportin vjetor deri më 20 qershor.

Varianti përfundimtar i publikuar nga ERE do të jetë “i detyrueshëm për t’u përdorur nga të gjithë furnizuesit”. Furnizuesit do ta përdorin këtë informacion për raportet që u dërgohen klientëve me faturën e qershorit./ N.Maho

 

The post Fatura e qershorit do t’u tregojë klientëve burimet e energjisë dhe pjesën e garantuar si e gjelbër appeared first on Revista Monitor.

Drejtori i Policisë Rrugore, Perlat Vatoci, në një prononcim për mediat ka bërë të ditur ndryshimet e reja në Kodin Rrugor, të cilat kanë hyrë në fuqi dhe parashikojnë masa më të ashpra për drejtuesit që shkelin rregullat e qarkullimit.

Vatoci tha se masat e reja synojnë të rrisin përgjegjshmërinë e drejtuesve dhe të parandalojnë shkeljet e përsëritura.

“Jemi sot në këtë komunikim me ju, për prezantimin e disa normave të reja, të miratuara me Ligjin nr. 58/2026 “Për disa shtesa dhe ndryshime në Kodin Rrugor të Republikës së Shqipërisë”, masa këto që synojnë rritjen e sigurisë rrugore, ndërgjegjësimin e drejtuesve të mjeteve dhe uljen e numrit të aksidenteve rrugore.

Ndër ndryshimet kryesore, të cilat kanë hyrë në fuqi më datë 07.08.2026, evidentojmë:

-Shtyrjen e së drejtës për t’u pajisur me leje drejtimi deri në 1 vit për personat që konstatohen duke drejtuar mjete pa qenë të pajisur me leje drejtimi, ndërsa për të miturit kjo periudhë shtyhet me 2 vjet.

Shërbimet e Policisë Rrugore në Policinë e Shtetit do të informojnë, për çdo rast, DSHPTRR-në, si institucioni kompetent për lëshimin e lejeve të drejtimit, për kryerjen e procedurave përkatëse të regjistrimit në sistem të personave të konstatuar.

-Heqjen përgjithmonë të lejes së drejtimit kur një drejtues mjeti rezulton me një vlerë alkoolike më të lartë se 0,5 gram për litër (g/l) në gjak dhe është konstatuar e ndëshkuar më parë për drejtim mjeti nën ndikimin e alkoolit ose në gjendje të dehur.

Kjo masë vjen si nevojë e adresimit të fenomenit shqetësues të aksidenteve rrugore me pasoja, për shkak të drejtimit të mjetit nën ndikimin e alkoolit apo në gjendje të dehur.

-Ashpërsimin e masave ndaj sjelljeve të rrezikshme në rrugë, mosrregullimit të shpejtësisë në rrugë me fushëpamje të kufizuar, përfshirë manovrat agresive, ndryshimet e shpeshta të korsisë pa sinjalizim dhe shkeljet që rrezikojnë përdoruesit e tjerë të rrugës, në zonat urbane, në afërsi të shkollave, kryqëzime apo edhe degëzime.

-Masa administrative për këtë shkelje është rritur nga 20 000 deri në 60 000 lekë.

Nëpërmjet kësaj norme i jepet rëndësi e posaçme vendit ku kryhet shkelja, si dhe janë përcaktuar më qartë elementet e anës objektive të kryerjes së shkeljes. Shtimi i sanksionit është parë i arsyeshëm për shkak të nivelit të lartë të rrezikut që paraqet kjo shkelje dhe shtimit të ngjarjeve rrugore në zonat urbane.

-Sanksionimin e përdorimit të telefonit celular edhe gjatë drejtimit të biçikletave, motomjeteve deri në 50 cc dhe monopatinave me motor.

-Pezullimin e lejes së drejtimit në rast se një drejtues mjeti është ndëshkuar dy herë brenda të njëjtit vit për përdorim të aparatit celular, nga tre që ishte përpara miratimit të këtij ligji.

–Përdorimi i telefonit celular gjatë drejtimit të mjetit rezulton një ndër shkaqet kryesore të humbjes së kontrollit mbi mjetin dhe, për pasojë, edhe të aksidenteve rrugore.

– Sanksionimin e masave të posaçme për drejtuesit e rinj që kanë marrë lejen e drejtimit gjatë 24 muajve të fundit, për sa i përket drejtimit të mjetit nën ndikimin e alkoolit, si dhe kufizime të posaçme të shpejtësisë për këtë kategori drejtuesish.

-Një ndryshim tjetër është heqja e konvertimit të pezullimit të lejes së drejtimit, të lëshuar nga shteti shqiptar, me pagesën e një shume sa dyfishi i masës administrative maksimale të parashikuar për normën e shkelur.

Nëse deri përpara datës 7 gusht, një drejtues mjeti, i evidentuar/kapur në shkelje të një norme/dispozite të Kodit Rrugor, ku, përveç masës administrative në vlerë monetare, parashikohej edhe masë administrative plotësuese, “pezullim i lejes së drejtimit”, kishte opsionin për të paguar dyfishin e vlerës maksimale të gjobës, me qëllim mosaplikimin e masës plotësuese të pezullimit të lejes së drejtimit, kjo mundësi tashmë, me ndryshimet e reja, është hequr dhe leja e drejtimit pezullohet automatikisht.

Strukturat e Policisë Rrugore në të gjithë vendin janë njohur me ndryshimet e fundit të Kodit Rrugor dhe janë udhëzuar për zbatimin korrekt të tyre.

Nisur nga shkeljet e shumta të evidentuara nëpërmjet mjeteve inteligjente, si dhe nga ashpërsimi i Kodit Rrugor në funksion të sigurisë së jetës, Policia e Shtetit u bën thirrje të gjithë drejtuesve të mjeteve të mos qarkullojnë me shpejtësi mbi normat e lejuara, të mos drejtojnë automjetet dhe motomjetet nën efektin e alkoolit, e më keq akoma, në gjendje të dehur, të mos përdorin telefonin gjatë drejtimit të automjetit dhe motomjetit dhe të mos kryejnë parakalime ku nuk lejohet, apo manovra të rrezikshme apo agresive.

Masat ndëshkuese nuk janë qëllimi ynë. Qëllimi ynë është parandalimi i shkeljeve, parandalimi i aksidenteve dhe, mbi të gjitha, mbrojtja e jetës.

Prandaj, kërkojmë nga çdo drejtues mjeti që të tregojë përgjegjshmëri në çdo moment që është në timon dhe të respektojë rregullat e qarkullimit rrugor.

Siguria rrugore është përgjegjësi e përbashkët. Kontributi i secilit prej nesh është një hap më shumë drejt rrugëve më të sigurta dhe shpëtimit të jetëve”, pohoi drejtori i përgjithshëm i Policisë Rrugore.

Ndryshimet në Kodin Rrugor u miratuan në seancën e 18 qershorit në Kuvend dhe u botuan në Fletoren Zyrtare më 22 korrik, duke hyrë në fuqi një ditë më parë.

The post Hyjnë në fuqi ndryshime në Kodin Rrugor; Nga heqja përgjithmonë e patentës deri gjoba 60 mijë lekë appeared first on Revista Monitor.

Dhjetë mënyra se si përafrimi me standardet e BE-së duhet të ndikojë te qytetari, fermeri, punëmarrësi dhe biznesi i vogël.

 

Nga Etleva Pushi*

 

• Po hë, ç’thuhet andej nga Tirana, andej nga zyrat, a do hyjmë në BE apo jo?
• Po pse, o Bashkim, çfarë pret ti nga BE-ja?
• Po ku di unë?!

Nuk jam juriste, ekonomiste apo eksperte në ndonjë fushë të veçantë të integrimit evropian. Po shkruaj si përkthyese që prej dekadash punon me gjuhën e përdorur nga institucionet.

Në dokumentet dhe takimet ku përkthej, has shpesh shprehje si “përafrimi i legjislacionit me atë të BE-së”, “përmbushje e standardeve evropiane”, “rritje e kapaciteteve institucionale”, apo “zbatim reformash”. Janë shprehje të rëndësishme, por jo gjithmonë u tregojnë njerëzve se çfarë do të ndryshojë realisht në jetën e tyre.

Një pyetje që mund ta bëjnë me të drejtë shumë njerëz është:

“Çfarë do të thotë integrimi europian për mua që jetoj, ta zëmë, në fshatin Paftal të Beratit, në malin e Shpiragut”.

Po përpiqem të “përkthej” integrimin evropian jo në gjuhën institucionale, por në gjuhën e përditshme. Këtë herë, jo nga anglishtja në shqip, por nga gjuha e rafinuar e ekspertëve në gjuhën e njerëzve që pritet të përfitojnë prej tij.

Dhjetë pika e mëposhtme nuk shpjegojnë të gjithë procesin e anëtarësimit në BE. Ato tregojnë se si e kuptoj unë qëllimin e integrimit.

Për mua, integrimi nuk mbaron me përkthimin, ndryshimin apo miratimin e një ligji. Ai fillon të marrë kuptim kur shohim ndryshime në rrugë, në shkolla, në qendra shëndetësore, në tokat bujqësore dhe në lumenjtë e përrenjtë ku sot hedhim mbeturinat.

Ja dhjetë fusha konkrete ku duhet të ndihet integrimi:

1. Uji që pi
   A kontrollohet? A është i sigurt? Kush mban përgjegjësi kur nuk është?

Integrimi duhet të sjellë standarde më të larta për cilësinë e ujit, kontrolle të rregullta dhe institucione që reagojnë kur shëndeti i njerëzve vihet në rrezik.

1. Rruga ku kalon
   A ndërtohet sipas standardeve? A mirëmbahet? A shpenzohen siç duhet paratë publike?

Nuk mjafton që një rrugë të ndërtohet. Ajo duhet të jetë e sigurt, të përballojë kohën dhe të mos kushtojë disa herë më shumë nga sa duhet për shkak të punimeve të dobëta apo keqadministrimit.

1. Mbetjet
   A përfundojnë në lumë e në përrua, apo mblidhen dhe trajtohen siç duhet?

Përafrimi me standardet evropiane kërkon që mbetjet të mos zhvendosen thjesht nga një vend në tjetrin, por të mblidhen, ndahen, riciklohen dhe trajtohen pa dëmtuar mjedisin dhe shëndetin.

1. Ushqimi që blen
   A kontrollohet qumështi, mishi, djathi, uji dhe produktet bujqësore? A e di konsumatori çfarë po blen?

Integrimi lidhet edhe me sigurinë ushqimore: me kontrollet veterinare, kushtet e prodhimit, etiketimin dhe mundësinë për të gjetur se nga vjen një produkt kur shfaqet një problem.

1. Toka që punon
   A mund të marrë fermeri mbështetje? A ka rregulla të qarta dhe mundësi të barabarta për të gjithë?

Fermeri duhet të ketë informacion, këshillim dhe mundësi reale për të përfituar nga fondet, jo vetëm kur njeh dikë apo di të plotësojë një dosje të ndërlikuar.

1. Fëmija që shkon në shkollë
   A ka të drejtë për arsim cilësor edhe kur jeton larg qytetit?

Integrimi duhet të nënkuptojë që cilësia e arsimit të mos varet vetëm nga vendi ku ka lindur fëmija, nga të ardhurat e familjes apo nga mundësia për të paguar kurse private.

1. I sëmuri ose personi me aftësi të kufizuara
   A merr shërbime vetëm po pati para ose njohje, apo sepse këto shërbime i takojnë me ligj?

Të drejtat kanë kuptim vetëm kur shoqërohen me shërbime reale: mjekim, terapi, kujdes, mbështetje për familjen dhe mundësi për të marrë pjesë në jetën e komunitetit.

1. Puna dhe paga
   A mund të punojë dikush pa kontratë? Kush e mbron kur nuk paguhet ose kur i shkelen të drejtat?

Përafrimi me rregullat evropiane duhet të forcojë mbrojtjen e punëmarrësve, sigurinë në punë, pagesën e kontributeve dhe mundësinë për t’u ankuar pa humbur vendin e punës.

1. Zyra e shtetit
   A duhet të njohësh dikë për të marrë një shërbim, apo rregullat vlejnë njësoj për të gjithë?

Integrimi duhet të ndihet edhe në sportel: te informacioni i qartë, afatet që respektohen, vendimet që shpjegohen dhe trajtimi i barabartë i çdo qytetari.

1. Paratë e BE-së
   A shkojnë te rrugët, fermerët, shkollat dhe shërbimet, apo humbasin rrugës?

Fondet evropiane duhet të përdoren me transparencë, të kontrollohen dhe të sjellin rezultate që qytetarët mund t’i shohin, jo vetëm raporte, aktivitete dhe tabela që duken bukur në letër.

Integrimi në BE nuk është vetëm një proces që zhvillohet në ministri, në Bruksel apo në tavolina negociatash.

Ai duhet të ndihet në ujin që pimë, në rrugën ku ecim, në shkollën ku shkojnë fëmijët, në mënyrën si trajtohen të moshuarit, fermerët dhe njerëzit që kanë nevojë për ndihmë.

Përndryshe, integrimi mbetet vetëm një fjalë e madhe.

 

*Përkthyese dhe interprete me përvojë shumëvjeçare në fushat e integrimit evropian, drejtësisë, qeverisjes dhe bashkëpunimit ndërkombëtar.

 

The post Çfarë do të thotë integrimi në BE për qytetarët shqiptarë? appeared first on Revista Monitor.

Kosto e jetesës është shtrenjtuar më tej gjatë muajit korrik, teksa për shumë produkte e shërbime bazë, një familje duket të shpenzojë më shumë.

Inflacioni ka arritur në 3.4% në korrik, sipas të dhënave të INSTAT, nga 3.2% që ishte në muajin e mëparshëm, duke shënuar nivelin më të lartë nga janari i vitit 2024, kur po lehtësohej pas valës së rritjes së shkaktuar nga lufta mes Rusisë dhe Ukrainës.

Efektin kryesor në këtë rritje e kanë dhënë dy elementë të domosdoshme për jetesën e çdo familjeje, ushqimet, qiratë si dhe çmimet e karburanteve.

Sipas INSTAT, rritja vjetore e çmimeve në muajin Korrik është ndikuar kryesisht nga grupi “Ushqime dhe pije joalkoolike” me +1,18 pikë përqindje, pasuar nga grupi “Qira, ujë, energji elektrike, gaz dhe karburante të tjera” me +0,83 pikë përqindje.

Gjithashtu, çmimet e grupit “Transporti” ndikuan me +0,52 pikë përqindje, çmimet e grupit “Mobilie, pajisje shtëpie dhe mirëmbajtje e shtëpisë” me 0,23 pikë përqindje, çmimet e grupeve “Pije alkoolike dhe duhan” dhe “Restorante dhe shërbime akomodimi” me + 0,15 pikë përqindje secili, çmimet e grupit “Kujdesi personal dhe mallra e shërbime të ndryshme” me +0,14 pikë përqindje, çmimet e grupit “Argëtim, sport dhe kulturë” me +0,12 pikë përqindje, çmimet e grupeve “Shërbimi arsimor” dhe “Sigurime dhe shërbime financiare” me +0,07 pikë përqindje secili dhe çmimet e grupit “Shëndeti” me +0,06 pikë përqindje.

Nga ana tjetër çmimet e grupit “Veshje dhe këpucë” ndikuan me -0,07 pikë përqindje dhe çmimet e grupit “Informacioni dhe komunikimi” me -0,03 pikë përqindje.

Në këtë nivel, inflacioni e ka kaluar prej dy muajsh objektivin e shënjestruar të Bankës së Shqipërisë, prej 3%.

Në mbledhjen e fundit, Banka e Shqipërisë, e cila ka si objektiv kryesor ruajtjen e stabilitetit të çmimeve dhe këtë objektiv e administron përmes normës bazë të interesit, vendosi të mbajë të mbajë të pandryshuar normën bazë në 2.5%, pavarësisht sinjaleve të qarta në rritje të inflacionit.

Guvernatori Sejko tha se Banka e Shqipërisë vazhdon të besojë që efekti inflacionist nga rritja e çmimeve të naftës do të jetë kalimtar. Ndërkohë, lidhur me rritjen e inflacionit bazë dhe presioneve të brendshme inflacioniste, Sejko u shpreh se kjo rritje po përcaktohet kryesisht nga shtrenjtimi i qirave.

“Inflacioni i çmimeve të konsumit pritet të qëndrojë lehtësisht mbi objektiv në afatin e shkurtër dhe të kthehet gradualisht drejt tij gjatë tremujorëve në vijim.

Parashikimi i një niveli inflacioni mbi objektiv në afatin e shkurtër faktorizon pritjet tona për vijimin e efekteve indirekte të goditjes së ofertës në tregjet ndërkombëtare, si dhe për një nivel relativisht të lartë të inflacionit të qirave në këtë horizont kohor.

Nga ana tjetër, parashikimi për reduktimin gradual të inflacionit drejt objektivit në afatin e mesëm mbështetet në pritjet tona për një ecuri të balancuar të kërkesës dhe ofertës agregate, për një rritje të kontrolluar të kostove të prodhimit, si dhe pritjet e ankoruara të bizneseve e tregjeve financiare.

Gjithashtu, skenari bazë bazohet në supozimin e një normalizimi të shpejtë të presioneve të ofertës në tregjet ndërkombëtare, si dhe të ruajtjes së kahut konsolidues të politikës fiskale në vitet në vijim,” tha guvernatori.

BSH nuk rrit normën bazë: Inflacioni do të jetë kalimtar, por rritja ekonomike do të ngadalësohet

 

Sipas INSTAT, krahasuar me muajin korrik 2025 rritja më e madhe e çmimeve vërehet në grupin “Transporti” me 8,0 %, pasuar nga “Argëtim, sport dhe kulturë” me 6,0 %, “Sigurime dhe shërbime financiare” me 4,5 %, “Qira, ujë, energji elektrike, gaz dhe karburante të tjera” me 4,1 %, “Ushqime dhe pije joalkoolike” me 3,5 %, “Mobilje, pajisje shtëpie dhe mirëmbajtje e shtëpisë” me 3,3 %, “Kujdes personal dhe mallra e shërbime të ndryshme” me 3,1 %, etj. Nga ana tjetër, çmimet e grupit “Veshje dhe këpucë” u ulën me 1,8 %, pasuar nga grupi “Informacioni dhe komunikimi” me 0,9 %.

 

Qiratë në nivele të pa përballueshme

Çmimet e qirave, sidomos në Tiranë kanë arritur nivele të papërballueshme në raport me pagat. Në muajt janar-qershor 2026, qiratë për apartamentet 1+1 arritën mesatarisht 590 euro në muaj, ndërsa për banesat 2+1, në 954 euro, me rritje nga 4.4% deri në 27% krahasuar me janar – qershor 2024.

Sipas llogaritjeve, në pjesën dërrmuese të Tiranës, nga periferia në qendër, kostoja e strehimit tejkalon kufirin ndërkombëtar të përballueshmërisë.

Kur qiraja kalon mbi 30% të të ardhurave mujore, ajo konsiderohet e papërballueshme dhe sinjalizon stres financiar te një familje për strehimin. Nëse arrin mbi 50%, kjo gjendje quhet “housing cost burden” ekstrem, që rrit rrezikun e pasigurisë në strehim.

Në rastin e Tiranës, kufiri i përballueshmërisë i llogaritur nga “Monitor” për periudhën janar-qershor 2026, tejkalohet për 13 zona në Tiranë, duke arritur midis 80-90% të të ardhurave dhe në disa zona dhe mbi 100%.

 

Lexoni edhe:

Të paktën 600 euro/muaj; Shtëpitë me qira bëhen “mollë e ndaluar” për shqiptarët

Indeksi i përballueshmërisë; Rritja e qirave po rëndon familjet

 

The post Kosto e jetesës, inflacioni arrin 3.4%, niveli më i lartë nga janari 2024, nga ushqimet e qiratë appeared first on Revista Monitor.

Raporti i kredive me probleme iu rikthye rënies në muajin qershor, pasi ishte rritur lehtë në maj. Sipas statistikave të Bankës së Shqipërisë, kreditë e pakthyera në afat në banka, përbënë 3.7% të totalit të huadhënies në vend. Një muaj më parë, ky tregues ishte rritur në 3.77%.

Ky është niveli më i ulët që nga viti 2007, që u mbyll me një tregues prej 3.3%. Pas asaj periudhe, huatë e pakthyera në afat të bankave u rritën me shpejtësi për të arritur kulmin në 2014-n, ku një e katërta e kredisë ishte me më shumë se 3 muaj vonesë. Më pas, Banka e Shqipërisë filloi një plan për ristrukturimin e huave jo performuese, që në një pjesë të madhe konsistonte në fashitjen e tyre nga bilanci.

Në krahasim me të njëjtën periudhë të një viti më parë, huatë me probleme kanë rënë me 0.31 pikë përqindje.

Për momentin, raporti i kredive me probleme duket se po vazhdon ta ruajë nivele të ulëta, pavarësisht shqetësimeve të lidhura me rritjen e shpejtë të kreditimit në vitet e fundit. Ecuria e mirë makroekonomike dhe zgjerimi i vazhdueshëm i portofolit të kredisë po ndikojnë pozitivisht në ecurinë e treguesit të kredive në vonesë.

Kriza në Lindjen e Mesme dhe rritja e çmimeve të karburanteve kanë shtruar disa rreziqe të reja në perspektivë, por megjithatë përmasat e ndikimit të kësaj krize duket se do të jenë më të kufizuara nga sa mund të mendohej në periudhën e parë të shpërthimit të saj.

Të dhëna të tjera të bankës së Shqipërisë tregojnë se individët janë më korrektët në banka.

Në fund të vitit 2025 raporti i kredive me probleme në portofolin e klientëve individë ishte në nivelin 2.6%, në rënie të mëtejshme nga niveli prej 2.9% i një viti më parë.
Klientët biznes vazhdojnë të kenë nivele më të larta të kredive me probleme, por gjatë vitit të kaluar përmirësimi në këtë segmenti ishte më i lartë. Raporti i kredive me probleme për bizneset zbriti në 4.7%, nga 5.2% që kishte qenë një vit më parë.

Segmenti i individëve ka pasur historikisht një raport të kredive me probleme më të ulët krahasuar me bizneset, sepse ekspozimet janë më të vogla dhe rreziku i kredisë është më i shpërndarë.

Gjithashtu, duke qenë se pjesa më e madhe e portofolit konsiston në kredi për blerjen e banesave, angazhimi i huamarrësve ndaj shlyerjes së detyrimeve në përgjithësi është i madh.

The post Huatë me probleme i rikthehen uljes në qershor, nivelet më të ulëta që nga viti 2007 appeared first on Revista Monitor.

The post Shitjet e pronave në Tiranë, 2025 appeared first on Revista Monitor.

The post Si po mposhtet demenca appeared first on Revista Monitor.